Инсталиране на електрически стъкла

Иля Matasov, на 33 години
Аз карам Daewoo Nexia (преди това - Daewoo Nexia)
Саратов, България

Добре. Отново задвижващия 2. Аз отново реши да се отдадете Ksyushka, този път пред електрическа ... Но първите неща, на първо място.

Механичен "месомелачка" за дълго време да ми служи вярно, а дори и в средата на зимата, когато замразяване стъкло плътно, въпреки дизайна на нестабилност, аз ги отвори без проблем. И тогава един ден дяволът извадих рязко да принуди отворен прозореца ... с разлика от дръжка на прозореца ... Мислех, че аз паднах, или зъбите изострят ... но не ... стъкло, която пада, но не се покачва ... всичко е наред ... вдигнати ръце през прозореца ... и треската дълго заповядал така да отидат ... Влаковете седмица (отваряне на прозореца на пътника) търпение е изчерпано ... както можете да се свържете с пътника дръжки прозорец ... след това завъртете "месомелачка" протегнатата ръка ... и след това отново да се затвори ... като цяло тренировка е полезно за организма))) ... в крайна сметка, са решили да се види какво как ... козина еска щанд 900p. Аз не знам, че съм го счупи, но да се даде 900r за "гребло" ... № ..., че е необходимо да се сложи електрическите прозорци (ESP) ... Те са 3200r. В комплект с блок за монтаж на ... наредено да Steklopodem.RF ... 3 дни бяха в Саратов ... О ... налагат на фирмата напред, по мнение е доста добър, но все пак те багажник, монтаж без проблеми ... само минус е, че инструкциите липсата на кабели ... по-скоро е, но всичко е свързано посредством проводник към по размери, т.е. че е необходимо да се изкачи в устройството ... и има нежелание да се изкачи ... и какво ще стане ако Google е намерил помощ ... На схемата за интернет ... Ето това е ...

Според нея, ESP работи само със запалването на автомобила. Неприятно, но:
1) Батерията не се изпуска (при свързване директно от батерията, ако 4-5 пъти по-ниска / повишаване на прозореца, а дори и поддръжка за музика заустване условие)
2) Децата не се отдадат

По мое Ксюха радио стартира от запалването. Така че, в съответствие с програмата "положителна" диригент на бутони ESP е от батерията, но тя работи само когато релето се захранва чрез тел сигнал от запалването.

Кой не обича ... подмине ...

Тя започва с демонтажа на стария "въртележки" с разпробиване нитове при учение в 6. Не забравяйте да разруши ръководството за стъкло (бялата част е монтиран странични врати).
Pinion механизъм монтирани в съществуващите дупки. Ако инсталира в други дупки, а след това на стъклото не е обезпечен.

О, щях да забравя. Преди демонтаж, да видим дали това, което трябва да е от следните:
1. ESP Монтаж Kit (бутон превод)
2. 2,5-4mm2 кабел от батерията до 4-писта реле 3-4 метра
3. Gofra жица от батерията
4. Притежателят на предпазния лост
5. проводника от релето на "тежестта" - 0,3 метра
6. Бутон Kalinovskys ESP 2 бр на 125r. всеки. (Бутон ESP на ВАЗ, които не ме харесват, включени)
7. запояване комплект (колофон запояване спойка)
8. изолирбанд или свиване
9. 4-контакт реле
10 блока на релето
11. За контакти като "татко" "Мама"
12. Ако проводниците на включен монтаж комплект липсва в дължина, е необходимо да се закупи (I имат достатъчно)

Преди да инсталирате контрол на продуктивните качества ESP ESP, чрез свързване на преводи от зъбна рейка и пиньон с "+" и "-" АКБ всеки проводник.
Механизмът работи! Продължете с инсталацията.
Създаване механизъм пиньон, пропуснете чашата на парапета и се втурна с нашата предавка. врата стъкло на шофьора се оказа проблем: ако пропуснете стъклото по релсата, отворите за монтаж не са уловени в механизма за зъбна рейка и пиньон. Преместването малко стъкло и свързване механизъм, стъклото се оказа не трябва да се движи по дължината на релсата, скърцане и затваря половината ... Ние трябваше да се премести на притежателя на стъкло ... така, че да съвпада с монтаж зъбна рейка и пиньон ... Аз не попадат в 2 см. Преминаването на притежателя на стъкло се Половин час работа.
пиньон механизъм пътнически врата с притежателя на стъкло има първи път.
След инсталирането на зъбна рейка и пиньон опънати кабелите да се разпространи от мястото на ключове настаняване ESP към вратата през контролно-пропускателен пункт, в долната част на торпедото и процепа на вратата (в моя ESP е чифт черни проводници). Жабката трябва да бъдат отстранени за инсталационни проводници през дясната dver.Rezinovy ​​печат в отвора на вратата (коляно), не вадете ... Ако тя се отстранява, а след това всичко водата ще се стича във вътрешността на купето ... през отвора на пералната машина. Макар че не е необходимо да се свържете контактите на зъбна рейка и пиньон.

Четириmm2 фишове захранващ проводник (или 2,5 mm2) в ондулацията отдолу през отвора горе педалите с вътрешно към положителния полюс на акумулаторната батерия (батерии). Ние се свържете чрез 20A бушон (15А веднага уволнен, като натиснете бутона ESP) и хвърли проводник на релето през блока (контакт "87"). размер на проводника зависи от скоростта на ESP работа.

Проводници "тегло" на релето ( "86" контакт) и на контролера ESP (тънък черен с пръстен) се изхвърлят към тялото на болт главата на торпедото.

Проводници задно осветяване ESP контролер (жълто-зелен) и обрат с тел спойка свързване на запалката задно осветяване или осветление за пепелници. Хвърлих една крушка. Тъй като запалка лампа не гори, а след това реших да звъни. И няма нищо ... О запалване се включи отново ... не ... малко разстроен ... защото тя не искаше да отиде в бутоните на фурната за управление на осветлението ... и след това си спомних панела, осветлението работи само когато gabaritov.Vklyuchil, звънна, напрежението е показано.)))

Искам да отбележа, че всички електрически връзки трябва да бъдат изолирани с изолирбанд или термопластична. ЗАБРАВЯЙТЕ при свиване поставяйки я на тел засядане / спояване.

Положителни олово от бутона ESP (бяло), за да хвърлят релеен контакт "30".
Остава да се намери проводник на сигнала.
От радиото се управлява от контакта на запалването, на Делото е заведено в евроконектори за радио. За този съединител позвъни мултиметър. Изключено запалване от всички много конектор контактите на една жица показва постоянен "+" на батерията (червено олово). Този проводник се използва за записващо памет, за да не бездомни настройки. Той очерта пазача си. Ако ESP свързване чрез намери трайно "+", а след това, от една страна, не трябва да преминете, и второ, че ще работят по-бавно в третата част на тел не е предвидено да се свърже на свободна практика устройства ... За тези, които искат да работят ESP постоянно, а не от контакта на запалването, той трябва да бъде опъната тел от положителни кабела на батерията, за да се свържете с бутона ESP (бяло тел) директно.

По този начин, постоянен "+" е намерен. Включете запалването и всички контакти отново прякор евроконектори радио (зелен порт). Мултицет показа два терминала за които се прилага напрежение. Един от тях бе белязана маркер, постоянен "+", а след това на втория сигнал. Ето за проводник на сигнала, трябва да се свържете с тел за всяко напречно сечение на не по-малко от 0,75 на релето (терминал "85").
бутон ESP е решила да създаде в централната част на конзолата до ръчната спирачка. Под бутона пробити два правоъгълника с размери 55 * 21 всеки (размер на бутоните). За бутоните не стърчат от пластмасовите части имат кройка килим "сандвич" предварително настроен звукоизолация (1.5 см).
Седалките трябва да бъдат премахнати, за да не само да се отпуснеш на две прикачения файл, но също така и за по-лесна инсталация.

Между другото, също постоянно се мести около багажника пожарогасител фиксирани коланите на количката. Презрамки закрепени с винтове за шперплат от двайсет мм (между багажника, а интериорът е шперплат с покритие килим) .Snimaetsya, като кликнете върху механизма.

Емисионна на 3200 + 400 стр. и един ден на работа. То може да бъде по-бързо, ако не и за любимата на сина ми, който всички трябва да се докосне, издърпайте, за да вмъкнете някъде вътре в колата)))