Двигатели SOHC и DOHC двама срещу един

Добър ден на всички!)
Ние знаем добре (и други марки автомобили), има два вида SOHC двигател (ЗБУТ) и DOHC. Така че аз се чудех, че в края на краищата на лъча?

Каква е SOHC и DOHC?

Клапаните и DOHC - тези два различни вида механизъм газоразпределителна (времето) на двигателя с вътрешно горене. И без значение какво двигателя - и бензиновите и дизеловите двигатели могат да бъдат над клапаните, така и DOHC.
SOHC. Това съкращение означава като двигател дизайн, в който е предвиден един разпределителен вал разположена в цилиндровата глава. SOHC - Single е разположен разпределителен вал, или "единствен разпределителен вал". Можете да намерите името на ОНС - разпределителен вал, или "разпределителен вал". OHC - същата като на клапаните, терминът се появи в началото на 1960-те години на миналия век, и едва след създаването на DOHC двигатели да се избегне объркване с едно разпределителен вал двигатели бяха определени като над клапаните.
DOHC. Този двигател с два разпределителни вала разположени в цилиндровата глава. Съкращение DOHS означава двоен разпределителен вал, или "двоен разпределителен вал".
Тоест SOHC - този двигател, в който всички клапани са водени от една камера и DOHC - двигател, в който се задвижващ клапан за използване само на два разпределителни вала. И двата проекта са приложени преди повече от половин век и днес има няколко разновидности на всеки един от проектите на двигателя.

Двигатели SOHC и DOHC
Двигателите с един разпределителен вал с опит на пика на своята популярност през 60-те - 70-те години на миналия век, но те в момента са инсталирани на автомобилите на икономична класа.
Има три схеми, които се осъществява времеви тип клапаните, те се различават по вида на изпълнителния механизъм и клапан позиции:
- вентил устройство чрез кобилици, които изтласкват камери разпределителен вал. Клапани V-образно разположени от двете страни на вала;
- клапан задвижка лост, което от своя страна изтласква камера разпределителен вал. Вентилите са разположени в един ред;
- вентил изпълнителен механизъм чрез повдигачи, които са разположени директно под разпределителния вал. Вентилите са подредени в един ред.

Шофиране с иго е благо. Nasazheny рокер ос, на която може свободно да се залюлее. От една страна, те се вливат в клапана произтича от друга - в челюстите на камера. Когато валът се завърта кобилицата камери са изтласкани и предаване на тези движения клапани, отварянето им в желаните моменти (близки клапани, както е известно, от пружината).






Шофиране лостове с до голяма степен подобно на веригата с иго, обаче, оста на лоста люлка е на едната си страна, а другият го надвисва над клапаните. Разпределителният вал се намира на около над средата на лостовете, бутайки ги с юмруци. Тази схема е широко използван в местни автомобили, но сега почти излязъл от употреба.
Шофиране с тласкачи до гениално прост и очевиден. На разпределителния вал директно над клапаните обаче движение от гърбични шайби на клапан стволови вал се предава чрез специални тласкачи - обикновено къси цилиндри, които са инсталирани в междината между вала и гърбицата.

В действителност, двигатели с два разпределителни вала в цилиндровата глава - се подобрили с тласкачи SOHC двигател. Днес, две разновидности DOHC двигатели:
- двигатели с два клапана на цилиндър, всмукателните, изпускателните клапани са разположени в два реда, всеки от които се задвижва от неговия вал;
- двигатели с четири, шест и голям брой на клапана на цилиндър. Вентилите са подредени в два реда, по който се управляват от отделен разпределителен вал.

Както може да се види, основната разлика от DOHC клапаните се състои в това, че тук входящите и изходящите клапани са отворени от отделен разпределителен вал директно по-горе ред на клапана.
Той DOHC двигатели в момента най-широко, защото те имат сравнително прост дизайн и висока мощност с ниско тегло (т.е. имат високо на власт). И също толкова популярни мотори и с два клапана на цилиндър и четири.

Предимства и недостатъци SOHC и DOHC

Съществуването и широко използвани двигатели двете структури предполага, че те имат както предимства, така и недостатъци.
Голямото предимство на SOHC двигатели - опростен дизайн и ниска цена. От друга страна, те са по-слаби, затова се използва главно в малки автомобили. Въпреки това, различните схеми за над клапаните имат своите предимства и недостатъци. Например, двигатели с рокери са лесни да се коригира, но това не дава високи нива на властта. Двигатели с лостове създават много шум, но все пак не са много надеждни. Но с тласкачи двигатели са най-лесни, но създават някои трудности с нормативните изисквания.
Предимство DOHC двигатели е, че те позволяват по-точно определен момент фаза и ако четири или повече клапана на цилиндър, предоставят висока мощност и имат по-висока надеждност. Индикатори на повишен капацитет, тъй като за по-добро смесване и изгаряне на гориво-въздушна смес. И надеждност се засилва от факта, че увеличаването на броя на клапана може да се намали теглото на всеки един от тях, което означава, че клапаните могат да се движат по-бързо, създавайки по-малко стрес на пролетта и на седлото. Така че, странно, сякаш на пръв поглед по-сложна, DOHC двигател в действителност се оказва по-прости и по-надеждни.

Интересува се от вашето мнение за бъдещото закупуване на нова и / или употребявани автомобили. Както финанси позволяват =)
Благодаря ви!)