Pretich - член вази 21213 - неочевидни причини за поява на вибрации
Вибрация - най-гаден и неизкореним повредата в царевична нива. Бих искал да се разбере как причините, поради които това се случи, и по какъв начин да се справят с него, с изключение на шаманизма, като лазерно подравняване на щанда на компютъра. Материалът е подготвен с акцент върху редки и комбинирани дефекти на невзрачния му очевидно.
Въз основа на богат опит, за да се установят причините за вибрации, трябва да се отбележи: Противно на общоприетото схващане, вибрациите се появяват само от дисбаланси кардани и монтаж promvala милостиня, тази грешка се показва в по-трудни случаи и не е толкова елементарни, колкото звучи. Всички тези недостатъци са ясно видими - е следствие на скрити дефекти. Отстраняване на неизправности и ремонт ВАЗ-2121 Niva (ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214)
Основна и неопределимо движение на труда на очите. "Хеликоптер" могат да бъдат извити, както от кутията и от promvala. В резултат на това в един случай, можете да го направите чрез замяна, премахване promval, в друга трябва да бъдат отстранени razdatku (и в същото време ", колкото е необходимо", за да затегнете гайката или запечата кутията за облицовка).
Проявява кривина ottopyrivanii едно от остриетата на няколко милиметра в подробности, което води до нарушаване на ръкава. Също стеблото отвор за PPC в "хеликоптер" tochitsya е вероятно не затяга в втулка центриращ пръстен и отворите за свързване болт, че във връзка с първоначалното кривината на острието води до неправилно подравняване на осите на лопатките и "хеликоптер" ротационната ос или нещо нещо подобно. На promvale монтаж че не се вижда, тъй като новата съединителя облечен с яка. Една кола се разглежда като нарушаване на ивиците перка работи заедно центъра на парчетата на съединителя в мястото на огънатата лопатка "хеликоптер".
Дори при идеални SHRUS "raskolbas" започва с първия ротации promvala. Освен това, съединителят се опитва да намери средно положение, с нарастване на честотата на вибрациите, но те не изчезват. А бавно въртене promvala razdatka започва да пише кръгови движения - вал на "хеликоптер" люлеещ фланец promvalom. Когато това свързване е достатъчно силна, за да се огъват zatsentrovana еластична опашка и не се подлага на деформация. Отклонение от общата ос на лопатките започва в "хеликоптер", и максималното отклонение е в края на шпонката, т.е. на SHRUS - има основа на конуса като кривината на получената "хеликоптер" тялото на въртене. А върхът на конуса в центриращия смола.
Дефектът се третира чрез заместване "хеликоптер". Само тук е как да го проверите за привеждане в съответствие на магазина - не е ясно. С кола може да се види визуално, ако сложите razdatku в неутрално положение, стартиране на двигателя, за да получите под колата и да гледате. Подпрете колелата и задаване на ръчната спирачка трябва! Балансиране на голяма работа, няма нищо общо с нормалната съединителя и "Хеликоптер", от опит, ако всичко върви добре - вибрациите Не, при всякаква скорост. Но ако "хеликоптер" в полето за крива, какво бихте promval не слагам, като че ли не се опита да центрира razdatku - резултатът ще бъде катастрофален - вибрацията не се губи.
Може да има случаи извита опашка кутия (!) - това е възможно да се установи визуално и когато отстранява RK и съединител promvala.
Мачтата и кутия за монтиране на стена
Има 2 вида скоби подкрепя PPC 2121 и 21213. Това не е номерирана парче, и върху него не е знак за принадлежност към една или друга модификация. Navskidku те са абсолютно идентични, само с една разлика - различни скоби за подпомагане на закрепване на кутията (огледало отвори за грубо на кутията 4 и 5 tistupki) промяна на позицията на подкрепа спрямо центъра PPC. Ако приемем, че повърхностното отношение на един куп скоби 21213 имам няколко 2121, а след това в тяхната тръбопровод може лесно да постави на нова кола. Ако колата ви не е нещо ново - кой знае какво се е променило преди вас. Ако носещото рамо не съответства на подкрепата, скоростната кутия и двигателя на възглавниците са разселени, това е позиция на подкрепа срещу центъра на полето различно: .. На кутията възглавница на 2121 подкрепа в скоба 7 мм в ляво от 21 213, а подкрепата е монтиран по-дълбок тон. д. кутия пада:
В резултат на това razdatku прикрепен на гърба на кутията, не е възможно да се дължи на център първоначалната си разминаването опашка PPC. Това води до вибрации при определени скорости и същите "raskolbas" в малки кръгови движения с брошура.
Изхвърлете смъртта на жаби и проблеми, свързани с тях. Да разгледаме случая на заден карданен шарнир и на предната кръстосана парче по късата Нива 21,213.
Това, което имаме: карданов доста кратко, извита в хоризонталната и вертикалната равнини. Проектантите са разположени цялата правото предаване на оста на симетрия на тялото и задната ос да остане симетрично. В резултат на това задната витлото има нито една и съща равнина, където жаба, фланци карданни за да бъде на същата ос на симетрия (както в класическия - изглед отгоре или отдолу). Такива неприятни ъгли разпоредителни прави общо комплексни разпределителни точки на лагерите на кръста, а в някои държави - провокира, които надхвърлят допустимия ъгъл и трансфер вибрации случая работи като стои на възглавници единица, компенсирайки неработоспособността кръст въртящ момент във всяка ситуация. Обръщане razdatki диагонално в посока на кривината на универсалното съединение решава този проблем. Разбира се, на задната кръстосана парчето също не е в най-добрата позиция, но все пак като цяло ситуацията се подобрява.
Въпрос центриране razdatki относително SHRUS promvala вот на него, така че в началото на "хеликоптер" център promvala няма смисъл да се е преместил в обратната посока, е решен регулиране на инсталацията от ляво на дясно, че е ред само в задната част на помагалото, за да не се наруши привеждане в съответствие на център точка promvala в SHRUS. Това се постига чрез използване само алтернативен метод на закрепване razdatki, по-специално използването на подкадър.
В предната перка, докато малко промяна не е, тъй като е доста статично по време на работа.
Има и няколко вида дребни дефекти, които се отразяват увеличението на вибрации при шофиране. На пръв поглед, те абсолютно не са свързани с появата или увеличаването на вибрациите, обаче, единици връзка Mezhuyev в задвижване на четирите колела превозни средства е много трудно.
Тези недостатъци са тънка уплътнителна шайба задни спирачни цилиндри или теглене на ръчната спирачка: всяко допълнително натоварване на кривата на задната перка ще вибрира при razdatku. В същото време има подвижен загуба, пропуска контролно пропускателни синхронизатори при смяна на предавки, utyagoschenie въртенето на колелата, когато колата, тъй като се простира на тяговата предимство на предната ос и заден мост DIFA невъзможността да функционира нормално. Той блокира всичко, което може да бъде и по време на колата е ужасно, толкова повече контрол, удря всеки път, когато натиснете газта, лошо сцепление. Достатъчно е да се само една от двете цилиндрични бутала, заседнали на едно колело.
Е, с предните спирачки е ясна - да бъде същата, но в по-малка степен се дължи на по-благоприятно положение на лицевата витлото. С приближава прекалено очевидно. Като цяло, всички недостатъци, свързани със забавянето на нещо, което променя съотношението на 50/50% за карданен и 25% на колела, за големи отклонения ще вибрират в гъвкави и еластични елементи.
Проверка на ефективността на спирачните цилиндри и лагери на semiaxes е необходимо, тъй като лагерите са децентриране когато реакция барабан и обувки, които са фиксирани към плаката, започват да се трие в долната част на барабана. На тегло в същото време всичко изглежда наред, колелото се върти свободно, като теглото на диска и цялата гума лагер играта върви нагоре, а когато натоварването под тежестта на тялото, че ще бъде най-отдолу.
По-неприятно нещо - вътрешни CV стави. Ако имате кола liftovannaya, сепаратора е наклонена под ъгъл спрямо гранатата, и топките започват да го преместите в серпентина път. При направата на разделителни мъниста започват заклещи без отдаване под наем на окачването, за да свободно движи нагоре и надолу. Затруднен от промяна в дължината на задвижващите слотовете. Вибрации в този случай идва от предната ос и кормилната колона се чувствах. Тъй като двигателят, а останалите се намира на възглавници ", колбас" всичко от двигателя към скоростната кутия към универсалните ставите. Това се определя от конкретните "raskolbas" скоростния лост по време на шофиране: кликвания и цялостната сътресение преграда.