Турбо - това

Историята на изобретението

принцип на работа

Принципът на работа се основава на използването на изгорелите газове енергия. изпускателната поток навлиза в турбина работното колело на (прикрепен към вал), като по този начин го развиване и на същия вал с то остриета компресор, принуждава въздуха в цилиндрите на двигателя. Тъй като при използването на тласък въздух се подава в цилиндрите е принуден (под налягане), не само поради депресията създаден от буталото (подналягане е в състояние да поеме само определено количество въздух се смесва с бензин), двигателят попада голям смес от въздух с бензин. В резултат на това се увеличава количеството на гориво, и въздух, оформен газ заема по-голям обем и съответно има по-голяма сила на натиск върху буталото.

Обикновено, турбо нисш специфичен разход на гориво (грама на киловат часа г / (кВтч).) И капацитет по-литър (мощност отстранява от обема на агрегата - кВт / L), което прави възможно да се увеличи силата на малък мотор без да се увеличава оборотите на двигателя.

Поради увеличаване на масата на въздуха пресова в цилиндрите, температурата в края на такта на сгъстяване значително увеличава и има вероятност от удар. Следователно, турбо конструкция осигурява намалено количество на компресия се прилага клас високооктанов гориво, и системата осигурява въздушен охладител междинен заряд (охладител), който е радиатор за охлаждане на въздуха. Намалена температура се изисква, за да му плътност е намалена поради топлина от горещите части турбина, или ефективността на цялата система пада значително. Особено ефективни турбо дизелови двигатели на тежкотоварни камиони. Той повишава мощността и въртящия момент с леко повишаване на разхода на гориво. Тя намира приложение турбокомпресор с променлива геометрия лопатки на турбини. В зависимост от начина на работа на двигателя.

Най-мощните (по отношение на мощността на двигателя) турбокомпресора, използвани в дизеловите двигатели. Например D49 дизел мощност 4000 к.с. турбокомпресор инсталирана мощност от 1100 к.с.

системата

Освен турбокомпресор и междинен охладител в системата включва: регулиращ вентил (предпазен клапан) (за поддържане на предварително определено налягане в системата), байпасния клапан (за отстраняване на въздуха в случай на затваряне на газта), изпускателния колектор, съвместим с турбокомпресора и затворени тръби: въздух за подаване на въздух в входа и масло / tosolnye за охлаждане на турбокомпресора.