История на Ока
Компактен автомобил като явление, винаги е била не толкова разширяване на гамата от модели, както е необходимо: компактни, функционални и достъпни машини по всяко време и на всяко място, със сигурност ще се отчита за добре, намери повече и повече области, където те са просто незаменими. Имаше и в Съветския съюз - и се е явил на чисто функционална молба, той се присъединява към автомобилната живот на страната, да стане пълноправен член. Въпреки това, аз участвах в този живот, той отчайващо дълго.
В Съветския съюз колата не е толкова много, а средство за транспорт, тъй като очевидно лукс. На първо място, за да спаси шест до седем хиляди рубли при заплата от 120-150 "дървена" може само "семейство договор" - това е, пускането на всеки "плаща" доход на работна членове на семейството. На второ място, дори и да има най-съкровените банкноти да си купи кола "просто така", това може да е истина - трябваше първо да защитава пет или шест години в съответствие или имат някои привилегии за особени заслуги и постижения на Родината. Имаше и един "Трета": на Жигули и московците не са били на разположение още по причина, че не е била първоначално замислена като "бюджет" и да струва повече от 5 000 рубли, дори преди известния увеличението на цената през 1979 г., след което е "входния билет" за придобиване на Lada нарасна до седем хиляди. Единственият представител на съветската "loukost" може да се разглежда като Запорожец, но беше твърде примитивен и мизерен tarahtyaschim да бъде алтернатива на пълно работно ВАЗ и AZLK.
Но наистина масивна кола трябва да бъде просто и евтино! Тази проста аксиома в следвоенните години, потвърди Volkswagen Käfer в световен мащаб. Renault 4, Ситроен 2CV, Остин Мини, Trabant. и т.н. В СССР зависи от ролята на иска само посочена "Запек", но това е началото на осемдесетте години на XX век е вече "не торта" - твърди, че е тялото маркер Zaporozhtsy 966-ия и 968-ия модел загубил харизматичен жалбата, която имаше култ днес "изгърбен" ЗАЗ-965 модел.
Първо - интриги
История на Oki не започна в Толиати: дизайнери Серпухов Motor Plant, заедно с нас специалисти в началото на 1980-те години, ангажирани в развитието на колата, които могат да заменят в конвейера откровено остаряла "invalidkoy" кара потребителите много критики както в изработката и на мизерия обща структура. Въпреки Minavtoproma разбира, че SMZ по това време съвсем не е имал никакви производствени мощности, нито нивото на технология, която ще позволи развитието на господаря и производството на всеки съвременен автомобил традиционна, а не "motokolyasochnoy" дизайн. В крайна сметка, той е бил първоначално планирано, че бъдещето ще Ока макар и малка, но пълноправен автомобили, а не Подвижна количка с мотоциклет на двигателя и примитивен тяло.
В общи линии, без помощта на "Биг Брадър", че не е достатъчно.
Те, разбира се, става ВАЗ - най-модерната и най-добрите съветски коли завода в момента.
Но не всичко е толкова просто: Министър коли Поляков, който е работил 1966-1975, генерален директор на Волга колата, реши с един замах ", за да убие всички птици." След като административни ресурси, той лесно може да "избута" инженерство нова малка кола на WHA. Какво, всъщност, е направено.
Коли Серпухов-он-Ока е кръстен в чест на река Ока - най-големият от десен приток на река Волга
Дизайнерите SMZ дойде в Толиати не с празни ръце, представяйки своя собствена версия на Ока, ранна версия, който е създаден в сътрудничество с нас. Въпреки това целта SMZ-1101 е от голяма полза за масово производство в модерен автомобилен завод, така че WHA отново реши да "рестартира" на проекта. Въпреки това, развитието на новия модел се направи заедно с "принципал-агент" в един човек, чиито представители бяха Серпухов дизайнери.
Топ напрежение: съветските електрически автомобили ВАЗ
Още през тридесетте години на ХХ век в Съветския съюз, участващи в разработването на експериментални електрически превозни средства. Интересното е, че първите прототипи са създадени въз основа не на леки и товарни автомобили - ГАЗ-А и.
Като част от проекта на нов субкомпактен всяка компания да постигне целите си. На първо място, това е възможно да се извърши "за масово потребление план" - грубо казано, това е държавна поръчка за производство на потребителски стоки, което е задължително за всеки съветски завод, до "защитата" и индустрията пространство. На второ място, ВАЗ се появи възможност за развитие на собствен уникален автомобил за СССР първата група от особено малка класа. Но докато в проектната част от Толиати растение е по креативен начин Пике: активно актуализира "Жигули" линия, тя се изпълнява успешно задачата за производство на автомобили с висока проходимост превозно средство с задвижване на всички колела ... Накрая, на конвейера просто имам "осем" - първо peredneprivodnik растение. Разбира се, всички от последните събития, без опции ще бъдат използвани за създаване на нов модел.
Интересното е, че Ока трябваше да произвеждат на три завода - в ваза на SMZ (разбира се, и във вариант за хора с увреждания) и ... Камаз, който е необходим и в "масово потребление" продукт, но не искам да в същото време да произвежда прибори за готвене. Гигантски фабрики, които произвеждат в годината на всеки 20 хиляди машини, както и в Серпухов планира да произвежда годишно по 10 000. По този начин, общата годишна продукция на Ока трябваше да бъде около 50 000 броя - не прекалено много, но и не толкова малки като се има предвид спецификата на този клас автомобили.
А умален модел на ВАЗ-1111 производство на Де Агостини за серия списание "Avtolegendy СССР"
А умален модел на ВАЗ-1111 производство на Де Агостини за серия списание "Avtolegendy СССР"
Отправната точка за началото на Ока е документ, озаглавен "Резолюция №575 за създаване на съоръжения за производство на нов модел на много малък клас в 1986-1988.", Така и на равнището на това решение официално предписва освобождаване Ока в трите централи. Ролята на водещ цигулка в развитието на бъдещия автомобил, разбира се, е възложена ваза. В противен случай, може да има и двете субективно (Поляков) и обективно - от трите компании само в Толиати има необходимия опит и квалификация, което би позволило да се развие такава кола на TK и да го ползвате в поредица на един пълен цикъл.
Въпреки това, може да се отрече, че "увреждане" спецификата на най-добрите дизайнери на SMZ в страната по това време никой не знаеше, включително vazovtsev. Именно поради тази причина, че всички нюанси, свързани с ръчни настройки, беше решено в СЗА командировани експерти Серпухов Motor Plant.
Малък, да udalenkaya
Техническо задание на Ока се определят от неговия състав и други фактори, макар и технически решения дизайнери ръце бяха развързани. Важно е да се бъдеще машина вписват в определеното теглото и размер (до 3.3 m дължина и около 650 килограма Собственото тегло), снабдена с двуцилиндров четиритактов двигател и предно предаване е. Съгласно изискванията на тялото също се различават значително от обичайните продукти за SMZ закрит, с две врати, четири места с носещата структура.
Разпределение Ока. Колата вече е доста подобен на себе си
Peredneprivodnaya принуден верига дизайнери да организира силовата странично - както и на ВАЗ-2108. Те първоначално са били планирани, че двуцилиндров с водно охлаждане chetyrehtaktnik ще има оригинален дизайн, който не е имал общи черти с други vazovskaya агрегати. Такава мощност на двигателя от 32 литра. а. Той е предназначен, както и за борбата с характерна схема двуцилиндров е увеличил вибрации конструктивно да предоставя специални балансиращи валове, които се гаси с паразитни трептения на двигателя.
Главата и цилиндровия блок от Ока, разбира се, на оригинала ...
Триста серия от прототипи издържал "лято" и тест "зима" в съответните климатични зони на СССР - от Туркменистан и Азербайджан в Република Коми. Те показаха, че малката кола достоен за придържате и жестоката жега, и четиридесет и степента студове. Резултатът е успешен gospriomka ВАЗ-1111 през 1987 г., въз основа на които Комисията препоръчва Ока за серийно производство.
Ока беше много успешна:
оригинален дизайн и изтънчен дизайн, но това е многофункционален, тоест, тази малка кола е подходящ за хора с увреждания, както и за обикновените автомобилисти. Въпреки това, с едно важно предупреждение - ако живеете в голям град, или най-малко, когато има павирани пътища.
плитка Ока
Работещи производство Oki маса дойде в много лош период на планиране на прехода и административната икономика на СССР за самоносеща-пазарна икономика. Това беше през 1987 г., когато три от растението започва подготовка за началото на серийното производство на ВАЗ-1111, правителството официално престана финансова помощ за автомобилната индустрия. Ето защо, на министъра на поляците отиде в друг малък трик: той преименува SMZ в автомобилен завод и я превърна в най АвтоВАЗ. Този курс ви дава възможност да се включат Ока Серпухов под егидата на централата Толиати. И, разбира се, с помощта на своите активи.
В експертите Съветски съюз Ока в сравнение не само с Cuore, но и с Mitsubishi Minica
Предварително производство прототип. Дизайнът на колела е значително по-различна от тази, която влезе в серия
Това е първият път, Oku видя милиони съветски автомобилистите
Друг важен момент е фактът, че в средата на 2000-на КАМАЗ появи внос живопис линия Durr, така че качеството на прилагането на ЗЗД увеличи с един порядък, както и гаранцията на производителя срещу ръжда чрез на тялото се увеличава до пет години.
През последните години, производителите на конвейер, колкото биха могли, които се опитват да се усъвършенства машината, което го прави по-привлекателна за потенциалните купувачи. Оригинални поли периметъра на тялото, алуминиеви джанти, обновен интериора, арматурното табло с оборотомер и електрическа стъкло в проекти като "Екстрийм" и "Лейди" - всичко това "пълнеж" добавят Ока малко комфорт и стил, но в същото време значително увеличава стойността на утилитарен avtomobilchik , често поставяне основната му първоначалната идея - достъпност.
Интериорен концепция Ока-2
Concept Car Ока второ поколение
Номер серия "Kuibyshev" се отнася до произхода на Oki Толиати
Това е тъжно, че потоп на Ока кола не дойде - се появява в края на Съветския съюз, тази машина просто не разполагат с време, за да се осъществи. Независимо от това, характеристика двутомната силует с внимателен "око" на малки светлини, вграждане под прав ъгъл в черно очертание Чък, беше дълго време в сърцата на много шофьори, peresevshih с течение на времето от съдбата на много по-мощни и скъпи коли. Поради малкия Ока даде най-важното - себе си и на колата, което се дължи основно на ДНК Кама на "vosmerochnymi хромозомите, Ока.
Статии / Военно оборудване
Двуколесни войници: едноосови трактори тайна съветската армия
Въпреки чисто мирни окупация на оригиналните единични ос трактори, автомобили за използване в голям гражданско строителство, те тайно са били в услуга на стратегическите ракетни сили (RVSN). Има ...
Статии / Военно оборудване
Непризнатите шедьоври: уникални военни превозни средства от Беларус
Преобладаващото дял на мощен поток на военни превозни средства, на които по нареждане на Министерството на отбраната на СССР работили стотици тайна проектантски бюра и растения, е експериментална строителство търсене започва през ...
Статии / Военно оборудване
Невидимите работници на войната: коли джуджета в съветската армия
В най-трудните години на изолация и "Желязната завеса" съветски дизайнери не са имали равен сред най-смелите творчески идеи и уникална за експерименталното развитие, които бяха зад кулисите в авангарда на световния прогрес. ...