Как да се ремонтира колело и колелото се понижава поради някаква причина, блог шофьор

Отне ми днес, за да не се яви за обяд на бизнес. Курс с кола - или в градска среда по никакъв начин. Дойдох в паркинга, се качи в колата. Чувствам - като машина се обърка. Веднага отидох. Така че - пункция. Погледнах малко по гумите и е установено, винта. Може би винта за улов е най-безвреден начин да се счупи пломбата гуми. С мен беше приятел. Казах му, че след това, тъй като открих, че дефлираното гумата, как ще бъде ремонтиран и как да стигнете до мястото на ремонт на колела. Оказа се, че очевидно нещо за мен да са се превърнали просто друго откритие. И аз ви разкажа историята

Кои са най-често срещаните причини за дефлация

• Пункция. По пътя си хванат или винт нищо poeksklyuzivnee. Може би вие завийте твърдо сварени недоволни съседи.
• Разпределението на колелото. Полет в ямата, има между две и четири дупки в колелото в даден момент.
• Side пункция. Това се случва много рядко. Или някой вентилирани гнева си, или имате късмет, да ви намери среда, в която нещо може да се придържаме към вас в страна колело.
• Прав или странични съкращения колело. По пътя тя е доста трудно да се повредят гумата поради тези причини. За да направите това, да се повозим на нещо остро и подобен на острието.
• Нарушаването на геометрията на диск. Понякога това се случва. Ямата отлетя удар устойчива гума-umnichka, но не по-диск. Започва да се спускат на дъската. Тук или препълнен диск или огънат или да разделите парче от него.

Как да се намали вероятността от колело дефлация

Всъщност, всичко е лесно.

• Продължавайте с налягането в колелата
• Опитайте се да промените гуми на всеки две години, така че това е било достатъчна височина на протектора
• В никакъв случай не натискайте спирачките в дупка
• Избягвайте да шофирате на строителните обекти
• Следвайте пътя навреме, за да има време да реагира на ями, отворени шахти, стърчащи релси

Ако отидете през лятото на зимни гуми, имайте предвид, че зимни гуми в жегата е много слаб в извадката, това е по-лесно да карам на винта, и нарязани на тортата. Е, да се запази като лятна път със сигурност няма. Предупредени - е по-малко уязвим. Ако знаете, че попадащи в рова, не могат да бъдат избегнати - направи кратка, но рязко движение в ямата на колелото. В случаи на поглъщане ляво колело, след това rulim ляво, ако правото - право. И спирачките пред ямата, но след като усети, че сега ще бъде удар, да вземе крака си от спирачката. По този начин да премахнете по-голямата част на "шок" колелото и се удари по-малко влияние върху вашите окачване, гуми и джанти.

Как да разберем, че дефлираното гумата

По-скоро важен момент е да се определи времето, спукана гума. Разбира се, машината вече няма да отида като езда на завишени колела. не Stenyaev се измъкне от колата, за да се провери целостта на гумата. Злепостави трябва да utyagivanie машина настрана, твърде трудно упражнение подутини и ставите. Наличието на странични звуци най-сетне. Аз, например, винаги слушам как гумите. Ако звукът е различен, има причина да останат, както и проверка на целостта на волана.

Какво ще стане, ако отидете на спукана гума

Разбира се, нищо добро. Колелото просто живее, и то вече няма годни за по-нататъшна употреба. Колелото има странична стена. Тя е много по-тънки от работа дъвка. Когато колелото се спуска, страничен панел част започва да се свържете със земята, но по-вредни последици като проявява сгъваеми над метални нишки вътре. Тези теми се наричат ​​кабела. Те са необходими за здравината на гумата. Това не би било кабел, гума да се пръсне под собствената си тежест, когато колелото се върти. По начина, по индекс се определя от скоростта и силата на каучук кабел вътре в нея. В друг колело е радиалната якост. И така трябва да се отбележи, че спирането на живот, езда на спукана гума, няма да се добави. След гумата е предназначена да гарантира, че от една страна да се запази колата на пътя, а от друга, да предостави мекотата на машината. Между другото, има машини, чиито спиране не е като вид, и мекотата на курса се осигурява единствено от гумите. Обърнете внимание на вида на Беларус трактори, с големи задни колела и малък отпред.

Как да се поправи колелото

Има два основни методи пункция ремонт. Пробиви на работната повърхност могат да бъдат поправени "камшиче" пробиви или други пластир или "гъби". Камшиче намазва лепило и се вмъква в дупката от самонарезни винтове. Плюсове са очевидни. Притежава по-надежден от пластира, че не е необходимо да се отстрани от волана. Но кабелите може да се постави само в дебел слой от каучук. Side ще постави само кръпка. "Гъба" може да изложи на големи пробиви. Тази кръпка изглежда точно като гъба крак. Leg задвижва в дупката, и лепенка придържа към повърхността на гумата. Ако хванат от страна на разреза, или сериозна повреда, каучукът трябва да се вулканизира задължително. Увредената зона е изчерпана каучук, и всичко това се нагрява под налягане. Процесът се нарича "готвене гума". Лично аз мисля, че попарен гума може да отиде само без фанатизъм, а просто не продължи по-дълго, отколкото е необходимо, за да си купи нова гума.

Джанти ремонтирани по различни начини, в зависимост от тяхното представяне и щети. Стоманени джанти оправям, така че те се върнаха към формата си. Можете също така да се търкаля на стоманения диск, но няма гаранция, че няма да станат по-големи, а след това тя може да се сложи на гумите. Алуминиеви джанти, които са просто смачкани, изправете машината, която ви позволява да контролирате геометрията на леене. След изправяне диск, е възможно да се отиде, но никой няма да ти даде гаранция, че дискът не е омекотена, тъй като тя трябва да се загреят при изправяне диск. Ако дискът е хванат пукнатина, пукнатината може да направи, но аз не вярвам на тези съединения, тъй като те лиши еластичността на диска. Така че се вози най-добрият сварено диск, стига да не сте си купили нова кола да замени старата, сладко. Pull не е необходимо. Джанти обикновено се подават в най-неподходящия момент. Ако дискът отчупи парче, спокойно можете да се разпорежда с устройството и за подмяна гледам.

Какво става, ако спукана гума

Ако хванат винта, не може да се разстрои. Като правило, винтове понижава колело е много гладка. По този начин, само трябва да се помпа волана, се уверете, че да не се спускат за очите, и за да пазят пътя към гумата. Разбира се, по протежение на пътя, не забравяйте да проверите nakachany колело. В никакъв случай не позволявайте на винта. Тя работи като приставка в дупката. Отстранете винта, можете спокойно да получите резервната гума. По пътя към гумата, че не се препоръчва бързо ускори, спирачка рязко и си отиват бързо. Най-малко винт може да лети, а максималната - спука гума.

Ако колелото намалява поради други причини, а въздухът в колелото за дълго време не е късно - извадени и сложи резервната гума. Сега е време (и)

Разбира се, не мога да ви посъветва да поправи колелото себе си, но това ще бъде временно, освен ако, разбира се, че не сте от специалист и ти си винаги с мене, и вулканизатор машина razbortovki колело)))

Е, както се казва - няма пирон или пръчка.