Как да се провери херметичността на клапаните - проверка на херметичността на клапаните
Всеки шофьор трябва винаги да ги държи в добро време, което е ключово влияние върху ефективността на цялата машина като цяло. Основните ключовите елементи на тази система са клапа. Те са по-податливи на различни механични и термични напрежения, така че винаги има опасност от освобождаването на техния провал. Ето защо, всеки собственик на автомобил трябва да знаят как да се провери херметичността на клапаните към собствената си на ранен етап да се идентифицират съществуващите проблеми.
Основният проблем е, че металните части на времето постоянно под въздействието на високи температури, поради което има постоянно разширяване и свиване. За да се компенсира Осигурени са малките пропуски между гърбиците и разпределителния вал директно от клапани. Размерът на тази празнина и уплътняващите клапани са най-важните критерии за правилна експлоатация.
Първи стъпки
Всички трудности в процеса не е чек. Основното нещо, за да знам какво точно трябва да се обръща внимание и правилното използване на подходящи инструменти. За да направите това, трябва да се подготвят предварително следния набор:
- плоски проби (общо);
- ключове;
- керосин;
- шаблон за измерване или метални изделия линия;
- лепинговане паста;
- директен инструмент за смилане клапани.
Имате на една ръка разстояние от сондите трябва да са 0.2 mm и 0.35 mm, както и всички останали инструменти. С тяхна помощ можете бързо да се определи размерът на топлинна празнина.
Процесът на проверка
Първоначално, ние се обърне внимание на това как здраво клапани и техните седла в цилиндровата глава - на главата на цилиндъра. За да направите това, вие трябва да го премахнете. В същото време е необходимо да почистите главата на двигателя, лагери и други части от мръсотия, дим и сажди. В този случай, добра полезен метал четка.
Всичко трябва да се почисти
цилиндровата глава, лагери и други части трябва да бъдат свободни от всякакви пукнатини. Почтеност в този случай - един от ключовите фактори за стягане. Също така, не трябва да има следи от протриване и изземване в корпуса на лагера, стените на hydropushers дупките, разпределителен вал лагери и т.н.
Обърнете внимание на това как направляващи улеи за да седят - не трябва да има излиза и разместване в тялото на цилиндровата глава.
Ако първоначалния преглед е позволил да се уверите, че всичко е наред, може да се пристъпи към следващия етап на тестване, която ще идентифицира възможни проблеми и неизправности.
Проверка на топлинна междина
Двигателят винаги ще работи по един стабилен режим, ако луфтът между клапаните и разпределителния вал е изложена правилно. В противен случай, препятствието, което ще доведе до намаляване на ефективността. Доказателство за това е шумът на празен ход, изчезва с увеличаване на оборотите на двигателя. Ако възникне такава ситуация, че е време да се провери хлабината между гърбиците на разпределителния вал и клапаните.
В този момент, ние не можем да забравим за някои от функциите:
- Проверката се извършва само на студен двигател.
- Предварително капак на клапан е отстранен от главата на двигателя (цилиндровата глава).
- Коляновият вал е настроен на горния "мъртъв" точката на първия цилиндър. Без това, че е по-добре да не се започва измерването, тъй като те няма да бъдат точни. В допълнение, може да има редица трудности. За да зададете на коляновия вал до желаната позиция (горната "мъртва" точка цилиндъра) следва да бъде поставен върху "бегач" дистрибутор хеликоптера. Тя ще се насочи в посока на терминали за контакт на първия цилиндър. В този случай, както клапани трябва да бъдат затворени.
- Probe 0.2 mm се използва за проверка на входящия клапан, докато съответната проба 0.35 mm се изисква за проверка на отработените газове. Разликата в размера е свързан с характерна D: отработените газове имат по-висока работна температура, така че обемът им се увеличава също.
проверка за теч
Специален модел ще определи плоскостта на цилиндровата глава, за която е подходяща и метални изделия линия. Тя трябва да бъде приложен точно по диагонала към долния равнината на блока, като по този начин е необходимо да се уверите, че не е имало разлика между себе си и на повърхността на владетеля. С плоски сонди произвеждат измервания по двата диагонала. Пропуските не трябва да надвишават 0,1 мм.
На края на повърхността притъпени доставка на охлаждащата течност и след това се превръща в главата, за да запълни вътрешната керосина на силата на звука. Изпълнен глава оставя за една нощ. Това ще определи плътността на вентила.
Благодарение на тези методи може да бъде независимо под собствената си гараж за проверка на надеждността на времето, особено клапаните.