Вибрации в областта

Основната реакция е или при 80 или 105-107. Аз също след 120 писти като по часовник и 100 също. Но в интервала 100-110 може не само да се намали значително. Мисля, че дори и от бившите собственици. загубени или отклонили шайби на promvale. Но тъй като балансът у дома, за да се възстанови?

В действителност, като резонанси при 40 и 80. И това е само част увеличение на шум, вибрации и не разклащането на колата. Балансиране razdatki стандартна процедура тук във форума, че е описано подробно. Има и друг hitrost- за това онзи ден казах на един приятел, който е професионално се занимават с ремонт само hodovka Neve. Той многократно се е сблъсквал с това. По думите му, той каза, такава функция. На cardanic балансиране плочи се заварява. Така че в случаите, когато от другата страна на комина на две или три, вместо на една плоча, анализ показа, че при сглобяване в завода губи игли свръзки, съответно компенсира теглото на дисбаланс. Освен, че действието на основата на иглата, крос-бързо се износва и балансиране нарушен. В друг от моите приятели, че е това, което е довело до razdatki на течове жлеза, развиване на гайка част от тялото на кутията и излизам, второ до пето скорости. След прегради възстановено. Опитайте се да проверите броя на тежести, както и премахване на универсалното съединение, работата на жаби. Ако иглите не са добре, можете да се чувствате лесно лепнали. Може би това е така.

По време на форума 13 години

Местоположение: от основния форум

Авто: Chevy-Niva е (88 tykov) сега Patriot

Да добавя:
Метод за определяне на причините за вибрации в кутия превозно

Преди изпитването се препоръчва да се затопли двигателите и превозните пробег звена на 5-10 км от. Тестовете трябва да се извършват върху плоска, прав участък от пътя с качествено покритие.

Забележка докато условия на шофиране, при които настъпва вибрации (скоростта на превозното средство, скоростта на двигателя, скоростната кутия и предаването и т.н.) и след това се пристъпи към определяне на местоположението и предизвиква вибрации.

Тест 1. Инсталирайте лост трансфер случай, а скоростната кутия е в неутрално положение и стартиране на двигателя. Задайте скоростта на коляновия вал на двигателя, равна на честотата, с която вибрациите напредва на движещо се превозно средство.
Ако превозното средство е неподвижно вибрации се наблюдава при същите условия, е необходимо да се провери закрепването и състоянието на имиджът на двигателя.

1. Не се стегна или повреден двигател.

------- Затегнете болтовете и лагери, замени повредената лагера.

Тест 2 Тест 1 Ако вибрации не е открит, прозорец лост трансфер в неутрално положение, стартиране на двигателя, включва съответното предаване кутия (шофиране в които се наблюдава вибрациите) и определя скоростта на коляновия вал на двигателя, равна на честотата, с която дойде вибрацията на движеща се кола.

Ако превозното средство е неподвижно, със същата скорост на двигателя, вибрации се случи, причината е в междинно карданен вал (дисбаланс, деформиране на фланеца болтове закрепващи еластичния свързване на фланци, заглушаване SHRUS).

1. Наличието на еластични деформации на втулката в междинно карданен вал.

------Регулиране на задния единица мощност и разпространение на кутията за изключване на разминаването в вертикални и хоризонтални равнини на делото за трансфер и захранващ блок.

2. Плътно въртене на постоянна скорост ставата (CV става) на междинния вал, при липса на смазване SHRUS.

-------Проверете състоянието на корицата и CV ставите, наличието на лубрикант. Когато повредени части CV съвместно. го замени.

3. огъване на болтовете на фланеца или еластичен съединител на междинния вал, деформацията на вала.

------- Замяна на болтове или междинен вал.

4. износване или повреждане на центриращия пръстен 2123-1701246 редуктора.

----- Замяна на болтове или междинен вал.

5. Да не се затяга или повредени подкрепа случай на прехвърляне.

---- Затегнете или заменят повредените лагери.

Тест 3. Ако тестове 1 и 2, вибрациите не се откриват, тече превозното средство до скорост, при която се вибрации и да лостовете на случай на прехвърляне и редуктора в неутрално положение. Ако се запази вибрация, причината е в предната или задната карданния вал (дисбаланс увреждане плоскости, деформация), дисбаланс колело или неизправност, причинени от деформацията на задната ос и semiaxes лъч.

За да се определи точното място на повредата, за да изчистите един от валовете на витлото (предни и задни) и повторете теста с кутия трансфер блокирана 3. Намалените нива на вибрации или пълно елиминиране на индикация за повредата се отстранява във вала на витлото или в съответния (предна или задна) част на предаването. При липса на намаляване на нивата на вибрации, създаден заснет вал и повторете теста с втория вал отстранени.

1. Плътно стартерен или заглушаване в една от равнините свръзки предната или задната полуоси.

---. Prostuchite жаби чук тапи с пластмасова жив, с плътно завъртане жабите ги заменят. Ако е необходимо, сменете задвижващите валове в събранието.

2. Увеличаване на дисбаланс в предните или задните карданния вал.

-----. Замяна на вала на витлото.

3. Износени кардани.

----- Ремонтни износени вал с стави.

4. деформацията на предните и задните карданния вал.

--- Замяна на вала на витлото.

ВНИМАНИЕ: Преди всички работи, свързани с премахването на всички възли за пренос, винаги се прилагат марки на бои, които определят относителното положение на частите на чифтосване.

Ако след извършване на тези тестове не може да определи местоположението на причината за вибрация, се препоръчва да се променя относителната позиция на фланците на предната и задната карданния вал спрямо фланците случай трансферните, редуктори предни и задни оси. Така че е необходимо да се промени взаимното положение на двойка фланци наведнъж и след всяка модификация да се получат повтарящи пътни тестове за определяне на ефективността на работа.
_________________
сан

За да Sans: почти всички от това, което е написано тук, аз съм го направили. Просто не отиде с карданни завивките.
В действителност, вибрацията, която не е нужно много, натягайки резонанс и топки в предпазни колани. Което при скорост от 100-110 дрънкалка като машина Чакай колапс.
Също така, IMHO, но като се смята, че Niva джип. И какъв SUV, че ни най-малко да хапе кръст на четири започва наденица не е детинско. Моето мнение е, системата трябва да бъде по-груба. Това означава, че не трябва да се напряга за водача и пътниците от най-малката грешка. Спомням си, когато имах Запорожец, той продължава да отида до пълното унищожаване на пропускателните пунктове и загубата на игли като цяло - и не вибрации! Въпреки че като цяло бедните от avtomobilchik надеждност.
Подрамката позволява zagrubit система. Това е, за да го направи по-малко чувствителен към дребни проблеми. Това със сигурност е възможно да прекарват половината си живот под Нива за перфектен работата си и дори, че хората, които не разполагат стандартно вибрации. Но те са малцинство.
IMHO, е по-лесно да се сложи носилката и zaparivatsya повече на podregulirovaniya и проверете почти след всяко пътуване. И все пак тип джип като по никакъв начин. хладно:

Но не и по-евтино да се промени предпазния колан? Може би всичко това в тях? Пътувах по много Nivas, но за такъв чувам това за първи път.
Пример с Запорожец харесва. Само. може би си струва да припомним, където това нещо, когато двигателя и задвижващите колела. Много малко прилика с размера на карданен предаване тип Niva.
Рамки на касите роднина реши да намали проблема с вибрациите, но това не решава проблема с дефектни части, и пресичания zakusyvanie този провал и ще продължи да го носите със загубата на игли.
Методът е подобен на създаването на звукоизолация, за да не чуе разпада лагер ос. Но просто трябва да следвате за плоскости. Въпреки, че аз бих на "гений", който блъсна масло ястието във вътрешността на ставата ще се възползват максимално от техните shpritsevat. Но има и се внасят паяк, чиято зърното се намира на един от шиповете, те смазва -не проблеми
PS Въпреки, че това, което аз и моите приятели бяха в nivolyuby menshenstvo някак си обиден, аз искам да бъда с хората, дори и в трудности. -D

По време на форума 13 години

Местоположение: Нижни Новгород

Да, снощи само отново Kolupaev колани. Всичко е спокойно. Като цяло, много отдавна износени относно демонтиране бай Che конец inomarochnoe. Всички не завърши.
Само вчера имаше една мисъл: може би с изключение на strops още нещо хъркащи. Прескочи десен забележимо по-силно от ляво. Може би това е клапан, който затваря бензин изтичане в случай на преобръщане. Нищо чудно, че си "дрънкалка" име. Освен това трябва да се слушат.
Друг попита около момчета, по-голямата част не реши проблема с вибрациите с гумени разделители по поддръжка razdatki. Изрежете по правило на стари фотоапарати - дебелината на каучук монтажа. Някои дори постави на два слоя. Т.е. гумена плоча от поцинкована покрив, дори и гуми, а дори и запис - тогава всичко натиснат скоба милостиня. Венците и естествени плочи пробити отвори за шипове. Ще бъде необходимо в продукцията идентично да го направят.
_________________
Фора - игриво слон

Друг попита около момчета, по-голямата част не реши проблема с вибрациите с гумени разделители по поддръжка razdatki. Изрежете по правило на стари фотоапарати - дебелината на каучук монтажа. Някои дори постави на два слоя. Т.е. гумена плоча от поцинкована покрив, дори и гуми, а дори и запис - тогава всичко натиснат скоба милостиня. Венците и естествени плочи пробити отвори за шипове. Ще бъде необходимо в продукцията идентично да го направят.

По време на форума 15 години

Момчета, и все пак тук е необходимо да се разбере за какво е то, се разбиват на персонала на прикачения файл, който изпитва натоварване в усукване, както добре. Такава дъвка е нищо друго освен леко намаляване на шума не е дадено. Така че след това лесно да се вземат и внимателно schumoizolirovat tonnel- не може да има много неща под довършителни тапицерия (имам пет слоя на вибрации и шум)
Ако проблемът е наистина вибрации, тогава всичко това е нищо друго, освен да навреди на козметика няма да доведе, защото се бори не са болестта. Истинска вибрациите си свършат работата. Аз вече писа тук като карданен дисбаланс е довело до отслабване на гайката и човек почти не provoronip кутия.