Спукана гума, какво да правя и защо това се случи

На повечето автомобили, произведени днес настроен безкамерни гуми, но това не означава, че на собственика на превозното средство няма да се налага да се справят с слизането на колелата. Съгласете се, че е доста общ и досаден проблем, който изисква незабавно решение.

Падни автобуса, търси причина

Разбира се, не един шофьор се чудеше: "Защо дърпа волана?"; в действителност, че причините за подобно проблеми могат да бъдат няколко. Например:

• безкамерна колело може да премине въздух в резултат на конвенционален пункция на протектора на гумата, която се появява в резултат на удари един пирон, тел или остър камък. В действителност, това е съвсем незначителни щети, а в повечето случаи на водача ще бъде в състояние да стигнем до гумата.

• Най-малко честа причина за това явление също така действа нарязани (може да бъде както от страната и централната част на гумата). Увреждане на централната (експлоатационни), областите са редки, защото рядко се проникне по-дебел слой от гума. Тя е много по-често, за да видите част на разреза, които се явяват в резултат на близък контакт с острите ръбове на яма, паркинг стената или път тротоар.

Ако повредата е дълбок, и кабела не е засегната, следователно, гумата няма да разочаровам, но ако се намали сериозно, не са имали достатъчно дълго, за да се чудите защо спукана гума - "? Какво да правя", че е по-добре да отиде в търсенето на отговори на въпроса , За съжаление, ако значителна вреда на страната, а след това да се поправи гумата вече не има смисъл, макар че някои майстори и обещават пълно възстановяване.

• причини диск на колелото може да служи дефлиране деформация, като по този начин поставя годни него топчета става пробит. В повечето случаи, деформацията, причинени от лошото качество на вътрешния път или неопитността на водача (например, когато предните колела в завой вече се обърнаха и пътували заедно задната бордюра). За да помогне за решаването на този проблем е изправяне на диска, което не се отразява на състоянието на каучука.

• Пропускането на клапан - още една причина за дефлация на гумите. Има два варианта на този конструктивен елемент: на дълги и къси. В първия случай, пружината опира в долната част на зърното, а във втората се поставя в макарата. Въпреки факта, че голямата разлика между тези части не разполагате с предпочитание все още къси компоненти.

• дефлация причина гуми може да се счита, както и изтичане на въздух от зърното (клапан), в точката на фиксиране на диска. В този случай, за да се справите с проблема, ще се нуждаете от услугите на гумите специалисти, тъй като е необходимо да се промени самата вентила.

• Невъзможно е да не напомнят на карането на спукана гума, тъй като това "дъвчене" гума води до образуването на пукнатини, а те от своя страна да допринесе за изтичане на въздух. Разбира се, за известно време, проблемът ще остане невидим, но в крайна сметка, тя все още ще трябва да бъде решен по някакъв начин.

В някои случаи, за да намерите конкретен отговор на въпроса "защо се спуска задвижващи колела" може да бъде много трудно. Дори специалисти гумите не винаги знаят какво е то. В този случай, помощ може да включва сифон колело 1-1,5 атмосфера все повече и я спуснете във водата. Изходящите въздушни мехурчета ви кажа за мястото на повреда.

Ако не можете да намерите даден обект заби в автобуса, а след това можете да използвате "остарял" метод на неговото търсене: гума razbortiruyte (това е по-добре да се премахне напълно диска) и конвенционален кърпа тласнете върху вътрешната страна на гумата. Ако има дори и най-малките стърчащи предмети парцал го крив.

Знаете ли, че? Историята на съвременните гуми започва през 1846 година, след като железопътния транспорт инженер Робърт Томпсън патентова пневматичната гума.

Последствията от шофирането на спукана гума

Да предположим, че удари волана на участъка от пътя в страната. Не е резервна гума и гумата се спуска бавно. Възможно ли е да се продължи движението, или по-добре да се изчака, докато не доставят резервната гума? От теоретична гледна точка, можете да отидете, но ако гумата е напълно изпразнен, след пристигането си у дома, просто изхвърли.

тегло на превозното средство е задължително да доведе гумата безполезни, особено ако колата ще премине в това състояние повече от километър. В този случай, слизането на колелата на безкамерни ще доведе на шофьор за непредвидени материал отпадъци. Сред възможните последствия от движение в навечерието на спукани гуми трябва да бъдат подчертани:

• поникване конуси след възстановяване SRT (появяват само върху страничните повърхности на гума, което го прави неподходящ за по-нататъшна употреба);

• разрез диск гума (особено когато триене беше достатъчно дълго) и невъзможността на члена на възстановяване;

• възможност за пълна загуба гума (в резултат на разкъсване на кабел гума);

• деформация на диска, което е следствие от преодоляването на ями за спукана гума.

Ако повреда на гумата е малък, можете да се опитате да го помпа бавно и да се опита да достигне до първата станция монтаж брояч гумите. В случаите, когато помощта е много близо, има шанс да се върне, за да премахнете колело, изпомпване ръката му.

Какво става, ако спукана гума?

Всеки шофьор желателно предварително запазен за специални първа помощ "лечение" гуми, особено ако колелото непрекъснато се спуска. Тя е предназначена за бързо самовъзстановяване пробития гума и е много ефективен начин да се реши този проблем, спешно. споменатия набор от задължителни компоненти са зашити в спирала с широк игла око, и дреб импрегнирани с лепило.

Всички операции се извършват ремонтни в последователност. На първо място, е необходимо да се определи ъгълът на наклона на дупките. Това е много важна и отговорна задача да изпълнява което ще ви е необходим спирала шило (обикновено няма да помогне тук). Въведете е необходимо да се бавно, буквално се чувствам път с най-малкото съпротивление. Всички стоманени нишки, които се подават от дрипав кабел и ще се отлепят пластира, трябва незабавно да се отстрани. Импрегнираният кълчища лепилото трябва да прокара интралезионално конвенционален обущар шило.

Това действие се извършва преди момента, когато кожата зашити опира на протектора. По-нататък се помпа гумата на 0,2-0,3 атм. (Това събитие ще помогне да се избегне прекомерното сплескване при изпълнение на задачи за поддръжка), завъртане на 90 ° шило и издърпайте рязко. От вътрешната страна трябва да се образува нещо като една линия. колан Баланс говорител трябва да се реже, оставяйки само няколко сантиметра от нейното свиване.

Ако след извършване на процедурата в налягането на гумите не попада, а след няколко дни ще бъдат в състояние да се вози в нея, но най-добре да се свържете със сервиз възможно най-скоро. Едно алтернативно изпълнение на такива комплекти е специален състав за пулверизиране, което се излива във вътрешността на гумата (балон създава необходимото налягане за оптимални средства за разпространение). Течността се простира вътре в колелото и запълва отвора, създавайки достатъчно силна запечатани вътре слой.

Моля, имайте предвид, че ако едно колело остана чужд обект, той трябва да бъде отстранен и едва след това да се използва посоченият състав.

След като попълните уплътнителя на гумите, Гумата се напомпва до правилното налягане и да отидете до най-близката служба на гумите, като част от помага за решаване на проблема само временно. Все пак, ако имате не за първи път пуска волана, най-вероятно вече знаете какво да правите.

Намали вероятността от поява или превенция на причините за дефлация

Всеки проблем, който е по-лесно да се предотврати, отколкото да се опитват да се справят с последиците от него. Така че по въпроса за дефлиране превенция гуми е неразделна част от тихата работа на превозното средство. Той включва:

1. Ежедневна проверка и редовно (поне 1 път на седмица), като налягането в гумите;

2. правилният избор на пътя на движение (необходимо за избягване на опасни зони, като например строителство или твърде счупен път). Ако водачът не е сигурен, че ще бъде в състояние да карам около препятствие, най-добре е да отидете направо към нея (в централната част на по-дебелата част на гумата);

3. Наличието в колата на специална безконтактни гуми Комплектът за ремонт или поне двойка винтове и специално лепило за гумени камери. При констатиране на пункция може да се завинтва намазва с лепило винт, потъва шапката в гумата. Разбира се, има много отговори на въпроса "защо се управлява безкамерни гуми?", Но ако това е само една малка пункция, а след това се справи с него, няма да бъде трудно.

Интересни безкамерни гуми факт!, Които вече са инсталирани в почти всяка кола са били изобретени само в 50-те години на ХХ век. След това е възможно да се създаде херметически джанта, на която гумата и nasazhivalas. Ясно е, че такава схема няма да бъде толкова ефективен, ако не и за използването на специална гума, която не позволява на въздуха да премине през нея. Смятате ли, че 50-те години на шофьорите често се оплакват, че дърпа волана, или причините за това явление е почти напълно отсъства?

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.