История и преглед на модела Nissan силует

NISSAN деликатната / Skyline GT-R - модел AW т о с надлъжен двигател, задните колела или всички колела. Предлага се във версии седан и купе.

Първи модел Skyline бе показан през 1957 г. Но истинската история започва от средата на 1980-те години - 86-88 години, с R31 тяло. Именно на тези машини се появява за първи RB20DE двигатели.

А 2-литров двигател с два разпределителни вала мощност от 155 к.с. и RB20DET - добавя още и турбината и силата повишена до 215 к.с.

Имаше версии с 1.8-литрови бензинови двигатели. Имаше две врати купе GTS-R.

8-ми силует поколение се появи през 1989 г. и влезе в производство в организма с R32 на предназначение. Това Skyline поколение 89-93 години се превърнаха по-компактни и спортни.

През май 1989 г. тя е била освободена основна промяна на модела: GXI - седан с 4 врати с 1.8-литров бензинов двигател, GTE - 4 врати седан с 2-литров бензинов SOHC, GTS - седан с 4 врати и купе 2 врати с 2-литров бензинов DOHC, GTS-т - седан 4 врати и купе 2-врата с 2-литров DOHC бензин и турбина.

Това турбо версия на GTS-T е под капака на 215 к.с. и относително малко тегло от 1260 кг, "стреля" сто за 6 секунди с незначителна.

Добавете към това амортисьорите с електронно регулирано твърдост, устойчивост на нископрофилни гуми 205/55 R16 - и ще получите задно задвижване спортове AW т о с отлично управление и динамика. От модификацията GTS се реализира 4WS система с марката Super HICAS.

Машината е с отлично шаси е бил използван за първи път през задно окачване мулти-линк и най-новите двойни носачи отпред.

И двете коли също са polnoupravlyaemymi (Super HICAS) и turbovannymi. GTS-4 е като GTS-т развитие със същия 2-литров двигател с турбина плюс 4WD, но GT-R е снабдена с напълно нов 2,6-литров шестцилиндров бензин и разработени 280 официални сили. Някои източници твърдят, че истинската сила на този двигател имаше 310-315 к.с. (Трябва да се помни, че в Япония, действа върху ограничаване на мощността на двигателя сериен AW т о - 280 к.с., така че нито един от производителите няма да официално да обяви този праг е превишен). Нисък ключ, макар и стилен, дизайн не е особено открои колата в потока. Но на японските пътища то не конкуренти. Както и в националния шампионат пръстен JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).

Генериране на нови модели, въведени на пазара едновременно в седем основни версии, всички от които са със задно задвижване. Тя включва 300GT модификация с 3,0 литра V6 (5-автоматични трансмисии), 250GT и 250GTe с 2,5 литра V6 (4-автоматичен), както и на база, като стандарт, луксозни спортове, които са типични за местния пазар. Първият мотор е с капацитет от 256 конски сили, а вторият - 212 конски сили.

Новият Nissan Skyline купе създаден през новия Nissan дизайн стил. Колата е подобен на Nissan Z350, но това е по-мускулест. Skyline 300GT раздели платформа задвижване на задните колела, а нов модел Z. картина се допълва от алуминиеви спирането на мулти-линк и класически тяло. Очилата са повдигнати и намалиха лесно и безшумно. Вратите се затварят с приятен заглушен звук и без усилие. Всичко перфектно усукана, обезобразена, калибриран до милиметър. интериорен дизайн се отличава от предишните версии на Skyline, цветовете са приятен финал - Качество, стил - класически. Благодарение на разположението на двигателя и на факта, че надвиснали дълго междуосие тялото и двете страни са много малки - интериор става много просторни. Всички седалки се накланят - както отпред, така и обратно - и се регулират от различни параметри, подглавници и подлакътници са направени така, че да не забравяйте, че те съществуват, защото те не се чувстват дискомфорт. Нисък и широк табло направен, без излишни украшения и доста удобно. От "пълнеж", което прави престоя по-удобно AW т о в Skyline е с озвучителна система Bose 200W диск и радио със седем високоговорителя и спътникова навигационна система с DVD и малък LCD монитор, който се отваря на централната конзола.

24-клапанов 6-цилиндров двигател V6 с директно впръскване капацитет от 256 коне, която е оборудвана с Skyline 300GT - един от най-добрите единици в света днес. Той е по-лек, по-малки и по-щадящи околната среда от класическия Skyline инлайн двигател и ускорява от нула до 100 км в час за по-малко от 7 секунди. В Япония, максимално допустимата скорост е 180 km / h, но по пътя, без никакви ограничения, тази машина може лесно да достигне скорост от 225 километра в час, а дори и най-опитните водача няма да е трудно да го управлявате. Двигателят работи тихо, той AW т о много маневрена въпреки размера, и се превръща в малко пространство е по-лесно, отколкото си мислите. 5-степенна скоростна кутия с два режима леко се превключва от един вид в друг.

По отношение на сигурността - специалистите Nissan реализирани няколко нови идеи - например, направи първата активна седалищната част на света. В случай на силен челен сблъсък греди на предната седалка се движи напред, за да направи по-лесно да остана в стола. Заедно с колани и въздушни възглавници за безопасност, тя значително намалява риска от сериозно нараняване при катастрофа. Има и устройство, което позволява на двигателя в случай на сблъсък и спирачния педал, който не се върна, ако случайно се освобождава. Възглавници завеси за предлага като опция главата, а системата Brake Assist и EBD са стандартни.

В рамките на 12-ти поколение формира "външен вид, технически постижения, и да се чувствате управляемост." Така че сме на философията на "Skyline" от нейните създатели. Усъвършенстването топ десет поколения - не рестилизирана: моделът се сглобява на нова платформа FR-L и е оборудвана с новоразработена VQ35HR двигател. Той остава непроменен, може би само рядко сега задно колело. За по-голяма по-добро управление на разработчиците са се понижили ...: вече ниско седан става дори 20мм по-ниско от първия, както и нивото на възглавниците на седалките надолу върху всички 27 мм. Това, между другото, ни позволи да се получат най-добрите в класа пространство над главите на ездачи. Предишното масово ново тяло може да се направи по-строги, което също има положително отражение върху поведението на AW на пътя. Не можем да пренебрегнем уникалната система на волана четирите колела - това е един от тезата потвърждения за техническо съвършенство.

Salon ще зарадва изискания собственик алуминиев завършек с текстурирана японската оризова хартия "Washi". Или, например, африкански палисандрово дърво. Кожа плитка волан и скоростен лост, се шият на ръка, а също така не е скрито от опитното око. Е, за да не се изплаши ненужно високите разходи, "Skyline" е на разположение с "малко" 2.5 литров "шест" - неговата 225 к.с. AW т о за маса от около 1600 кг е достатъчно.

"Skyline" - рядък пример за успешен компромис. Колата е с отлична работа при високи скорости, отлична динамика, но това не е за сметка на комфорта.

Най-новото поколение на загубени недвусмислено признание, превръщайки се в серия от шаблони-krasivyhZadnie светлинни устройства са сега като всички останали - сложна конфигурация с LED пълнене. Традиционните кръгли "оптика", за разочарование на феновете останаха в миналото. Колата се откроява консервативен - мощен двигател, по-задно или задвижване на четирите колела, тялото - седан или купе с две врати. Отличителна черта на всички възрастови групи, с изключение на последната, са метене ъгловите характеристики на тялото и на двойните кръгли светлини на плосък кърмата. Но в продължение на две години, като "Skyline" се продава не само в Япония, но и в Америка под името скучно Infiniti G35 - ляв волан и двигател 3.5-литров, който не се среща в японската версия.

За пътниците отзад - ". Skyline" удобни столове налични, подходящи за бизнес класа - рядък пример за успешен компромис. Колата е с отлична работа при високи скорости, отлична динамика, но това не е за сметка на комфорта. Припряно пътувания из града - обичайната голяма и удобна бизнес класа. Но е необходимо да се оставят пълни обороти, за да превключите вида на спорта и малко тласък на porezche на газта - под капака се събужда духа на скорост. Автомобилът се превръща в мощен "класически", която ще достави удоволствие на водача.

Арматурното табло е "вписан" в отварянето на малък поничка сцепление и се премества при коригиране с "Skyline" rulem.Dannye proizvoditelyaV България е страна с най-платонична любов - известен, но AW torynkah рядко. Причината е ясна - AW т о на пътя, не го купуват за икономиката на десния кормилото, и, както се казва, любовта на чл.

Източник: WWW.ZR.RU - AW tomobilny списание "Шофиране"

Тест с кола Nissan Skyline

В продължение на 30 години, Skyline е строго пазена тайна от японците. Това се отнася за всички модели, и по-специално - на легендарния Skyline GT-R Twin Turbo и задвижване на всички колела.

Затова новата Skyline 300GT ще бъде сензация - сега всеки в Европа и Америка може да стане горд собственик на тази красива.

Skyline 300GT раздели задвижване на задните колела платформа и нов модел на Z, и се раздели с агресивен външен вид, характерен за предишните модели, получавайки в замяна на по-цивилизовано, като се преминава от примитивен спортист джентълмен, но без да губи силата си.

Традиционен двигател за Skyline отиде завинаги, освобождавайки пространство за нов 2.5-литров работен обем на двигателя от 212 к.с. и 3-литров капацитет от 256 конски сили. Снимка се допълва от алуминиеви спирането на мулти-линк и класически тяло.

Тази машина е сглобена с характерен японски производители старание и точност, и изглежда, че той ще ви служи завинаги и гладко. Очилата са повдигнати и намалиха лесно и безшумно. Вратите се затварят с приятен заглушен звук и без усилие. Всичко перфектно усукана, обезобразена, калибриран до милиметър. интериорен дизайн се отличава от предишните версии на Skyline, цветовете са приятен финал - Качество, стил - класически.

Разбира се, ако говорим за образа, становищата на фенове и ценители на Nissan могат да бъдат разделени на два лагера. От една страна, знае за Skyline

много хора, но много малко всъщност ги притежават - са наясно с това, заради необикновената си дизайн, който ви кара да се обърнете главата си, след като AW т о. Сега той е загубил най-отличителните белези - четири кръгли taillamps, редови двигател и неговите известни окачване. Разбира се, новият стил ще се хареса на по-строгите британски и европейци, които обичат минимализъм, но самите японци може да бъде малко разочарован.

Но силата и възможностите на хоризонта, сякаш той бе наречен американските индианци, не само не се разочаровам, но ще зарадва всеки, който ще бъде зад волана на този автомобил.

24-клапанов 6-цилиндров двигател V6 с директно впръскване капацитет от 256 коня - един от най-добрите единици в света днес. Той е по-лек, по-малки и по-щадящи околната среда от класическия Skyline инлайн двигателя. Все още не е известно на всички технически подробности, но е известно, че 300 GT може да ускори от място до 100 км в час за по-малко от 7 секунди. В Япония, максимално допустимата скорост е 180 km / h, но по пътя, без никакви ограничения, тази машина може лесно да развие скорост до 225 километра в час, а не дори и най-опитните водача няма да е трудно да го управлявате.

Двигателят работи тихо, той AW т о много маневрена въпреки размера, и се превръща в малко пространство е по-лесно, отколкото си мислите.

5-степенна скоростна кутия с два режима леко се превключва от един вид в друг. Нисък и широк таблото направи без никакви излишни украшения и е много удобно.

Това AW т о може да не ви харесва, само ако сте любители на много твърда спортно шофиране, ако искате да регулирате суспендиране може настроение и волан е същата, както в реална състезателна кола. В този случай, можете да след известно време роди съвършенството Skyline.

Но ако не разполагате с такива претенции и просто трябва да се усъвършенства удобен безопасно мощен и красив автомобил - Skyline GT 300 може да не ти харесва.

По отношение на сигурността - специалистите Nissan реализирани няколко интересни идеи - например, направи първата активна седалищната част на света. В случай на силен челен сблъсък греди на предната седалка се движи напред, за да направи по-лесно да остана в стола. Заедно с колани и въздушни възглавници за безопасност, тя значително намалява риска от сериозно нараняване при катастрофа. Има и устройство, което позволява на двигателя в случай на сблъсък и спирачния педал, който не се върна, ако случайно се освобождава.

Възглавници завеси за предлага като опция главата, а системата Brake Assist и EBD са стандартни. Аз трябва да кажа, че AW т о почтено устояли на всички най-нови краш тестове.

Благодарение на разположението на двигателя и на факта, че надвиснали дълго междуосие тялото и двете страни са много малки - интериор става много просторни. Всички седалки се накланят - както отпред, така и обратно - и се регулират от различни параметри, подглавници и подлакътници са направени така, че да не забравяйте, че те съществуват, защото те не се чувстват дискомфорт. Всички пътници и водача достатъчно място за краката, раменете и главата. В багажника щеше да е още по-просторна, ако не за криви на калниците, но във всеки случай има достатъчно място.

От "пълнеж", което прави престоя Ви по-удобно в колата, в Skyline ще намерите Bose 200W аудио система за CD-та и радио със седем високоговорителя и спътникова навигационна система с DVD и малък LCD монитор, който се отваря на централната конзола.

Не е известно колко ще струва ли е чудо на технологията в Европа, но в Япония Skyline е продал за 27.900 долара, или над 34 000 в най-пълния пакет, което го прави много опасен конкурент за BMW 330i, което струва 46,600 долара и Mercedes C320, както и от сънародници с него може да са равни на Toyota Aristo, което, отново, е по-скъп.

И накрая, Nissan направи това, което се очаква от него в продължение на дълъг период от време и са отчаяни да чака. AW т о емблематичната улични състезания по цял свят, Nissan GT-R (известен още като Skyline), претърпя смяна на поколенията и е на път да излезе на пазара. В V8, две турбини от 480 литра. а. задвижване на четирите колела. "Махай се от начина, по който една птица, животно от пътя си отиде!"

За известно време, неговата роля играе 350Z, но знам някои хора винаги са знаели, че заместването на това, меко казано, не е съвсем адекватен. Една много напреднала и информиран от тях (като форум редовните Световните фенове на автомобили), позовавайки се на неназовани някои вътрешни хора "Нисан", тайна по целия свят съобщава, че японската де тайно разработване на нов Skyline. И те все още бяха прави! На главния японски автомобилното изложение в Токио nissanovtsy въвежда ново поколение GT-R.

За дизайн nissanovtsy класиране: GT-R не може да бъде объркан с друг AW т о, тя може да бъде само Skyline!

Всичко върви към факта, че това ще бъде още една бомба. Доби популярност доста добър за спортен автомобил "писта ден" 350Z, както се оказа, само играе "отваряне акт", но GT-R - това е сериозно. Това устройство вече е достоен да бъде наречен суперавтомобил.

Под капака, - V-образна "осем" работен обем от 3,8 литра. Hondovtsy или италианци лесно отстранени до такава мотор с 400 реклами сили и след това се хвалеха литра капацитет рекордни стойности. Но nissanovtsy тръгна в обратната посока: да се адаптира към мотора няколко турбини, че са получили на изхода от 480 литра. а. Защо не петстотин? Да, защото все още е купил всяка секунда GT-R ще отиде направо в магазина за тунинг, и след приключване на такава sredneforsirovannyh двигател доста губят в надеждност.

480 мощност "коне" се предава чрез колела напреднал ATTESA диск E-TS-колело системата. При нормални условия, повечето от въртящия момент се предава към задните колела на една и съща система хлъзгави покритие "хвърля" към частта от сцепление на предната ос. В зависимост от пътните условия, предните колела могат да се предават от 0 до 50% тяга.

Във вътрешността на GT-R е украсена с японски качество и дори с претенции за лукс. Интериорният дизайн е доминиран от минимализъм: без допълнителни "джаджи", всичко е подчинено на факта, че водачът е концентрира върху шофирането, а не на модерни електронни "играчки".

Вътре AW т о декорирани в японски качество и дори с претенции за лукс. Интериорният дизайн е доминиран от "superkarovsky" минимализъм.