Смяна на бобина на 2114 симптомите и електрическа схема на модула

Запалване модул 2114 - сърцето на двигателите на цялата система, която позволява на свещта, за да даде искра кърлежи и да четиринадесетият. Апаратът е необходимо за процеса на генериране на високо напрежение ток предава чрез проводници за искрово vysokovoltniki (4 проводника на модула). В общ език, това приложение. част се нарича система бобина (кръстен двете основни части на устройството).

Запалителна бобина 2114

Принципът на работа на бобината.

Модул - един вид връзка, от електронния блок за управление, която контролира процеса на работа му, определен сигнал се изпраща към ликвидация (под формата на заредени импулси); След това, модулът издава високо напрежение, което се прехвърля в vysokovoltniki на свещите. Това действие позволява на искра за генериране на необходимата искра да започне гориво-въздушната смес с вътрешно горене в пространството на камерата.

Едно ново поколение на вази, включително четиринадесетият, сложи система бобина, тя не е включена в общия модул, тъй като друга важна част от нея - превключвател - се намира в полето за електроника. Ако сте приели вази стар стил, включително и четиринадесети с двигател от 1.5 литра, те имат точно модула за запалване на системата: две намотки и два ключа в един пакет. Двете намотки са свързани към високо напрежение проводници цилиндър (всеки цилиндър в две: една на 1 и 4, а вторият в продължение на 2 минути и 3 минути).

Признаци на недостатъчност на бобина запалване:

• При ускоряване чувстват недостатъчност,
• Водопадите власт
• На празен ход на двигателя е нестабилен,
• Д'Троит двигател (не успеят цилиндри).

Преди да решите, че е необходимо да се провери какво да прави с неуспешната бобина. Специални умения не са необходими, това е достатъчно, за да знам какво електромера и как да се държат в ръцете си. В зависимост от резултата от проверката трябва да вземе решение: да се замени или ремонт.

По принцип, основно неуспеха на бобина запалване винаги е липсата на нормална контакт. Може би масата на счупени, може би, контакти потънали или ръждясали. Малко количество от прах може да се заключи от работното състояние на цилиндър, да не говорим за скромен уреда.

Заедно с възможни проблеми на модула, се препоръчва да се провери всички датчици - от въздушния приток на ДС - има сериозна вероятност от повреда на един от тях.

Как да премахнете модула запалване 2114?

Ние следваме една проста схема:

1. Десет ключове премахване клема на акумулатора за отрицателно.
2. Ако имате половин литър на двигателя, тази стъпка е да пропуснете; на двигателя, 1.6, е необходимо да се отстрани двигатели защита (като пластмасова лента).
3. След отстраняване на всички бобина съединител запалване.
4. Премахване vysokovltniki (тези жици 4 броя!)
5. Развийте тринадесети ключът планина (2 броя) към двигателя.
6. Седемнадесети ключ слаб последното устройство на бобината.
7. Ние издърпайте модула.
8. Използвайте отвертка, за да развийте болта-shestigrankoy закрепване на модула на притежателя.

В зависимост от това, което показа ви метра, вие решавате: За ремонт модул за запалване или инсталиране на нов. Както и да е. Вие трябва да го постави намести. Преди да направите това, погледнете отново по-горе елементи, но не ги спазвате точно обратното.

Подмяна на модул за запалване 2114 ще бъде много по-лесно, ако първо приложете всички vysokovoltniki намести (да не се бърка, виж диаграмата - долу, както и, много собственици на четиринадесетия скицирани бележки, които жица, която е свързана). Въпреки факта, че имате нов бобина, и, особено, ако е току-що сте ремонтирани, ленти модул монтаж и жилища на двигателите, а след това те ще бъдат по-добре да държи на потенциала на напрежението се предава от теглото. Сега следват елементите, изброени в горната част при стриктно обратен ред.

Всеки път, когато правите оттегляне на модула за запалване 2114, е необходимо да се провери нейната ефективност.

схема на свързване

Запалване модул - това е част от пространството под капака, е по-лесно да се място на vysokovoltnikov, те отиват направо от свещи към него.

Веригата на бобина:

Схема бобина 2114

Такава схема е добре ръководи, когато ще се замени ВАЗ на бобина 2114. По принцип, всичко е прозрачен: от контакт с контролера (ECU) за кабели за високо напрежение. Името на схемата често се нарича бобини обща Pinout запалване: pinouts - е визуално представяне на функционалността на контактите на устройството, които са номерирани според предназначението им.

По принцип, най-съществено значение знанието, че е Pinout на бобината, са високоволтови проводници (съкращение BB (контакти). Тъй като това е чрез контакта BB случи, всъщност, се свържете модула за запалване в системата на двигателя.

Може да се монтира по два различни начина: когато бобината е зареден и, когато е директно е на място в автомобила.

Ако държите в предната част на модула:

• Спомняйки си за схемата: първият и четвъртият контакт на едно навиване, а вторият и третият - от друга (те са номерирани в схемата!)
• След това, в първия цилиндър е по-ниска BB контакт (вляво)
• Вторият - BB горната контакт (вляво)
• Третият цилиндъра е горната взривно контакт (вдясно)
• На четвъртия - BB долния контакт (вдясно)

Ако модулът е включен в двигателя, Конекторите BB контакти ще бъде по-трудно, защото устройството са разположени под ъгъл (като диаманти):

• На централния цилиндър хвърлят по-ниска контакт
• На втория - ляво контакт
• На горния контакт трети цилиндър хвърлей
• На четвъртия - дясно контакт

Разбира се, по-удобно първата опция инсталация, особено след като ББ проводници изискват повишено внимание, в естеството на връзката (объркан и не може да запали, в най-лошия случай - съсипа цялата система двигателите). Говорейки по същество, то е ясно, че модул запалване схемата на свързване, 2114 не е сложно.

Между другото, за закупуване на бобината - удоволствието не е евтино, цената на диапазони запалване на модул 2114 от седемстотин до хиляда рубли, в зависимост от местоположението на вашия град на нашата карта на страната (за повече информация за това колко, може да се намери модул за запалване на 2114, призовава за части или резервни части магазин, подробно се показва почти винаги е на разположение).

Проверка за грешки

Проверка запалително устройство за локализиране на повреди винаги се отнася кабели за запалване на модула ВАЗ 2114. За прост диагностичен мултицет просто се измери съпротивлението между първо и четвърто цилиндрите и на втория и третия цилиндрите. Ако индексът е равен на 5.5 ома (задаване на мултицет в режим омметър!), Всичко е наред. И също така има и други проверки:

1. Приоритет проверка изложени окабеляване блок, по-добре е да прекъснете и да се провери мултицет в режим на волтметър: мултицет сонда се е вкопчил в контакт А и от друга страна, за да се хвърлят много плъзгачи. Растителна и да гледат стойностите на волтметър: отлично. Ако napruga колебаеше около 12 V. Ако напрежението не е - виж предпазител бобина, може да лети, както и правилното свързване на всички контакти. Между другото, за това. Това контакти веригата е затворена неправилно може да посочи друг начин за проверка: kontrolku свързващ двете контакт - А и Б - да го свържете към измервателния уред, ако мига - веригата в ред.
2. Проверете всичко си струва vysokovoltniki (същият мултицет в режим омметър), ако те не са настроени правилно - бобината ще изгори.
3. За да се разбере правилно държи модул запалване, разбърква конектора, можете да го докоснете. Свържи се не трябва да бъдат загубени, ако двигателят отговаря на вашите движения, контакт неясно. Тя може да прекрати по всяко време.

Симптоми вина система бобина често се издава, когато устройството диагноза (или в условия гаражни чрез свързания преносим компютър със специален софтуер) под формата на грешка:

1. R0351 - прекъсване в ликвидация тел 1-4 цилиндрите
2. R0352 - прекъсване на криволичещите тел цилиндрите 2-3
3. P3000 (R3001 R3002 R3003 R3004) - запалването не работи.

Всички тези грешки - мотивация за по-дълбоко диагноза на ситуацията, от която ще зависи от решението: смените модула с нова, или да го ремонтира. Също така, грешки на данни могат да показват възможна повреда на една от свещите или BB контакт.

Ремонтни модула за запалване

Ако модула за запалване не работи, можете да се опитате да се реабилитира:

• Вземи ключове приключва на 10, 13 и 17, Алън ключ 5, редовно отверка, поялник, топя се за алуминий, лак за нокти, тел-mnogozhily.
• -често, отколкото Още не във връзка порта за запалителна система - тези контакти.
• Ние завъртете ключа за запалване в, фабриките, придвижване контакти, може да получи изчерпателен отговор на липсата на сигурни връзки.
• Сега оглуши двигателя и извадете модула от запалване.
• Вие трябва да го отворите, надзъртам корпуса с помощта на отвертка.
• Във вътрешността на борда, покрита със силикон филм - да я премахнете.
• Ние се премахнат всички алуминия от контактите ББ.
• Сега най-трудно: ние трябва да спойка проводниците към новия план, където ние просто отстранява старите.
• На първо място, трябва да почистите повърхността на колектора на плаката, а след това сложи картата на печката и жега до 200 градуса (около очите, разбира се), той ще започне да мирише малко, когато става въпрос до желаната температура и запояване върху него ще бъде по-лесно на моменти.
• Сега, всъщност, payaem: краищата на кабелите към устройството.
• Лак за замаже всички контакти на тел с модула и на борда.
• Сега трябва да се събере всичко, както е било, да се постави устройство за запалване на място и стартиране на двигателя. Само тогава, когато сте сигурни, че всичко работи добре, можете да вземете и лепило, които здраво го затворете.
• Отделните елементи са дефектни. Ремонт не работи, те са само заместител. За щастие, цената е адекватна: ключа в рамките на 200 рубли, транзисторът 200 до 300 рубли.

Много важен момент в общ език, както тук, бобината и модул за запалване - са синоними. Но от гледна точка на технически проект - не. На четиринадесетия с различен обем на двигателя постави различни части: 1,5-литров Самара Старият поколение е точно модул запалване и 1.5 и 1.6 литра новото поколение Самара - бобина запалване. Превключване на машини от новия образец е скрита в електронния блок за управление, се оказва, че устройството счупи, и става известен с името на нейните основни части - бобини. Бъдете внимателни при избора на приложението. части от демонтаж да не ги бъркат, като се има предвид този факт.

Ако говорим за услугата, когато цената за това не си струва цената. По-лесно за всички да разберат, дори и повече. Това има много ресурси, където можете бързо и помощ. Основното, което трябва да запомните за схемата и формулиране на високоволтови проводници правят добър контакт. Стана така, че проводниците неправилно закачен насърчаване неадекватно огън, искра хитове на релето. И модула за запалване изгаря напълно.