Тест за Гюров Волга

Предишен ◈ Следващото

Въпросът "Какво е волана?", Което може да се чуе с изключение на тези опитни собственици на ГАЗ-21, както и други като тях, звучи по-малко и по-малко. Въпреки това, тъй като неговата противоположност - "Как може да отиде без власт?" Лек колело е станала толкова често срещано явление (дори и на бебе уводната статия "Daewoo Matiz," там GUR!), Които обсъждат този вид и не е необходимо. Но "Волга". но кой не знае, че "тя имаше - особено статии"?

Какви са реалните технически спецификации издава "volgovskih" Планини и това, което имаме на практика? Така че проверете - участници в изследването са били три кормилен механизъм и два хидравлични помпи, показани на снимката.

Защо необходимостта от усилване на волана?

Така че, защо все пак от формална гледна точка е необходимо WTP? Експерти лаборатория Поведението колата ни е призовал четирима от основните си цели. На първо място, се организира бързо и точно предаване на контролна дейност на кормилния вал на колелата - това е очевидно. На второ място, за да се осигури обратна връзка от колелата към волана като ъгъла на въртене, както и върху усилията. На трето място, обратна връзка трябва да информира водача за страничните сили, действащи върху двигателните колела - без него се появява т.нар път усещането. И накрая, четвъртият - Гур не трябва да причинява неудобство на усещането на водача.

Към това трябва да добавите следното. Дефектна усилвател на волана може да не работи с дерегулация - с други думи, на управляемите колела не трябва да се завъртат на ъгъл по-голям, отколкото е необходимо. Забавянето в завоя по очевидни причини също е нежелателно. И двете от тези изисквания са предвидени, като правило, изборът на капацитета на помпата и характеристиките на т.нар дистрибутор. Имайте предвид също, че управлението не предава "откат" от пътя на волана. Въпреки това, че е време да си спомня за това, което е общо GUR.

Основните компоненти на GUR

Основните компоненти на кормилната мощност - помпа, кормилното управление, задвижването и арматурата. Помпата създава налягане течност, която се подава към цилиндъра власт и, в зависимост от позицията на дистрибутора, се движи буталото на цилиндъра, свързани с двунога на кормилния вал.

Има четири схеми, управляващи изпълнението на усилвателя, но ние ще се съсредоточи върху това, което се прилага към "Волга". Има волан, задвижването и арматурата се е събрало в едно устройство, и се образува така наречената неразделна кормилния механизъм. Той е най-широко разпространен през последните години и най-компактните. Що се отнася до дистрибуторите, те съществуват в две основни образи - аксиално и ротационно. Последното се различават по-малко триене и малко количество хидравлична реакция, което увеличава чувствителността GUR.

По този начин, всички членове на нашия опит - интегрирани механизми за кормилно управление с въртящи се клапани. Тези, които искат малко по-подробно да се разбере същността на "volgovskih" работа гора да се запознаят с фиг. 1 и 2. Първият дава представа за връзката на отделните компоненти на системата, инсталирана на превозното средство, вторият обяснява състоянието на GUR като в линейния движение на машината, както и по време на въртене. Ако в първоначалното състояние отнема дистрибутор плавно неутрално положение, когато налягането в източване линия и двете кухини на един и същ механизъм на волана, при обръщане на баланса на волан е нарушен, което води до увеличаване на налягането в един от кухините на цилиндъра и причинява изместване на буталото. Все пак, всичко това е описано подробно в литературата - ние също сме заинтересовани да се види как всичко това е въплътено в действителния продукт. Но тези, които ще се рови в таблиците с данни по-горе, трябва да прочете. "Терминология" секция.

Протоколи и "пробиви"

Първата стъпка, както винаги, оценявам на външния вид и всичко това. Тегло домашните усилватели е 15,65 кг - "немски" с алуминиев картер привлече само 13.6 кг. Gear съотношение на нашите усилватели - 17.3, Германия - 15,7. Всички продукти са проектирани в съответствие с паспортите за максимално работно налягане от 100 кгс / cm2 - това е колко много и трябва да произвеждаме помпи като нашата, и внесени. Обещаната номинален капацитет Eletski помпата - 5 л / мин, и Немски - 5.2 л / мин.

Ние определя зависимостта на Р налягане в хидравличната система от ъгъла на волан (дистрибутор натоварване характеристика) и въртящ момент на кормилния вал М (реактивоспособни свойства, характерни за дистрибутор). Val стойка по този начин блокира, е включена доставката на хидравлична течност. Е, за пълния провал на ремонтирания продукт е очаквал - импровизиран ремонт отново се появи в цялата си грозота. За новия продукт Борисов има никакви оплаквания, но "немски" в почти всички позиции все още е по-добре. Ремонт на продукта за да не могат да бъдат поставени няколко причини за машината. Ако се съди по спецификациите, максималната безопасна скорост на превозното средство надвишава 50 km / h, така че - нали знаеш. Но чисто нов "Беларус", като цяло, показа, че е достоен, без при липса на тестове. В същото време, ние отбелязваме, че ZF волан осигурява на водача много по-голям комфорт. Чрез параметри като "хидравличен реакция", "ъгъл на завиване, съответстваща на максималното налягане" а "момент на кормилния вал, което съответства на максималното налягане" и др. Засадят надвишава продукт "Avtogydrousilitel". въпроси за надеждност са извън обхвата на тази статия, но мисля, че и тук сравнението ще бъде в полза на "немски".

Присвояване ясно помпа - той трябва да предостави на сервоусилвател на волана хидравличната течност в "правилната" Сумата на желаното налягане. "Необходимо", се определя от обема на цилиндъра на усилвателя, който се разпространява за единица време в завъртане на волана в максимално допустимата скорост за водача. Максимално работно налягане на помпата трябва да позволи хидроусилвател да се превърне управляеми колелата на превозното средство, определени в пътната настилка суха асфалтобетон без помощта на водача, т.е. с изключение на времето, че това се отнася и за волана. Съгласно стандартни процедури, помпите се проверяват като "празен" (когато това колело се поставя), и при налягане, равно на половината от максимума. Спомнете си, че последният съответства на позицията, когато се пържи е стационарни и вентилът е напълно отворени - например, когато се опитва да се измъкне от дълбок коловоз. От позицията на водача е идеален помпата, чието изпълнение е почти независим от налягането - това е технически възможно, но такова разточителство веднага доведе до рязък спад в ресурса, растеж на гориво, и т.н. Въпреки това, колкото по-малка различните показатели за изпълнение с .. различни налягания, толкова по-добре. Така наречената обемна ефективност на помпата в немски е 92%, и Eletski - 96%. И двете фигури се считат приемливи.

Така че, ако на "Волга" ще се превърне?

GUR система "Волга" с двигател ЗМЗ-4062

резервоар;
задвижващ ремък;
смукателен маркуч;
маркуч под налягане;
дренажния маркуч;
кормилен механизъм;
помпа.

Схема на GUR

Управителен SHNKF 453461.100 производство "Avtogydrousilitel" Растителна (Борисов, Беларус). Нов продукт, който е преминал фабрика инспекцията. Цена - около 7500 рубли.
Същият продукт SHNKF 453461.100, че снимката 1, но ремонта. Известно е, че производителят не извършва ремонтни работи, така че на ФПК не говорим. Цена - около 6500 рубли.
Управителен Typ 8074 фирма ZF (Германия). Нов продукт, който е преминал фабрика инспекцията. Цена - около 12 000 рубли.
Кормилното управление хидравлична помпа NPlG 9 / 10-16 (Elec, България). Нов продукт, който е преминал фабрика инспекцията. Цена - около 1500 рубли.
ZF (Германия) от кормилната хидравлична помпа. Нов продукт, който е преминал фабрика инспекцията. Цена - около 2300 рубли.

терминология

P0 - празен ход налягане. Тя е по-ниска от по-малко отпадъци загубата на мощност на двигателя;
DR0 - разминаването налягане. Отколкото е по-долу, клапанът се задава точно в средно положение, при освобождаване на волана;
AMAX - ъгъл на завъртане на кормилния вал, което съответства на максималното налягане Pmax. Колкото по-малък от ъгъла, толкова по-бързо се превръща в усилвателя и по-прецизен контрол на превозното средство;
Q - стойка ъгъл на завъртане, ° С;
A0 - хидравличен реакция. Тя характеризира относителното движение на елемента на дистрибутор в въртене на кормилния вал, необходимо за включване на усилвателя. В хлабина под тази, толкова по-висока чувствителност на усилвателя и по-точно управление на превозното средство;
M0 - към момента на кормилния вал, подходящ включване на усилвателя. Колкото по-ниска е, по-гладко превключва усилвател;
Mmax - момент на кормилния вал, съответстваща на максималното налягане Pmax. Колкото по-малко време, толкова по-добре управлението;
m0 - намалена момент на триене в устройството на дистрибутора. В действителност, той описва триенето в разпределението, но е удобно да се измери в относителни единици. Колкото по-ниска е, толкова по-висока чувствителност на кормилното управление;
R - ефективността на реактивни кормилни свойства. Този параметър обикновено се нарича "усещане за пътя", тъй като това е характерно за ръкохватки сила, която водачът се чувства, въвеждане на ред. Колкото по-висока ефективност, по-добре обратната връзка от управляемите колела на волана.

Въз основа на материали от RR