Ние сравняваме предните и задвижване на задните колела плюсовете и минусите

Предишен ◈ Следващото

Спорът по темата "Какво карам по-добре" идва с появата на този въпрос дуализъм. През 1929 г. влезе "в обращение" е първият сериен автомобил с предно предаване в Съединените щати. Но в продължение на много години, то остава само "първите признаци" и масовото производство е усвоил само през шейсетте години на ХХ век.

Ние сравняваме предните и задвижване на задните колела плюсовете и минусите

Автомобили често е наричан флагман на икономиката. Много технически, инженерни и технологични идеи и нови продукти, които са широко използвани в много индустрии, са изследвани и изпълняват в този сегмент на индустрията. Supertasks за намаляване на разходите за производство, създаването на технологично по-прости машини, както и в резултат на всичко това, въпросът за по-евтини коли и разширяване на пазарите. До 80-те години на XX век, предно задвижване задвижване на задните колела оформление накрая печели и става лидер на пазара.

Въпреки това, ако към предните задвижващи колела ще бъде определено по-добре назад, тогава защо автопроизводителите са използвали досега "най-лошия" диск. Да, и това, което производителите: Mercedes, Porsche, BMW.

Коя кола е по-добре: предно или задно

Плюсове напред с кола

По-компактен отделение двигателя води до вътрешността вече при запазване на общата дължина;
Липса propshaft и плътна конструкция значително понижено тегло на превозното средство;
Долна производствените разходи (повече manufacturable);
Липсата на механизъм позволено да поставите резервоара за гориво под задните седалки. Това намалява опасност от експлозия в случай на произшествия и дава възможност да се увеличи размера на багажника;
Липса propshaft също влияе положително увеличението на вътрешен обем, поради липсата на централен тунел;
Задръстванията на предните колела, заедно с предно задвижване на колелата направи машината по-задоволително;
По-лесна работа;

задно задвижване Pros

задвижване на задните колела не могат да се похвалят с такъв списък с положителни точки. Те имаха малко, но те са много важен:

двигателното отделение позволява да напишете своите големи двигатели и трансмисии;
Разпределението на масата на предните и задните колела е по-близо до 50/50, което опростява процеса на спиране и конфигурация на работа. Експертно мнение е ясно: капацитет от 200 литра. а. за предни задвижващи колела автомобили, които не са оборудвани с усъвършенствана система за електронна стабилизация е границата, след което управлението на превозното средство излиза от контрол. задвижване на задните колела е готов да "подслон", без никакви проблеми и 300 к.с. и 500 к.с. В началото на надлъжните ускорение "товари" на задните колела в случай на задните колела колата тя му позволява да използва правото си на 100%.
Задвижване на предните колела колата ще се измъкне поради недостатъчно усвояване на задвижващите колела.

Допълнителни бонуси включват:

по-равномерно износване на предните и задните гуми;
не предава реактивен въртящ момент на волана по време на ускорение на автомобила;
по-малък радиус на завиване на превозното средство;
липсата на механизъм рокер прави смяна на предавките по-комфортен.

В допълнение към задвижване на задните колела косвени облаги могат да пишат недвусмислени предни задвижващи минуси. които доскоро бяха, както следва:

Колкото по-високо натоварване на волана поради натоварването на предния мост. Само с появата на Гюров през 90-те на ХХ век е станало без значение;
По време на ускорение отговор се предава на волана. Колелото започва да трепери за безопасността на нуждата му да запази силен;
Проблеми с шума и вибрациите изолация принуден производители използват сложни видове двигатели на закрепване;
Разпределение проблеми с напречно разположение на тежкотоварни двигатели. V-образни двигатели са били поставени по дължина и това повишено натоварване на предната ос и се влошават работа на превозното средство.
Трудности с подреждането за автоматична скоростна кутия. Автомобили тенденция през 80-те години на миналия век, свързани с употребата на предписани и най-мощните автоматични машини. Крос скоростна кутия поставяне не беше лесно решение, което се отрази на качеството на предните колела "машина".

Трябва да признаем, че напредъкът не стои все още и много очевидни недостатъците на преден диск не започва толкова очевидни. Имаше мощни двигатели с турбокомпресор, които са имали скромни размери и улеснени решаването на проблемите на оформлението. Също така, тъй като по-голяма функционалност на нови автоматични трансмисии. За да абсорбират вибрациите и шума от отделението на двигателя започва да се прилага gidroopory, подобрено окачване и себе си.

Лятна гума за кросоувър: сравнение на производителите

тук.

Какво летни гуми избран за кросоувъра? Съвети и трикове. Прочетете повече тук.

Някои от тези предимства на предно колело - задна колесни недостатъци, които включват:

По-скъпи сглобяване на превозното средство (по-малко manufacturable);
Най маса на превозното средство (при равни други условия);
Намаляване на използваем вътрешен обем и комфорт на пътниците отзад, поради наличието на надлъжна тунел за задвижващия вал;
Проходимостта на машината по пътя по-лошо.

Разликата в предната част на работа и задни задвижващи колела коли

Работа на съвременните автомобили не е в резултат на решение за разпределение. Много зависи от настройки на окачването, кормилното управление и големия брой на електронни варианти.

При движение по сух, прав и твърд начин да се разбере разликата не е съвсем проста между устройства. Всички разлики в тяхното "поведение" се забелязва при завиване. задвижване на задните колела автомобили са склонни да се поднесат, предно предаване - разрушаването на предния мост. Това е отразено в различните методи за управление на машината в подходящи ситуации: предно предаване ще попаднат в занасяне по-късно, но изведнъж, а в задната част и преди, но предсказуема. задвижване на задните колела коли са по-подходящи за опитни шофьори. Следва да се отбележи, че в леда в клетката е почти равен на броя на автомобили с предно предаване и задвижване на задните колела.

Основното предимство на преден диск - по-добра стабилност, разбира се. На хлъзгави повърхности, колата не излизаш по време на ускорение и уверени като владетел, той отива по заснежена пътна.

За да обобщим:

1. Всяка кола е добра. Но добре за определени условия. Това се илюстрира от екстремно шофиране в моторните спортове. Почти всички автомобили за "Формула 1" раси са оборудвани със задно колело. Машини за мотокрос състезания почти всички с предно предаване и рали автомобили главно задвижване на четирите колела.

2. Ако движението се извършва по обичайния градската среда на модерен автомобил, оборудван с най-различни активна и пасивна безопасност, причини да се смята ", която управлява по-добре?" Няма. И двете са еднакво комфортно и безопасно.

3. комплекса. екстремни ситуации, не с кола "няма да спаси." или отпред или отзад. Запазване на умения и хладнокръвие на водача, умения kontravariynoy диск. Познаването на "донори" на устройството с кола може успешно да се справят с всяка ситуация шофиране.

4. предно предаване води в масовия сегмент. в крайна сметка се превръща в много по-удобно и комфортно. Лечението на такива автомобили, дори и без електронни помощници, по-безопасно и по-лесно, а вътрешният обем на машината е максимално за всички са равни.