Историята на легендарния автомобил - Nissan хоризонта

През 1964 г. княз създава състезателна Skyline GT. 4-цилиндров двигател е заменен с обем от 1988 мл G7 - 6-цилиндровите модели на S40 Gloria. За тази цел, S50 междуосие е удължен до 20 см, и организирана специална стойка за 6-цилиндров двигател.

GT-А, използван непоколебима G7 версия на двигателя с един карбуратор и мощност от 105 мощност На GT-B установява три карбуратора Weber 40DCOE-18 вариант, 5-скоростна кутия с близко разположени предавателни отношения, резервоар 99 литра гориво, пълен набор от инструменти, ограничен диференциални приплъзване, електрически спирачки и двигател с висока компресия.

И двете версии са имали предни дискови спирачки с апаратчета близнак-бутални и задни барабанни спирачки плаващи. Следващите модели на въздушния поток се получава чрез вентилационните отвори сферични малки дупки, добавен към арматурното табло.

Естествено, състезания може да се използва версия на GT-B. След като завърши втори първото си състезание, на 2-ри личния лекар на Япония през 1964 г., той е почти настигна победители Porsche 904GTS, което е напълно състезателна кола. Това беше едно невероятно постижение предвид, че Skyline е седан с четири врати. S54 серия, произведени до 1968 г. и му надпревари положиха основите за легендата на Skyline е роден.

C10 е първият сериал, който излезе след покупката на принц Motors Nissan. Е произведено от 1968 po1972 години, само че е продала 310,447 коли. В деликатната С10 регулира G15 1,5-литров двигател (като S57) и 1.8 литра G18. Освен седан, купе и комби произведен-покрив (1970).

Skyline GT-R страхотно се проявява в автомобилните състезания. По-малко от 2 години е 33 победи за седана е придобит в различни състезания, както и благодарение на отделение, което е брой е бил доведен до 1972 г. до 50. GTR не предоставя на такива коли като: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia ( R100) и Capella (RX-2) и дори Porsche. В края на 1971 сериозен претендент за GT-R е новата Mazda RX-3. GT-R също се превърна в любим автомобил улични състезания. Колата е произведена 1971-1978. Porcshe 911 е последният състезател.

В крайна сметка, Skyline се превръща в легенда.

Деликатната C110 е направено през 1972 г. са продадени 670 562 превозни средства. Изнесени в рамките на име Datsun K-серията (Datsun 160K, 180K и 240K). стилове Опции на тялото не са се променили: седан с 4 врати, 2 врати хардтоп купе и комби. Като се започне с серия машини C110 има кръгли задни светлини, които по-късно станаха запазена марка на Nissan Skyline, до серия V35.

Моделът е произведен 1977-1981, като се продаде 539 727 превозни средства. Подобно на серията C110, дойде в четири версии в чужбина все още се продават под марката Datsun (240K / 280K и 240C / 280 В). Всички автомобили са оборудвани вградени 4- и 6-цилиндрови двигатели. GT-EX версия с турбо двигател сгъстен L20ET е подмяна GT-R. Това е първата продукция японски автомобил с турбо-двигател. Също така, предложен две дизелов двигател 6-цилиндров обем 2,8 литра LD28 и LD20 обем 4 цилиндъра от 2 литра.

Началото на освобождаване на серия на модела R30, Nissan Skyline започна да се променя спецификацията. До края на века всички последващи силуета на поколение носеше обозначение R3X.

През същата година в ограничен тираж Пол Нюман версия е пусната в чест на актьора Пол Нюман, който е работил заедно с компанията в края на 70-те - началото на 80-те години.

След като се извади от производството Nissan GT-R, в деликатната линия не е имало двигател DOHC (verhneraspolozhennymi двигател с две разпределителни валове). След петролната криза се появи турбо DOHC, но все още липсва.

Следваща модернизация дойде през 1984 г., най-важните промени са инсталирането на междинния охладител и промяната в степента на сгъстяване при моделите с FJ20ET на двигателя, сега преименувана RS-X Turbo C. мощност е увеличена до 205 литра. а. при 6400 об / мин, на въртящия момент състава до 245 Нм при 4400 об / мин.

Skyline е обратно на пистата.

Досега Skyline DR30 все още е култов автомобил в Япония, където състезанията се провеждат с участието на само този модел.

Така че R30 серия беше много популярен, Nissan е оставил почти един и същ дизайн на неговия наследник - R31 серия. Моделът се произвежда 1985-1989, седан, покрив седан, купе и комби. Първоначално колата направи своя дебют изключително в 4 тялото врата. Благодарение на популярността на луксозни автомобили и Skyline натрупан скъп удар, и изглежда са загубили своята "спортна" ориентация. основен модел, докато разгледана 1800I, който използва 1,8 литра 4 цилиндъра CA 18, мощност 100l.s.

Но R31 също започна да се въведе нова фамилия двигатели - двигатели RB20, които са били инсталирани в Passage GT. От особено внимание RB20DET - DOHC литров 6 цилиндров редови двигател с турбо 180 к.с. и 6400ob / мин. Това е първата от голямо семейство от двигатели RB26DETT, които са оборудвани с по-новата GT-R Skyline и други версии, докато серията R34.

Потребителите очакват на отделението R31 версия, докато GTS не се появи в шоурумите май 1986 г. Това стана купе RB20DET двигател от Passage GT. През 1988 г. колата е преименуван GTS-X и получи подобрена версия RB20DET мощност от 190 к.с.

По-важното в тази кола, това е появата на HICAS (System направляват задните колела), за първи път в историята на Skyline. Тази система все още се използва в съвременната висок клас версия на хоризонта, което значително подобрява работа на автомобила.

Най-известният от моделите на GTS е GTS-R, който е създаден специално за състезания. 180 "коня" в стандартната версия, може да не е глупост, но все пак по-малък от 205 к.с. RS-X R30. Следователно Nissan освободен GTS-R Skyline R31 през 1987 г., с RB20DET на двигателя, като 210 к.с. Това е постигнато за сметка на турбокомпресора и изпускателните колектори.

Двигателят е допълнително коригирана, както и много други части на колата са били подложени на настройка, осигуряваща GTS-R още по-спортен характер. общо 200 броя са били произведени от тези автомобили - така че и днес, това е много желателно придобиване.

Осмо поколение Skyline, индекс R32, се появява през май 1989 г., е продала общо 296 087 превозни средства. В сравнение с предишното поколение, той намалява броя на възможните видове тялото - имаше само 4 врати седан и купе 2 врати.

Автомобили оборудвани с най-модернизирани 6-цилиндров двигател серия RB и 4-цилиндров СО за основната версия GXi. Повечето модели са оборудвани с HICAS система. Версия с обем на двигателя 2.5 л беше един от първите японски автомобил с 5-степенна автоматична скоростна кутия. ABS е достъпно като опция (с изключение на версията GT-R), LSD вискозен съединител в задната разлика е стандарт за всички модели с турбо вариант в списъка за всички други версии с изключение GXi.

В платформата на Skyline също издава модел A31 Cefiro C33 Лоръл.

Реал успех се появи още през 1989 версия GT-R (BNR32), проектирана в съответствие с изискванията на ФИА за група А състезателните автомобили

Той е оборудван с електронна система за задвижване на четирите колела 4WD ATTESA ETS един (инж. Advanced Total Traction Engineering System за всички електронни Torque Split). Нейната особеност е, че когато един фиш на задните колела, предните колела са свързани, което преминава около 50% от въртящия момент, за да компенсира загубите по време на приплъзване. В основата на колата остана задно предаване. HICAS система, получила Super конзола, е обновена и е уредена по електронен път. 6-цилиндров двигател RB26DETT обем от 2.6 литра има две турбини, позволявайки мощност да достигне 500 к.с. при официалното 276 (максималната мощност на съгласие на господина на японските автомобилопроизводители).

Също така, тъй като R33 производството, нови модели R34 GT-R V-спец оборудван ATTESA E-TS Pro система, но стандартната GT-R «Pro» система не е инсталирана. V-спец версия получи по-силен окачване и ниско земя. V-спец модел включва също пластмасов капак намира на дифузьор (долната страна охлаждане на двигателя) и въглероден дифузор, предназначена да направлява плавен поток въздух под автомобила.

Друга версия на R34 GT-R е известен като М-спец. Моделът е подобен на V-спец, но с по-мек суспензия и интериор кожа.

По време на петото поколение производството на GT-R, на Nissan започва да се развива една версия, наречена N1, което също вече е бил пуснат модели R32 и R33, както и технически, е била сходна с предшествениците си. На N1 не е: климатик, задни системи за чистачки и стерео. Той е бил произведен само на 45 коли, 12 от които са били използвани подразделение Nismo (Nissan Motorsport), за да вземе участие в състезателни първенства Super Taikyu. Повечето от останалите превозни средства са били продадени на състезателни екипи и тунинг компании.

Японските тунинг компании, като например мини, Amuse, Hosaka, ГАРАЖ защитава, M Speed, Nagisa, MCR, HKS и строго секретно игнорират този модел, че избрахте да работите с GT-R във версии R32-R34.

V35 - първият Skyline, официално изнася за САЩ (под марката Infiniti G35).

В САЩ, седана е бил продаден като Infiniti G. За седан се отличава размер Engine 2.5; 3.5; 3,7 литра за купе - 3.7 литра. Както и в предишното поколение, седана има задвижване на всички колела версия.

Nissan GT-R е оборудван с шестцилиндров V-образен двигател VR38DETT, обем 3.8 литра с два турбокомпресора а. Силата на силовата Nissan GT-R 480 л. а. при 6800 об / мин, а максималният въртящ момент от 588 Нм при 3200-5200 об / мин. предаване Nissan устройство GT-R колела снабдена с механична заключваща диференциално и кутия 6-степенна с двоен съединител. Характеристика на предаването - наличието на две полуоси. GT-R Максималната скорост 310 км / ч, това въпреки факта, че 0-100 км / ч за 3.5 секунди, а система за старт контрол включени само 3,3 секунди.

Стандартната Nissan GT-R са гуми Bridgestone RE070A: 255/40 R20 отпред и отзад 285/35 R20, дискове, изработени от ултра-лека алуминиева сплав. Работна спирачна система - Disc 15 "спирачки от Brembo 6-бутални спирачни апарати отпред и 4-бутални задната Присъства ABS, спирачен асистент, EBD суспензия от Nissan GT-R - Bilstein DampTronic, независима, с режима: .. Спорт / Normal, Comfort и R режим.

Подобно на този пост? Поддръжка чипове, кликнете върху:

Какво мислите за това?

">

Преди AVP.CEH Fima Петров 2 години

Отиди погледнете гриза Priora

R34 наистина е само една мечта

Pzdts преброяването вече е четвърти по чипове!

Преди Адам верен приятел от 3 години

Обяснете моля, както и че ще бъде след 3 години? кола самоунищожение? Той се разпада? Изпарява?