В структурата на превозното средство - наръчник за начинаещи

Колата е престанал да бъде чудо. И това, от една страна, за съжаление, а от друга страна - добре, защото тя е толкова трудно слива живота ни, че ние не мислят без кола на ден по какъвто и ситуации. В трудни моменти, колата се предлага в колата дава незабравимите моменти от завладяването на скорост и прави кръв кипва понякога той очарова със своята оригиналност, а понякога и впечатляващи характеристики. Структурата на колата е все още за мнозина може да е табула раза, но ние ще се опитаме да запълни тази празнина жалко. Доколкото ми малък начин разглобявате дизайна на колата за начинаещи, за да след това радиатора не трябва да се бърка с педала на газта и хипоидни предавки с предаването на сигнали от космоса.

На снимката на автомобил, който не се възприема днес като осмото чудо на света

Коли за манекени. терминология

Правилният термин - е ключът към разбирането на дизайна на всяко устройство, особено по един толкова сложен, като кола. Условията - е езикът на превозното средство. Без тях просто навсякъде. Превозното средство не разполага с:

• pimpochek;
• болтове и gaechek;
• проклет;
• дупки;
• Shpuntik;
• и други глупости.

Джанти, пръчици и други подобни stuchalki, tsarapalki и krutilki са били в детска градина. Колата просто не натиснете нищо, не оставя и да не се крият, е затворена система и нищо не се случва от само себе си тук. В колата, всичко е свързано, както във всяка затворена система.

Сега за съкращения и акроними. Уважавайте колата. Невероятна атракция за съкращения наследени от руските комунистически предци носи само объркване и недоразумения. GPU, Комунистическата партия, за борба с корупцията Squad, КГБ и УФО нямат нищо общо с главата на двигателя, която се опитвате да се преименува в цилиндровата глава, постоянна скорост ставата, която се превърна SHRUS, други чалнат съкращения като "темпо хх", ММР, манивела, буталните могат да се използват само тесен профил литература за комуникация в един тесен кръг от инженери или в популярната литература да обърка обществеността.

Разбира се, механикът с опит 30 може да си позволи razdatkoy случай прехвърляне на разговор и на вала на предна ос задвижващи колела пълен с постоянна скорост съвместен 2 от "гранатата от Фокус" на Ford Focus. Разликата е, че той знае какво говори, а публиката - не. След като разгледахме под капака на този Форд гранати, Има стандартни съкращения - PPC, всеки втори клас, е ясно, че ние говорим за скоростната кутия, а не коалиционни патологични психопати, например.

Колата - затворена система и тя е само по себе си нищо не се случва

И някои подробности, свързани с терминологията:

• Част - тя е направена от едно парче материал по определен начин. Детайл от затворен тип, по дефиниция. Основата - парче, което започва сглобяването на компоненти, инструменти и агрегати.
• Възел - няколко части, свързани помежду си чрез всякакви средства, включително резба, заварени или занитени.
• Механизъм - гъвкава връзка на части и компоненти, производство на определени предварително програмирани действия.
• Устройството - го няколко механизми, единици и части, съединени в едно тяло на основата на базовия елемент.
• Система - няколко единици, възли и механизми, които действат чрез взаимодействие на специфична функция.

Сега можем да се пристъпи към устройството на превозното средство. На снимките, разбира се.

Как двигателя на колата

Каквато и да е високотехнологична и модерна кола, той не може да го пусна. Само с пързалки, а не на всеки. Странното е, че първият претендент за ролята на движеща сила на колата е действал като електричество. И толкова успешен, че електрическата поведе с увереност и технически показатели и сервизно обслужване. Освен това, първият запис скорост земя принадлежи на електрическия автомобил. През 1899 г. белгийската рекорд червенокосата Камий Zhentatsi скорост е определена на 105.7 km / h. Така че, ако не и за петролните магнати, отидохме на електрически превозни средства.

Независимо от това, историята се е разпоредил по различен начин. Двигател с вътрешно горене е изместил безшумен и динамичен двигател. Съвременната автомобилна двигател с вътрешно горене - конвертор на изгарянето на химическа реакция енергия в механична енергия на, от която превозното средство може да се движи. Бензин и дизел - два основни източника на захранване за автомобил. Гориво се изгаря в горивната камера, в резултат на движение на буталата. Възвратно-постъпателно движение на буталото се превръща във въртеливо движение на коляновия вал, а след това - трик. Остава да се направи колелата се въртят, но повече за това по-късно.

Двигател по време на работа разпределя твърде много топлина, така че материалът, от който е направен, може да загубят техните свойства. За мотора не се разтопи по време на работата, дойде със системата за охлаждане. Тя е разположена така, че двигателят или издухан от брояча въздуха, след което тази система се нарича въздух или течност се охлажда. В този случай системата се нарича течност. система за охлаждане на течността е по-ефективно, но много по-трудно да се въздух. Радиатор - главният герой на тази система и тя е винаги в очите. До средата на ХХ век капачката на радиатора се под формата на производителите на лога или да зададете лого директно върху радиаторната решетка, която е това, което досега.

За да се гарантира, че двигателят не се топи от работа, той е изобретен охладителна система

автомобилна система за доставки двигател доставя гориво в горивната камера, дозира и той се смесва с въздуха. Този сложен сделка карбуратори или инжектори. Кой е най-често срещаните леки автомобили с бензинови впръскване на горивото. С камион дизеловите двигатели продължават да зададете. Но това не означава, че няма дизели в автомобили. Технология последните 30 години доведоха до дизеловия двигател не е по-малко икономичен и компактен в сравнение с бензина, така че всеки модел на колата, като правило, има дизелов вариант.

За гориво се запали, някой е подпалил него. Това не се отнася за дизеловите двигатели, тъй като дизелово гориво има светва автоматично, под налягане, в която дизелов двигател в малко по-лесно. Бензиновите двигатели на всички ситуация е доста по-различни. Запалва горивото, тъй като се оказа, цялата история. И подпали го във времето. И това се занимава в системата за запалване. Бензинов двигател работи правилно само когато искра се подава към горивната камера в добре дефинирана момент. Трудността е в това, че образуването на искри трябва да е няколко хиляди волта напрежение. Но инженерите са се справили с този остроумен - кратки импулси с високо напрежение произвежда малко енергия - бобината запалване. А високо напрежение ток разпространява дистрибутора цилиндри - таймер. За образуването на искри под влиянието на високо напрежение импулс свещите се използват.

По принцип двигателя, ние просто дойде, вече може да се охлади, но той ще направи шум, така че ние ще бъде изваден от града. Именно поради тази причина и е изобретен ауспух - за подтискане на звук, който страда от мотора по време на работа. Всеки експлозии цилиндър на горивата се случват стотици пъти в секунда. Разбира се, слушане на канонада не е хубаво за всички, и това е вредно да бъда честен. Любезните момчетата от гаража Panhard Levassor в началото на века, се опитаха да предотвратят конфликти с гражданите, така закрепени си кола тракане парче тръба. С развитието на колата, разработена и ауспуха. Пикът на еволюцията на звукови заглушаване двигатели е в средата на ХХ век. След това, благодарение на усилията на инженерите на Chevrolet са почти безшумни отработените газове. Дори и днес, има всички видове катализатори и кислородни сензори, за да се намали нивото на шума и емисиите на вредни газове.

Кутия и ходова част

Е, нашият двигател се върти и не шумна. Остава да разбера къде да го постави и как да го управляват всичко. Инженери, определени двигателя на шасито. Това е комплекс компоненти и възли, които осигуряват директен движение и управление. шаси превозно средство се състои от поддържаща система сила, което притежава всички звена заедно, шаси, както и контрол на предаване.

задвижване на превозното средство се състои от предавателна кутия, съединител, и механизма за въртене на пункт на оста диск

Двигателят на шасито ние сме създали, но за да се предава въртящия момент към колелата на автомобила, е необходимо предаването. Предаването включва съединител, скоростна кутия, механизма за пренос на въртене от редуктора към оста и крайния диск, който е свързан директно към задвижващите колела. Traction ние ще трябва да деактивирате временно двигателя от задвижващите колела при смяна на предавки и спиране. При спиране на двигателя, ще получите само в пътя, когато смяна на предавките, че няма да позволи предаването на човек да хване един от друг. Свързването се състои от главен и подчинен устройство и устройството с помощта на които можем да се откажете от него лесно движение на краката. При автомобили с автоматична скоростна кутия не е на педала на съединителя, но това не означава, че не е така. Съединител е, и тя работи по същия начин, само автоматично.

Ние трябва да отидем при различни скорости и в различни условия, както и диапазона на оборотите на двигателя не е толкова широк, за да се избегне прякото предаване на въртене от вала на двигателя към колелата на автомобила. За преобразуване на честотата на коляновия вал на двигателя вал в предаването нагоре или надолу съществува. Пет стъпки - стандартен автомобил. На товарни автомобили трансмисии могат да бъдат десет или петнадесет. Всичко зависи от условията, при които работната камион. От предаване на въртящия момент се предава на основната стойка на задвижващата ос. Ако карате колата обратно, въртенето се предава на вала на витлото. Ако предната част, основното устройство се монтира директно към скоростната кутия, а от там чрез въртенето на задвижващата система се предава към колелата.

Управителен и спирачките на съвременните автомобили също е доста сложна система на окачване. Хидравлична спирачна система осигурява ефективно спиране и забавяне на машината. Управление, както и суспензия може да бъде едновременно най-прости и сложни, с маса от хидравлични и електронни системи. Управителен и спирачки обикновено са оборудвани с усилватели, за да се намали силата на педала на волан и спирачка, да направи шофирането по-удобно и по-безопасно.

Има много проекти и е фундаментално различни схеми на каросерията на автомобила, оптика, външно осветление и звукови сигнали, много опции за създаване на комфорт в купето, климатик, електронни системи за сигурност и спомагателни системи, но най-важното е, ние разбираме, основна единица на колата, основните идеи. И сега не инжектор или байпасен клапан няма да ни плаши, защото знаем за какво е.

Стойностите в таблицата нормални електролити плътност през зимата и лятото акумулатор

размер на глобата, ако водачът не е писано в застраховането

Пълномощно за управление на автомобил