Antiroll бар, какво е принципът на работа

Днес се говори за устройство, което изпълнява една от най-важната функция е да се гарантира безопасността на движението. Това стабилизатор бар (SPU). Нека да видим какъв вид устройство.

Стабилизатор - метална греда с извити краища, закрепени към двете (най-вече на фронта) колела чрез втулка към корпуса на превозното средство, което може да се върти свободно. Казано най-общо за независимо окачване. Ако задната ос или лъч, функцията стабилизатор се извършва с греда (предни задвижващи) и напречна лента в задната част.

Функциите на анти-ролката:

Самото име подсказва, че механизмът се стабилизира колата на пътя.

Нека да видим как това се случва.

Сключването на свой ред, според законите на физиката, тялото ни е изместен от оста на въртене, т.е. Той се опитва да лети с въртене. Същото нещо се случва с колата. По време на въртене на външното колело по отношение на завоя, опитайте се да се измъкне, а интериорът се повдига и губят сцепление. Когато пресоване външната окачване се пресова и огънат край на стабилизатор лъч се превъртат. На другия край на гредата друга извита част на стабилизатора се превърта надолу, опитвайки се да натиснете нагоре колелото на земята. По този начин, при завиване на балансьор натоварване метна от едната страна до другата превозното средство, тялото се опитва да си железен кон успоредно на пътя.

Когато е необходимо стабилизатор?

Стабилизираща щанга е необходима при шофиране с висока скорост. Той помага на колата възможно най-бързо, без да губи скорост, преминава завоя, не му позволява да се преобърне.

Недостатъци стабилизатор PU.

Обикновено, ако някъде спечели в нещо, а след това има едно място, в което губим. SPU не е изключение. Фактът, че много време на стабилизатора намалява окачване автомобила и оф-роуд колела в трудните проходими места просто да губят сцепление. Ето защо, оф-роуд превозни средства имат или електронен стабилизатор на разстояние, или той може лесно да бъде премахната. В електронните системи е включен стабилизатор след 20 km / h. Това е полезно, ако сте пропуснали да го включите.

Какво ще се случи, ако поставите по-дебел стабилизатор или трудно?

Мнозина ще кажат, така че нека да хвърлят своите стандартни стабилизиращи щанги и сложи дебели SPU спортове. Фактът, че системата е предназначена за всеки автомобил поотделно. Ако сложите по-строги, независимо окачване ще зависи, както на моста, за да класиците на задните колела, при наближаване на бум с едно колело, а другият ще се почувства, но това не е удобно. За подобряване на обслужването им скорост по-добре да се сложи по-твърди пружини и кратко-тактови амортисьори, но ще трябва да жертват комфорта.

Подобно на 3 дял: Следвайте този потребител

Предишна Каква е колата на съединителя? Следваща Какво мога да кажа димът от ауспуха?!