Как да летят хеликоптери

Как да летят хеликоптери?

Благодаря на читателя за интереса той е показал, в моята работа. Аз от своя страна ще се опита да се оправдае любопитството ви по този въпрос. Така че започнете.

Динамиката на полет с хеликоптер е много различен от динамиката на полета на самолета. Ако самолетът може да остане във въздуха само в движение, с което скоростта на хеликоптера да виси във въздуха по отношение на приземния неподвижен. Тази функция на хеликоптера го прави незаменим в много области на човешката дейност. Хеликоптери не се нуждаят от пистата, той има нужда само от една малка равна площ, така че спокойно може да седи върху него и след това да се изключи. Тази функция има благодарение на наличието в ротора на хеликоптер (HB).
Има няколко схеми за хеликоптери:
1. коаксиален схемата когато една ос засадени на директни два винта въртящи се в противоположни посоки.
2. Напречно диаграма когато двата винта са разположени върху ос линия, перпендикулярна на надлъжната ос на хеликоптер
3. Надлъжно верига, когато двата винта са разположени върху линия, паралелна ос на надлъжната ос на хеликоптер, и в схемата за напречно и надлъжно винтове и се въртят в противоположни посоки.
4. Съществува един ротор дизайн с ротор един основен и един опашка. Тази схема сега сме малко и да видим за повече подробности.
И така (вж. Анимацията по-долу)
NV съществен елемент на хеликоптера, той държи във въздуха и ви позволява да ги управляват.

Сайтът със собствените си ръце

Безплатна Иновативна
система сайт промоция

Уеб администратори

Увеличение на снимки
когато задържите

Създаване на анимирани
знаме

контролирано неблагодарна
Онлайн контролирана
гъсеница снимки

страници от историята

Поканата за помирение
Немските ветерани от Втората световна война

Дългият път към немски
полската война

доказателства за Съветския
Участниците V.O.V.

На страница бележка

Извън прозорец, пролет, промяна
дажба

Какво да правите, когато сте на открито
сняг?

Как да се развива способността да се
бебе

5 начина да оцелеят огнени, страстни
топлина

Запазване на красотата на косата от
пек!

Студени супи за горещо
време

Един нов поглед към познатия
неща: всичко за картофи

В схемите за един ротор хеликоптери, както е посочено по-горе, с изключение на NV на опашката на стрелата комплекта хеликоптер ротор опашка (РВ). RV Това за поглъщане на реактивен въртящ момент действия от NV както и за контрол на хеликоптер в курс:.
Реактивен момент поради NV произтича от факта, че средствата за масова NV съизмерима с масата на фюзелажа на вертолета и в ротация NV има нежелание въртящ момент, които чрез подкрепата на главния скоростната кутия се предава на фюзелажа. За да забавят този момент prednaznachen.R.V. създава тяга, което предотвратява въртенето на корпуса в обратната посока на въртене на RV (Вж. Анимации горе)
Г-н тук- реактивен въртящ момент основната трансмисия скоростна кутия
тяга ротор Mrv- опашка въртящ момент компенсиране н Оттук и праволинеен полет с хеликоптер или кръжи полет без въртене н = RTM
Диск ротора на опашката (или тя се нарича ротора на опашката) също се извършва от основната кутия посредством propshaft затворен в рамото на опашката
Как е възможно NV Той създава подемна сила и контролира хеликоптер? Нека започнем с факта, че NV Има 2, 3, 4, 5 и т.н. до 8 лопатка (Mi-26). профил на острието, NV създава подемна сила на същия принцип като крило на самолет, т.е. горната част на профила на лопатката е извита над дъното. За разлика от крило, което се движи напред крило и роторната лопатка се върти и подемната сила на участъка на листа на ножовката ще бъде различна, това ще бъде максимално в края профил и минимум в края на дръжката на острието.
В центъра NV е роторната главина, масивен елемент, монтиран върху шпонките на изходящия вал на главното предаване редуктора.

А до NV ръкав посредством три панти прикрепени остриета. Назначаване на панти ще бъде описано по-долу.
Съгласно ротора главина монтиран swashplate, основният елемент на главната управляваща ротор. Е, тук са основните единици NV Аз изрежда сега започват да се опише тяхното предназначение и работа.
Както е посочено по-горе, всяка лопатка е прикрепена към главината NV с помощта на три панти: аксиален, вертикални и хоризонтални

развлакняване панта

Тя е предназначена да промени ъгъла на острието на атака NV Контрол ъгъл острие на атака се извършва чрез люлеещи каишка острие (вж. Фиг. По-горе).
swashplate контролира от две дръжки в кабината 1) циклична стъпка когато всички ножове едновременно промяна на ъгъла на атака от същото количество,

стъпка управляван лост газта При извършване на стъпка газта лост е едновременно повишаване на мощността на двигателя (и) и увеличаване на ъгъла на атака на лопатките. NV се зарежда, лопатките извити нагоре, образувайки така наречената конус NV
Хеликоптерът се издигна от земята и виси без да се правят на прогресивно движение напред, назад или встрани.

За хеликоптер започва постъпателно движение напред или назад, има, 2) втори лоста за управление. След като му се даде напред, хеликоптерът лети напред, когато давате лети отново назад и т.н.
При извършване напред копчето за контрол идва наклон люлеещи се шайби твърде напред. Започва да се увеличи ъгъла на атака на лопатката, преминаване към опашката на хеликоптер или страната, противоположна на полета.
В момента, когато острието се оказа толкова назад (над бум на опашка), тя е с максимален ъгъл на атака, този нож създава максимална подемна сила. Острието е разположен в предната част на хеликоптер, е минимален ъгъл на падане, той създава минимална сила на повдигане и е малко понижава.
Когато се гледа отстрани е ясно, че винта на конус, тъй като тя се навежда напред.
Съответно се навежда напред вектор и подемната сила и хоризонталната компонента на вектора, хеликоптерът започва да се движи напред.
И все пак се случи, ако контролния лост се издърпва обратно (на), хеликоптерът започва постепенно да се движи назад (вж. Animation).

закъснение панта

Той е предназначен за следното: постъпателното движение на хеликоптера напред на острието, което се движи напред по посока на полет, аеродинамичната сила действа двойно съпротива 1) чрез въртене на самата острието, и 2) на скоростта на движение на хеликоптера. Тя идва добавянето на скоростите. Поради голямата дължина на острието на ножа му корен (база) в хоризонтална посока, голяма сила действа izgibatelnaya. За да се компенсира своите действия и да настроите вертикалната панта. Както е известно, не предава шарнирите izgibatelnyh напрежения. И не говорим за самата острието, на ръкава на винта във всеки нож е специален амортисьор, който контролира положението на ножовете.

маха панта

Хоризонтална панта играе следната роля: с движението на вертолета напред напред, както е написано по-горе, острието се движим напред, с двойно действие съпротивителна сила, но това се отнася и двойно повдигане (поради добавянето на скоростите).
Следователно, се оказва, че подемната сила на перките ще имате повече повдигащи остриета, разположени на противоположната страна. Оказва се, че в хеликоптера, да се движим напред, е да се обърнете.
И така, това беше в началото на първите хеликоптерите на 20-ти век. Когато разбрал какво става, и задайте хоризонталната панта.
Сега преминаване на мястото, където се изпитва максимална подемна сила на острието се отклонява леко нагоре, а не предаване на вала NV цялата обръщане момента.
Е, това е може би всичко за и NV и люлеещи се шайби. Не, не всички, малко повече за хляб. Като се вземат предвид всички нюанси, описани тук и изграждане на хеликоптер, той е в транслационно движение напред, ще отнеме малко в дясно, а това се случва, защото ножовете NV масивна и има определена инерция. Какво означава инерцията? Но с него. Можете ли да си представите как оста на пантите в увити цикъл? Blade за една революция постоянно променя ъгъла на атака, в момент, когато тя е максималният ъгъл, т.е. е над рамото на опашката, силата на инерция продължава да се огъва и максималния ход на острието е малко по-късно, след преминаване на стрелата опашка (преминаване задната позиция). Следователно цялата винта конус е, без значение колко силно наклонена напред, по този начин цялата хеликоптера ще отнеме малко в дясно.
За да избегнете това, дизайнът на люлеещи се шайби е направена така, че максималният ъгъл на атака на острието достигне бум опашка не е свършила, а малко по-рано (за всеки хеликоптер ъгъл на изпреварване). В резултат на това максималната ударът на острието се извършва директно върху бума на опашка.
За да премахнете мощност от копчето за контрол и да получите всички подробности за люлеещи се шайби да работят с един и същ товар, главен скоростната кутия на хеликоптер комплект с някои наклон напред. По този начин умишлено се наклони напред конус винт. Този ъгъл се вижда добре, когато хеликоптерът просто висеше неподвижно във въздуха, той свали малко опашка.
Допълнителна верига с разположени вертикални и хоризонтални фуги има и карданен и чрез усукване, но хеликоптери българското производство те не са приложими.
Е, сега всички трябва да се обърнем към привеждане в съответствие.

центриране хеликоптер

Подобно на самолета. центриране на хеликоптера изключително ограничен предна и задна гранична стойност, те са дадени само във връзка с N. ротационната ос
граница размер CG определя от ограничаване отклонение swashplate. Какво означава максималното отклонение на задния панел е по-малък, отколкото на предната, това се прави за да се избегне удря остриетата на бума на опашка.
Схематично, привеждането в съответствие на хеликоптера може да бъде представен, както следва:

Хеликоптер на баланс в подравняването не отива отвъд граничните стойности