Измерване на компресия в двигателя - edial химия (edial)
Диагностика на буталната група, която да направи оценка на текущото състояние и да се установи причината за неправилното функциониране на двигателя, което от своя страна спестява време и пари по време на МОТ или ремонта. Измерване на компресия в двигателя (максималното налягане на компресия в цилиндъра) на - Днес е най-простият от съществуващите методи за диагностика износване втулка монтаж. За измерване на компресията на двигателя е необходимо диагностичен тестер - compressometer.
За съжаление, измерване компресия налягане не е най-информативен начин за диагностициране на цилиндровата група, но все пак на налягането в отклонение цилиндър от номиналните параметри, можете да идентифицирате неизправност в ОПН, по-нататъшни диагностика продължават да имат по-специализирана диагностична апаратура.
Измерване на компресия на двигателя се извършва за установяване на "пациент" цилиндър. На бензин коли могат да направят диагностика себе си, ако искате да развийте свещта (при условие, че искра е предоставена от лесен достъп). За тази цел можете да си купите един прост габарит компресия за 500-700 рубли (това обикновено трае 2-3 двигателя диагностика).
съвет:
Как да се измери компресията
Когато диагнозата е необходимо да се спазват следните прости правила:
- Двигателят трябва да е "топли" (60-90 градуса). подаването на гориво трябва да бъде изключен. Възможно е, например, за деактивиране на горивната помпа, инжектор, или да се използват други методи за предотвратяване проникването на големи количества гориво в цилиндрите (не ерозирали масло клиновидни);
- необходимо е да се окаже, всички свещи. Селективна демонтаж на свещите се практикува на определена услуга, е недопустимо, тъй като увеличава устойчивостта на въртене се намали и произволно превъртане скорост на стартера на двигателя;
- Батерията трябва да бъде напълно заредена и стартера - ОК. Понякога, когато се измерва с помощта на компресия като се започне зарядно устройство.
Методи за измерване на компресия
Компресиране се измерва като отворен и затворен газ. В този случай, всеки един от методите, дава резултати и ви позволява да дефинирате свои дефекти.
Измерване на компресия със затворен капак
Така че, когато клапата е затворена. в цилиндрите, очевидно въздух отива ниско, така измерен налягане ще бъде ниска и ще бъде около 11-13 бара (кг / см2) за AI-95. Въздушни течове в този случай е сравнимо с влизането му в цилиндъра. В резултат на измерената стойност става особено чувствителни към течове - дори малки течове стойността му пада няколко пъти.
Тази стойност ви позволява да се направят изводи или предположения за следните дефекти на двигателя: не е задоволително състояние да леглото на клапана; виси клапан, например поради неправилно механизъм монтаж hydropushers; дефекти камера профила на разпределителния вал в дизайн с hydropushers включително неравномерно износване или сърцебиене задната страна на гърбицата; не изтича, причинени от прегаряне главата уплътнение или пукнатина в стената на горивната камера.
Измерване на компресия с отворен демпфер
Когато налягането се измерва при затвора отворен, картината ще бъде по-различно. Голяма част от входящия въздух и повишаване на налягането в цилиндъра, разбира се, да допринесе за повишаване на течове. Въпреки това, те са известни за намаляване на притока на въздух. Поради тази компресия пада значително по-малко, приблизително 12-14 атм (бар). Следователно, методът на измервания с отворена клапа е по-подходящ за определяне на "груби" двигател дефекти като скрап и прегаряне бутала, счупване или виси (коксуване) в каналите на буталните пръстени, клапан деформация или прегаряне, сериозно увреждане (грапавини) върху повърхността на цилиндър.
И в двата диагностични методи, е желателно да се вземе предвид динамиката на налягането, образувано - това ще помогне да се установи истинската същност на проблема е по-вероятно. Така че, ако първата мярка на количеството, измерено на компресия, ниска (4-5 бара), а в следващите етапи увеличава драстично - това е косвено доказателство за износването на буталните пръстени.
В такъв случай, пълнене на цилиндъра на малко количество масло (5 мл) наведнъж не само увеличаване на налягането на първия цикъл, но компресия. Ако компресията в два съседни цилиндъра е ниска, а ако добавянето на масло в цилиндрите няма да помогне за увеличаване на компресията, че е вероятно изтичане налягане поради прекъсване на уплътнението. Ако е така, сменете уплътнението на цилиндрова глава.
От друга страна, когато първият ход налягането достигне 7-9 атмосфери, а в следващите цикли едва ли расте, там не е вероятно да протекат клапан или главата уплътнение. Разбира се, по-точно да се определи причината, можете да използвате други средства за диагностика.
Измерване на компресия на "студен" двигател
Особено значим измерване "на студено" в диагностиката на дизелови двигатели - ако компресия не надвишава 17-18 атмосфери направи такъв мотор е практически невъзможно. Освен това, в дизелови двигатели налягане на сгъстяване е силно зависима от наличието на масло в цилиндрите, така че преди двигател диагноза трябва да "разреши" в продължение на няколко часа, излишното масло изцедени към картера. Ако компресията не превишава 24 атмосфери, ще трябва да се направи основен ремонт на двигателя.
Търсене за "болен" на цилиндъра
По този начин, измерванията се правят. Цилиндърът, където компресията е значително по-различна от другите, е "болен". Ако разликата е по-малко от 1 секунда атмосфера, а след това да се върне в търсене на причините за "тризнаци" отново в запалване, подаване на гориво, изпускане на въздух и други.
Разпространението на 1 атмосфера вероятно е сигнал за неравномерно износване CPG, е допустимо за двигателя да работи повече от 50-70000. Км. Размерът на компресия трябва да е равно на приблизително степента на компресия, умножена по 1,3. Стойността на степента на сгъстяване на двигателя може да се намери в спецификациите на вашия автомобил.
Защо това? Тъй като тази стойност зависи от много променливи фактори - температурата на двигателя, вискозитета масло, зареждане на батерията и т.н. Освен това, промяната в точността на различни указания compressometer може да достигне 2 - .. 3 атм. Така че основният показател е сравнението на компресията между цилиндрите един тестер.
Compression в "болни" цилиндър не трябва да бъде по-малък от другите. Например, прекомерно проникване на масло в цилиндъра на двигателя увеличава налягането, което може да се потвърди и свещ обърнати тях и като израстъци от изгарянето на масло. А причини прекомерно масло може да се удари и почивка контрол масло бутален пръстен и дефектът сдвоен клапан - водещата втулка и така нататък.
Сините се обслужват при свиване на двигателя показват превозно средство в съответните инструкции за поддръжка и ремонт на превозното средство. В бензинови двигатели с компресионно работна CPG измерва "на гореща" трябва да бъде най-малко 9.5-10 атмосфери за AI-760-80, 12-14 атмосфери за AI-92-98, за дизелови - 28-45 атмосфери ( в съвременните дизелови двигатели е по-близо до 45, на "Oldies" по-близо до 28), и това не се е разпространил в стойностите на цилиндри надвишават 0.5-1.0 атмосфери (за дизел - 2.5-3 банкомат).
Измерване на компресия с масло в цилиндъра
Да разгледаме случая на компресия спад на един от цилиндрите. Този дефект се появява най-често. Първата стъпка е да се запълни цилиндъра 5 - 10 мл. чисто масло (опитвайки се да стигнем до стената на ръкава, а не на дъното на буталото) и след това се измерва яркостта. Маслото трябва да подобри масло клин между пръстена и втулката и не липсва изтичане на газ през халките в картера.
Ако налягането е значително увеличена и дори надхвърли показанията в други цилиндри, това показва неизправност или появата на силни zakoksovku пръстени бутални. Ако показанията не са се променили, а след това води до натиск върху цилиндрични паденията на могат да бъдат свободни, да клапани седла (прегаряне или непълна закриване поради неправилното регулиране на пропуските), увреждане на цилиндрова глава уплътнител прегаряне бутало или пляскане в него.
Сгъстеният подаване на въздух в цилиндъра
За специфично определи причината компресиране на честота, определени буталото на цилиндъра до положение близо до ГМТ (горна мъртва точка) на такта на сгъстяване и гредата в сгъстен въздух цилиндъра при налягане от 2-3 атм. (Използвайте компресор или фотоапарат превозно средство). Не забравяйте да включите 4-ти или 5-та предавка и заключване на автомобила от движение "чук" или подложки.
Повреда на главата уплътнението на цилиндър може да се определи от свистенето на въздуха в съседство свещ дупка. Air излиза през карбуратора ще покаже не стягане на всмукателния клапан. Повишена изходящия въздух на пълнител масло (с отстранени запушалката) показва изгаряне на или пукнатина в моторното бутало. Air излиза през ауспуха на превозното средство означава проблем с изпускателния клапан. Най-често се запали изпускателен клапан - този "Trouble" се среща в мотор "Троя" в 90% от случаите.
ПРОЦЕДУРА При измерване на компресия на ВАЗ
2. Изключете запалването на двигателя, които се отделят от тел прекъсвач доставка ниско напрежение към бобината. За двигатели с дистрибутор на запалване да се премахне макара централния проводник за високо напрежение и да го свържете към порта "тежестта" на колата.
За да се предотврати подаването на гориво. В двигатели с механична помпа бензин, изключете го от тръбата за подаване на гориво и да се удави. Ако електрическа помпа гориво - изключете реле на горивната помпа.
3. Почистете ниша праха на запалителната свещ и премахване на съвета на проводници, развийте всички свещи.
4. Задайте скоростен лост в неутрално положение и се прилага ръчната спирачка. При автомобили с автоматична скоростна кутия, поставете скоростния лост в положение "P".
Няколко пъти на манивела стартера на двигателя за отстраняване на остатъци от цилиндрите на въглерод и сажди.
5. Свържете габарит компресия на първия цилиндър. Помощник следва, когато е напълно натиснат педал за газта коляно стартера на двигателя за 4-5 секунди, докато на максимална четене на документа, който трябва да бъде обезопасен. Squeeze педала на газта е необходимо, за да се отвори напълно дроселната клапа, която намалява съпротивлението на входящия тракт.
Алтернативно, проверка на компресия в други цилиндри на двигателя.
6. Върнете всички в първоначалното положение.
Такава процедура за измерване на компресия бензинови двигатели. При преместване на инструмента към следващия цилиндър, не забравяйте да се освободи налягането на манометъра.
Измерване на компресия дизелов двигател
За да забраните на дизеловите двигатели на отсичане при подаване на гориво от натискане на лоста на помпата за високо налягане или де тласък електромагнитния клапан спира доставката на гориво, намиращ се в линията на гориво.
Свързване на Tester чрез отвор за завинтване инжектори или подгревни свещи (в зависимост от лекотата на достъп или препоръки "Ръководство за ремонт ..."). Уверете се, че е необходимо дизел compressometer разширения обхват на измерване (обикновено до 60 атмосфери). За повечето дизелови двигатели не е необходимо да се натисне педала на газта, защото педала на газта, като такава, не. Изключение правят двигатели, снабдени с клапан в входната тръба да се създаде вакуум, използван за работа вакуум регулатор на спирачната усилвател.
Ако имаш отговорите на всички въпроси, не се колебайте да се пристъпи към диагнозата.
Друг метод за диагностика на двигателя
Много повече информация за състоянието на ОПН на двигателя осигурява диагностика единица AGTS. Диагностика на това устройство е прост и не се различава от измерването на компресия. Вместо компресия тестер на свещник или отвора на дюзата свързан AGTS, превъртат колянов вал стартер и показатели са отстранени. Само не измерено налягане компресия в цилиндър (компресия), и два параметъра вакуум.
Пълен вакуум показва изтичане през горивната камера (запечатване опорни прегаряне клапана и буталото, когато това е добре, че е възможно да се изчисли износване втулка, неговото производство). Характеризира се с остатъчен вакуум изтичане покрай пръстените в картера на неговите величина определя състоянието пръстени (от нормалното състояние на появата и zakoksovki).
AGTS определи точно ток неизправност в ОПН: zakoksovka или разсаждане на пръстените, стените бутални недостатъчност без уплътняващите клапани, прегаряне или бутален клапан, степента на износване на втулката.
Decarbonizer изместване и маслени пръстени
Как Decarbonizer
Ние сме разработили и успешно се прилага своята Decarbonizer EDIAL. Прилагането му е най-простият. Не е необходимо да се премахне искра или двигателя дюзи за Decarbonizer, лекарството просто излива в резервоара на автомобила преди зареждането с гориво на бензиностанцията.