Как да си направим лодка с ръцете си 1
Домашна от двигателя на пералната машина:
1. Как да се свържете двигателя от една стара пералня през кондензатора или без
2. Самостоятелно направена от шмиргел перална машина машина
3. Домашно генератор от двигателя на пералната машина
4. Свързване и настройка на завъртанията на колекторен двигател на пералня
5. грънчарско колело от пералнята
6. струг на перална машина
7. сплитер с моторно от пералня
8. Домашна бетонобъркачка
"Sshivnushki" - малки лодки, които правят момчетата на "Pioneer корабостроителница" на град Астрахан на добре доказана технология тук. Основният принцип се състои в обработка на кланично от стъклена тъкан, последвано от импрегниране с епоксидна смола, която се втвърдява, образува твърда черупка. Сама по себе си, то със сигурност Ненов. Но тя има функции, които значително опростяват строежа.
Тя се приготвя като първо напълно рамка лодка, надлъжните ръбове - от дървени летви с дебелина дизайн. Разстояния между съседни греди за силно извити повърхности не трябва да надвишава 100 мм. По този начин, за да гине голям, например, в две посоки препоръчва да се сложи допълнителни ръбове - тънки релси: те намаляват тъкан увисване. Възможно е също така плътно ремък рамка найлонова нишка (напречно) не разстояние над 50 mm. Всички части на лодката, която в процеса ще бъдат в контакт с фибростъкло, трябва да бъдат добре почистени груби шкурка.
Технически ръководства изискват преди поставянето отгряване тъкан при 200-250 ° С (това обикновено се прави с горелка) или перат от размера агенти в ацетон. Въпреки това, за нашата работа, тъй като опитът показва, че е доста достатъчно добър, за да го затопли в газова фурна печка за изпаряване на влагата и "vyzharit" масло.
Изрежете фибростъкло "sshivnushki" трябва да бъде такава, че по краищата е около 100 квоти мм. Ако ширината на тъканта е недостатъчна, неговата омрежен припокриват с припокриване от 20-30 мм. плат насложен върху рамката е изтеглен от кила до леглата, а след това по протежение на тялото и закрепени с гвоздеи тънки, но така че да не се промени формата на напрежение естествена тъкан. "Нападения" могат да бъдат намалени, както и, извеждането на ръба на припокриване и ги шев. Те се формират главно в носа - да се контурите на: нашите лодки са проектирани така, че те са се изправи тялото и плосък напречната греда. Останалите надбавки от двете страни, увити vnatyag за калници и напречна греда рамка и зашити kapron нишка. След това, готови да бъдат импрегнирани тяло се поставя на кила и отново провери качеството зашити: фини линии и бръчки не трябва да бъде.
Трябва да се отбележи, че тялото на нашата лодка е с много изчистен дизайн. Определете дъното, например, се състои само от кила и двойка надлъжни ръбове, преминаващи в ябълчни стрингери. Напречно настроен - две напречни ребра в предната част и напречната греда се едновременно с каишки транцева дъска, - шперплат. Кил пред преминава в стъблото, свързани с първите Карлинг рамки. Иди калниците. Всички те са залепени един към друг на едно и също епокси.
Импрегниране на фибростъкло с смола се провежда по конвенционален начин. Въпреки това, може да се препоръча да се добави малко количество втвърдяване компонент за по-доброкачествена втвърдяване настъпили, и леко увеличаване на пластификатора доза - за намаляване на течливостта на свързващото вещество, особено върху страните. Сушенето трябва да се извършва при температура от 25-30 ° С, и лодката трябва да бъде на "дори кил".
Желателно vykleivat всички слоеве за получаване на предварително определена дебелина, без дълги паузи. В противен случай ще трябва да се съблича на предишния слой. Ако имате опит с използването на смоли, можете да си сложи предпазния колан тяло в същото време два или три слоя, но ние трябва да бъдем много внимателни в работата, особено страх от образуването на мехурчета.
При производството на този метод обикновено се прилага shipmodels малко, максимум два слоя стъкло. "Sshivnushki" ние сме hooped с четири слоя дебелина 0,3-0,4 мм. Това е достатъчно, за да се получи твърда еластична кожа.
Фиг. 1. Рамка на лодката.
Фиг. 2. Осигуряване на плата към рамката.
Фиг. 3. "Напречното свързване" kapron нишка.
Фиг. 4. След обработка с лодка готов за импрегниране.
Работа с лодката след няколко години показа, че те са малко по-износени, възможности пробождания са крайно ограничени, а ако това се случи, след ремонт тях съвсем проста. Просто искам да отново предупреди за необходимостта да се спазват всички правила за безопасност при работа с епоксидна смола.
Как да се изгради една моторна лодка с ръцете си
Стъпка по стъпка илюстрирано ръководство
Уверете се, домашно приготвена със собствените си ръце, както го правим, го правим по-добре!