Фина настройка на тапата по своя собствена
Добър ден, членове на клуба. Искам да споделя с вас собствения си начин на монтаж на запалване на класически камера двигатели запалени (като тази техника е подходяща за класически двигател с електронно запалване).
Тази техника се използва за много дълго време. В основата на това знание постави баща ми. Той ми разказа за принципа на работа на двигателя с вътрешно горене и на момента на запалване. Той показва пример за метод "дядо" на монтаж на запалване, а след това аз трябва да се практикува и неуспешни опити са работили на техниката му. Колко коли не винаги се оказва развесели и всички приятели, винаги се обръщат към тях настроя.
За да работите ще ви трябва:
-hrapovichny ключ или крива на стартер.
-с широк отвертка върха плосък нож мощен
-гаечен ключ 12h13
-сонда
-щепсел каучук конус
-свещ ключ
Така че, за това, че двигателят работи, тъй като се предполага, че трябва най-подходящия момент, или по-скоро известно време, преди dohozhdenie бутало да TDC форма искра между електродите на запалителната свещ, които се възпламеняват на сместа по време на подхода на буталото до ГМТ и газ приключване на работата на експанзия ще настоява буталото надолу.
В поръчката се получат искри, в точното време в запалителната система използва дистрибутор, който се основава на група комутираща плъзгача и kontktnaya. Най-важните промени в камера запалването клирънс между камери прекъсвача UZSK (затворено състояние на ъгъла на контакти) и момента на възникване на искри (искра предварително).
Преди да започнете инсталирането на запалване, трябва да се осигури следното:
1) Свещи са в добро състояние и е подходящ за по-нататъшна употреба. Ако има масло разваляне съвети запали. Шкурка дори и най-дребните, аз ви съветваме да не се използва, защото На повечето свещи производител използва специално покритие и фин абразив отстраняване на сажди не може да стигне до мястото, където искате да и в резултат на такова почистване може да съсипе една свещ (започва отсичане). Калциниран до червено свещ не е непременно важно да има изгорял нежелани петролни залежи. Регулирайте го искра е еднаква, както е писано в ръководството. Използвайте необходимо специална тел сонда за това.
2) Проверете състоянието на контактите на прекъсвача. Ако има следи от изгаряне на метал, корозия, на мястото на контактите. Не ви съветвам да ги поправи. Много по-евтино да ги замени, и за дълго време, за да забравите за тях. Съветвам марка Беру.
3) Проверете тестера за зареждане разреждане кондензатор ток трябва да се стича ... внимателно и бавно. По-добре е да използвате за този тестер избиране, както се вижда ясно.
4) Уверете се, също така да се направи добри контактни проводници от бобината. Coil начин за проверка не би попречило. Можете също да проверите комплект тестер meggar или най-лесният вариант за свободно във всяка нормална кола магазин на щанда.
5) премахване на замърсяването от бобина, дистрибутор капачката и tramblera на. В присъствието на въглерод върху капачката на разпределителя, сменете го. Да не се скъпя, да вземе добър фабрика капак.
6) оценка на състоянието на карбуратора. Ако той не реагира на корекциите, които се нуждае от ремонт. Но това е друга история.
7) Проверка на действието на тайминга на вакуум запалване. Устройството трябва да премине без да се свързват, дебелостенна тръба трябва да бъде нямат някакви пукнатини.
Така че, като се уверите, че всичко правилно и е подходящ и да се замени с ново начало да се адаптира.
Да разгледаме случая, ако таймерът е отстранен от колата като цяло. Какво щеше да го замени необходимостта да се намери един от tselindrov първи или четвърти в които най-sovmeshenii марка на ролката на коляновия вал на предния капак ще запази такта на сгъстяване. Уверете се, че е много проста. Ние считаме, конична гумена тапа и я поставете плътно в отвора на запалителната свещ. Аз винаги гледам за 4 цилиндъра, защото това е мястото, където класическата двигателя, когато се събират всички времеви марки са компресирани. Внимателно завъртете колянов вал hrapovichnym специален ключ или криво стартера ... като право гумена запушалка цилиндър ще се отклони от желаната цилиндъра е намерен. Съветвам я да се свързва с нещо друго, след това продължих да я търсят за дълго време))) Следваща sovmeschyaem точни етикети на ролка и на предния капак (най-дългата). Ние събрахме таймера на слота, така че плъзгача имам точно перпендикулярна на плоскостта на главата и я погледна. Следваща podvynimaem таймер за режим, за да може да се обърне на вала не се ангажира слотовете и peretykal един зъб в посока на часовниковата стрелка посока. Това е необходимо, за да се получи пълен таймер регулиране на хода ... и след това обикновено otreguliruesh и след това вакуум верига диск времето блокира достъпа до запалителната свещ на първия цилиндър ;-) Така че таймерът имаме на място. Сега този процес. Ние се излага на пропастта между контактите, така както е определен от инструкциите. За класически мотор тази разлика 0.45. Ъгълът на затворено състояние да постави себе си няма да работи, и след като rabota.ego може да се постави по-точно на устройството, като тази функция е налична в специални тестери на автомобили. Свързваме всички кабели както трябва да бъде, ние излагайте корекцията на времето точно в средата на своя курс. Поставете щепсела 4 на цилиндъра към съответната свещ кабел, включете запалването. Оттегляне оребрени обратна на часовниковата стрелка от 45 градуса, за да се създаде контакт с масата на свещите и да започне оребрени плавно се върти по часовниковата стрелка. Как да се промъкнат искрата между електродите спират въртенето на коляновия вал. Гледаме на марката (марка на корицата шайбата и средно етикета). Ако те имат подготвителен, включете таймера до няколко градуса встрани. Ако марката на ролка изтича напред от капака на етикет отпред в посоката на въртене, което означава, таймерът за запалване, а много по-късно, завъртете обратно на часовниковата стрелка. Ако марката е в противоречие с марката на макарата, това означава много по-рано и таймер запалване, завъртете по часовниковата стрелка с няколко градуса. След това, ние повторете процедурата отново: vzvraschaem оребрени назад и погледнете отново в кой момент приплъзване искра ... сравни етикети, регулира. Когато няма достатъчно опит всичко върви много бързо и ловко. Обърнете внимание, толкова по-бавно и по-внимателни обрат на оребрени фини настройки на запалването. Както dobotes точни марки подравняване затегне таймера и ще се обърнат на коляновия вал, повдигнати две революции и да проверят точно регулиране во отново. Ако има подготвителен оправя, ако всичко е точно манивела подгряване на двигателя, комплект запалване. Освен това е необходимо да се разпръсне на колата до скорост от 40-50 км \ ч и включва 4 предаване драстично натиснете газта. Ако ще чуете рязък звук на клапана обхождане на необходимостта да се popozdnee за запалване. Обикновено, ако се прави корекция точно нищо не трябва да се коригира повече.
Просто говорим за по-бързо metozhe, за първото стартиране на автомобил след реставрация пример. Монтажът се извършва в място tramblera вече rasskazanomu моя принцип, но времето да се създаде възможно най-лесно. Намирането на четвърти цилиндър комбинирате етикет колянов вал и етикет среда върху предния капак, след което бавно се превърне таймер посока на часовниковата стрелка / обратно на часовниковата стрелка и да се спре искрата като приплъзване, затегнете таймер. Всичко, което ви поставя на запалването.
И все пак има настройка за запалването стробоскоп. Метод е най-простите, точна, но зависи от възможността за обслужване на светлинни ефекти. Strobes са различни по отношение на дизайн, но принципът работи във всички същата като тази на двигателя с вътрешно горене се)) Така че, свържете захранващите проводници към клемите и светлинни ефекти импулсен сигнал тел приемника директно към Sve капачка, без да се маха. Устройството тогава показва obort автомобили. Настройката се извършва на двадесетия скорост. Марк маркировката на колянов вал ярка бяла маркер или коректор. Стробоскоп директно на ребра и под влиянието на стробоскопните мига, излъчвана с определен chasttoy ще видим фиксирана маркирана етикет. Преместване на таймера в правилната посока, за да се приведе в съответствие с необходимите етикети затегне. Ще направя само една марка, ако марката под влиянието на стробоскоп лъчи не стои на едно място и тичам нагоре-надолу, това показва наличие на неизправност в системата за запалване (основно кондензатор или контакти).
Успех в ремонта и по пътищата. Следващ пост ще бъде посветена изцяло преграда карбуратор DAAZ доклад цялата снимка.
6 години Tags: подробна инструкция за обработка от denisshekhanov.