Как да се научи да лети studopediya
Запомнете: начален курс на обучение отнема най-малко 5 дни на полет, 5 - 6, учебни часа всеки.
Добър съвет: не се разреши за обучение, ако ще бъде предложено да се научи да лети в продължение на 1 - 2 дни. През това време вие сте в най-добрия случай, малко podnataskal в началото, кацането и примитивен контрол. Прекарването на пари, не се научи да лети.
Такова изпълнение е приемливо, когато няма друг изход. Във всички останали случаи, въпросът за пилоти dvuhdnevok - престъпление срещу сигурността. Има три начина да се научи да лети:
л. Притежаването собствената си планер, направете самообучение. НЕ ПРАВИМ! Самостоятелно обучение е не само ненадеждни, но и най-скъпият начин да се научи да лети, защото дори и Ото фон Бисмарк каза, че се учим от грешките си само. Никой няма да бъде в състояние да ви насочи към отстраняване на недостатъците и умения. И ако няма друга възможност, след което преминете към най-малко един урок от безотговорен човек, който сте продали планер без обучение.
2. Научете един от друг.
Не е лош вариант, особено ако един приятел - квалифициран инструктор. За съжаление, това не е толкова често, но се учи от един човек, без съответен опит, ще бъдат изложени на съответния риск.
3. Научете се да полет училище.
Той е най-добрият и най-сигурният начин. В училище не само ще се научи да лети, но също така спечели много полезни контакти. След като се дипломира от основния курс, вие ще получите лиценз, и ще бъде в състояние да продължи обучението вече като пилот на клуба.
Сигурен съм, че, преминавайки през обучението, ще бъда благодарен за търпението на инструктора и вниманието показват пред Вас. Слушане на по време на полет му глас и насърчаване на съвети от радиото, ще откриете, че парите, похарчени за обучение е най-добрата инвестиция в живота си.
Ако имате възможност за избор между училищата, погледнете. Това не отнема твърде много ученици инструктор (4-ма души - максимум), ако оборудването е достатъчно, независимо дали радиото е? И най-важното - Дали учениците изглеждат щастливи.
В момента в България има само три сертифицирани училища.
Ставропол - Ставропол Регионално deltaklub, ръководител Поздняков PI
София - Клуб "София", ръководителят на Sobetov А.
Москва - Лятно училище "Вектор", ръководителят на Волков IV
Всяко училище разполага с добре изгладени, на практика, програмата за обучение. Например, нашият първоначален курс на обучение се състои от 4 лекции (2 часа) и 30 часа практика, разпределени на 5 - 8 дни от класове (в зависимост от физическите възможности на студентите и от времето). Училището разполага с четири класа «Стандарт» парапланери. Завършилите получават дневник, български национален лиценз и международен сертификат за квалификация на ал - Pro.
- Колко е обучение?
ВНИМАНИЕ! За съжаление, в момента се развежда много некомпетентни пилоти, представяйки се за инструктори (особено в Москва). Не се доверявайте на първия ъгъл, дори ако то е много красиво казва всичко. Ясно е желанието му да печелите пари в образованието или "Временно правителство" планер, който (според него) най-добрия. Но още по-лошо, когато хората се научи да стари, изтощени и често не адаптиран към планери обучение.
Може би аз съм предубеден. Е, това ще бъде в Москва, дойде в Krylatskoye. Между другото, на първо място в нашето училище, уводна урок е свободен да се нещо, което не задължава. Ние се грижим за тяхната репутация.
Как да си купите планер?
Купете планер лесно. Трябва само намек за подобно желание, веднага осеяно всякакви предложения. Купете добре и особено подходящ планер е много по-трудно. Във всеки случай, да слушате съветите на инструктор, особено ако му се доверите.
Добър съвет: не бързайте! Огледай се наоколо, не се хвърлят в първия Сгушен опция. Fly малко в училище, на друг или да наемете парапланер. През това време трябва да бъде в състояние да се разбере кои от пилотите, които принадлежат, и крилото на класа ви подхожда най-добре. Безопасност всички парапланеристи са разделени в три основни класа:
«Стандарт», «Изпълнение» и «Конкуренция».
Клас планер се определя от съвпадение на резултатите от тестови системи, тяхното сертифициране. В Европа това са френски и немски ACPULS DHV. На предимствата и недостатъците на системите ще бъдат обсъдени по-късно, но за сега помисли за класовете на парапланери.
Стандарт - предназначена за училища за обучение на пилоти и препоръчва "почивен ден", летящ единствено за удоволствие. Тези парапланери осигуряват възможно най-безопасните и прощават много грешки.
Ефективност - оборудване, използвано от по-голямата част от този клас "клуб" на пилоти, които искат да покажат на спортните постижения. Paraplanes имат по-високи летателни характеристики с добра сигурност.
Конкуренция - Внимание! На тези машини само лети много опитни (или много глупави) пилоти. Най-високата възможна производителност с достатъчна сигурност.
- Каква е сигурността?
Това е начина, крилото се държи по време на полет. Всеки парапланер може произволно да възникне, изцяло или частично. Това се дължи на атмосферно турбулентност, пилотен грешка, или комбинация от тези и други причини. Всеки планер трябва да излезе от опасен режим за максимален срок от 4 секунди. На колко планера от опасните условия и класа на сигурност, определено. клас "стандарт" Елемент - връщането към нормално без намеса пилотен режим (максимална сигурност). «Изпълнение» - за да се върнете към нормална работа понякога изисква малко пилотно въздействие (добра сигурност). «Конкуренция» - се възстановява от поредица от ясни действия на пилота (достатъчна безопасност). Ако крилото не се възстанови или възстановяване са необходими повече от 4 секунди - парапланер е класификация и не позволявайте приличен производител.
Така че, ако сте начинаещ, без стремежи за записи - изберете «Стандарт». Новак с амбиция да вземе решение за «Изпълнение», но само след подходящо обучение в училищата и 10 - 20 часов полет на крилото под наем. Пилотът избира «Конкуренция" трябва да лети от минимум 2-3 години, naletyvaya за годината на най-малко 50 часа.
Добър съвет: Не купувайте твърде сложно планер, ако не се отглеждат преди. Парапланер "за растеж" не се случи. В най-добрия, ще бъде дълъг и болезнен, за да свикне с "Конят на опърничавата", като не става правилно заседателни полети.
С класа сме идентифицирали. При избора на модел, можете да излезе с две възможности:
Когато финансови проблеми закупуване на стари планер е разумна стъпка, ако моделът не е твърде стар.
Закупуването на използвани планер, инспектира него, и не забравяйте да проверите летене плат.
Обикновено, купола на парапланер е около 4 години. Внимателно обслужване удължава живота, а груб съхранение боравене може да завърши крилото на една година.
Основният враг на плата - ултравиолетовата радиация. Над 200 часа в режим на обучение тъкан губи до 40% сила. Проверете силата на тъканта може да бъде следното, един прост тест:
Стегнете зона плат между палеца и показалеца, така че пръстите на двете ръце плътно в контакт и са на една и съща линия. Превърнете ръцете, така че палците продължиха контакт. Ако такъв плат напрежение се разкъсва - тя оцеля живот.
Добър съвет: Не късайте планер без разрешение на собственика. В допълнение към силата на херметични проверката за плат (за това, че пилотите често "целувка" на купола). Допустимо е само леко пропускливост. Това е особено вярно за горната повърхност на крилото. Детайли в секцията на аеродинамиката.
Опитайте се да разберете защо собственикът продава планера, ако тя е вид, че трябва да има най-новия модел, или "надраснали" планер - можете да направите сделка.
Chic опция. В света има много фирми - производители. Най-големият от тях NOVA, ЕДЕЛ, Airwave, НАГОРЕ, Freex.
Най-големите производители в страните от ОНД са както следва:
Тези фирми са производство на сертифицирани продукти с необходимите предпазни мерки, които обхващат около 60% от пазара на ОНД. Освен тези планери, произведени:
«SC» (Харков); "Бележка" (Feodosia); "Skif" (Теодосий) "ASA" (София).
Вътрешен парапланер лесно достъпни от производителя искате.
Внос планер може да се купи или в чужбина, или чрез дилъри. В България има дилъри на немската фирма на UP (фирма Paramir) и чешки компании (градиент, MAK)
Има значителна разлика между местни и вносни парапланери? Да - в цената. Вътрешен цена от $ 800 до 1600, а не един много стар модел внос добре познат разходите на компанията между $ 1800 и $ 4000.
Останалата част от разликата е минимална. В момента водещите местни фирми използват в производството на само висококачествени материали, провеждане на цялостна тестване и сертифициране по международни стандарти на произведеното оборудване. техники дизайн можем да не по-лошо от "буржоазни" и пример могат да послужат като планер, "Корвет", сертифициран стандартен клас в света с най-много удължаване на 5.56!
Сертифициране. Разбира се, присъствието на международния сертификат (ACPULS, DHV) най-добрата гаранция, че вашият парапланер отговаря на установения ниво на безопасност. Ето защо, местни фирми, които искат да извършват международна сертифициране на оборудването, въпреки значителните разходи.
системи за тестване позволяват висока степен на точност да се симулира и оценка на поведението на парапланера при опасни условия на полета. За съжаление, те все още са далеч от съвършенство и не винаги може точно да определи поведението на крилото в турбулентни условия, само приблизително чрез измерване на "лесно", с която може да се появи сгъването неуспехи, ротация и т.н.
Сега, за да се подготви за парапланери за сертифициране, осъзнавам колко важно е не само сертификат, но също така и един вид характер и "удоволствие" на машината. Има много различни планери и добро търсене, вие със сигурност ще се намери устройство с подходящ характер.
Площ и тегло. Важното. На всеки добросъвестен производител парапланер има таблица, показваща модела, серийния номер и "плъг тежести." "Fork тежести" показва границите на теглото на пилота. Най-добре е да бъде в средата на него. Ако ще е твърде лесно - има шанс да се справи с планер и да играе в максималната скорост. В случай на "претоварване", ще лети по-бързо, но загуби в минимална скорост на снижаване. В чужбина избран средата. Българските пилоти обикновено е по някакъв начин обожавам недостатъчно използван купол, което вероятно се дължи на възможността за "изпари" в слаби условия. Както обикновено, много по-малко "силно" време те трябва да бъдат заредени мултикилограми баласт, за да се справят с тромава (от недостатъчно натоварване) "носорог", възникващи вследствие на "кихат Koshchey на Северния полюс."
Добър съвет: За съжаление, пиратството е широко разпространена в нашата страна. Ако закупите пиратски CD или лента - рискът не е голям. Спестявате пари, можете да загубите малко като продукт и ще доведе до известно влияние върху истинската производителя. С покупката на "незаконен" или "без корени" планер, рискувате да има своя собствен живот. Бракът на лентата е просто лош звук и брак в парапланер - евентуален спад и нараняване. Копие никога не е по-добър от оригинала, и започна да лети просто не може да спре. С помощта на парапланер надеждни и реномирани фирми, вие ще получите не само безопасността, безупречно качество, но също така се осигурява необходимата поддръжка и ремонт.
КУПЕТЕ парапланер от компания с добра репутация или дилъра. Те винаги могат да се потърси сметка. И всеки нормален парапланер, трябва задължително да бъде на плаката с информация за производителя, сертифициране клас, щепсел тежести и т.н.
