От електро - как работи

Важен елемент от конструкцията на превозното средство е съединител вътрешната. Уреди днес не стоят все още, така че различните елементи могат да бъдат инсталирани в различни модели на коли. Необходимо е да се разбере ясно въпроса за електрожен - нещо неясно.

Какво е на електро?

Електромагнитна съединител - устройство за свързване и разединяване двойка основни шахти или вал и частта, която се намира свободно върху него. От приложения в електромагнитни съединител много. Освен използването на строителни машини, тези устройства се използват широко в дизелови локомотиви са разположени в машини за рязане на метал и подобни устройства. Но в различните механизми, използвани и за различните видове стави. Дори и в КАМАЗ и газели инсталирани свързване на различни видове.

Продукция на следните видове електромагнитни съединители:

- Конус и диск триене електрически заваряване;

- електрозаварявана предавка (зъби са разположени на челната повърхност на съединителя);

- прах или течен електрозаварявана (магнитно свързване игра между частите е запълнена с прах смес от течна консистенция, съдържащ феромагнетичната прах).

Принципът на работа на електромагнитния съединител

Свързването обикновена структура, образувана от две ротор. Един от тях е представена под формата на железен диск, в който двете страни имат тънка пръстеновидна издатина. Вътрешната повърхност, снабдена с полюсни части, и като радиално ориентирани намотки в която шофиране настоящите потоци от източника на захранване и се предава от намотките чрез пръстени приплъзване разположени върху вала.

Друг ротор има формата на железен цилиндричен вал, върху които има прорези, разположени успоредно на оста. Необходими са слотове, с цел да отида, за да вмъкнете изолирани медни пръти, чиито краища са медни колектори. Вторият ротор е разположен така, че да се върти около оста си в рамките на първия вал, както и по време на движението на втория ротор напълно покрива първите си полюси.

Ако има на възбудителния ток, а двигателят се върти, например, втори ротор, магнитните силови линии се пресичат с проводниците на поток, от който проводниците в електродвижеща сила. Бонбони мед образувани от късо съединение, затова за него не може да има ток, който генерира своя собствена магнитно поле бухал. Сфера ротори взаимодействат по такъв начин, че устройството за ротора привлича роб, и с малко закъснение.

класификация на електро

Класификация разглежда като се започне от зоната, в която той се прилага, или друго устройство.

Електромагнитни съединители ЕТМ

Това устройство е предназначено за защита на машини и съоръжения от претоварване пулс. Такова свързване осигурява малка загуба на празен ход. Това е изключително положителен ефект върху топлинния баланс на системата, и позволява на устройството да работи бързо, дори и да е под товар. Такова свързване, от своя страна, са разпределени в:

Електро-компресор климатик

Това електросъпротивително представени като един възел, който трябва да бъде инсталиран преди компресора, състоящ се от:

- ролка, която се задвижва от колан.

Връзката между притискателния диск и главния вал на директна, но серпентина и макара да се монтира на предната стена на компресора. Когато бобината е под напрежение, генерирания магнитно поле, което привлича плоча налягане до ролка. В резултат на това вала на компресора започва да се движи, на ролка плоча, а също и да започне да се върти, и заедно.

С компресор електрически климатик могат да доставят различни резултати по време на диагнозата, така че ще бъдете сигурни, да се мисли за производството на изхода. В действителност, провал може да се дължи на:

- дефекти ролка лагери (в този случай е необходимо да се замени на лагерите);

- нарушена от притискащата плоча (това се случва, защото първоначално погрешно разликата беше поставено);

- Самата съединителя "изгори" (знак, че вътре в колата, има сериозни проблеми с компресора, така че трябва да се направи диагностика на столицата).

вентилатор с електрическо задвижване

Такова устройство е широко използван в охлаждане на двигателя системи. Основната функция на такъв съединител - да се поддържа предварително определена температура състояние (в диапазона от 85 до 90 градуса). Ако такъв съединител е инсталиран в колата си, а след това:

- Режим на зимата температурата на двигателя ще се запази по-добре, когато двигателя не работи;

- значително намалява загубата на енергия в устройството вентилатор, който да намали значително разхода на гориво.

1) като разнообразието на триене: сухо и мокро (работен масло);

2) При режим на включване: постоянен и не-затворен;

3) Според броя на подчинените устройства: единични, двойни и многодискови;

4) според вида и позицията на компресия пружини: периферно разположен плоча налягане пружина и централната диафрагма пружина;

5) Според вида на контрол: хидравлични, механични и комбинирано устройство.

Тази информация ще бъде полезна за цялостното развитие, както и да се покаже пред капитана на ума, който иска да "откъсне" със себе си повече пари.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.