Как е сглобяването на новия Opel Astra обиколката на завода на GM - Opel член автомобилните производители

В края на миналата седмица в GM растение започва производството на новото поколение Opel Astra. Днес тя вече е четвъртият модел стартира в General Motors завод в Shushary близо до Санкт Петербург. Използвам тази възможност, ние продължаваме нашата поредица от екскурзии до заводите на най-големите производители, които оперират на територията на България.

Прави впечатление, че преди началото на производството на новия Opel Astra централата работи само една смяна. Сега, всичко се е променило - с появата на новия модел на завода за поточна линия премине към режим на две смени и по този начин придоби 700 нови служители. От сега нататък общият брой на предприятията отговарят за над 1500 души. Разбира се, всички нови служители са обучени - в хода на много месеци на интензивно обучение по единна международна система производство на GM. Ханс-Юрген Мишел е убеден: "Заводът GM Auto работи в съответствие със същите високи стандарти, както и на ГМ растения по целия свят." Така че какво да кажем за качеството на строителството български купувачи не трябва да се притесняват.

GM растение монтаж в Shushary, нетните neskolkoih нюанси, много подобен на nissanovskiy завод в Каменка. Монтаж автомобили се извършва тук, на един пълен цикъл, включително заваряване и боядисване органи. Както и в Каменка на dzhiemovskom растение ниско ниво на автоматизация - ръчен труд, се удължава до всички етапи на производството. Заваряване се извършва ръчно, с помощта на различни манипулатори, и са готови да се търкаля на тялото между постовете директно върху колите. Единственият, на целия завод за сглобяване робота, както и на завода в Каменка, се прилага лепило за стъклото преди инсталирането.

Що се отнася до Nissan фабрика поточна линия на различни модели са смесени. След заваряване на тялото, като се свързва миналото, са изпратени до магазина за боя, където не само се нанася покритие на боята, но също така произвежда антикорозионен лечение. колата след това започва да расте в подробности: осветителни тела, врати, багажника и предния капак. Малко по-късно - на вътрешните елементи.

След дългоочакваното момент - на срещата на тялото и шасито са преместени на транспортна лента на мост линия. Dock двигател, трансмисия с обучен тяло прави специална автоматична камион.

Работата се вдигне само на машината до желаната височина и затегнете връзката. В последния етап от сглобяването на колата сложи на колела и се управлява от своите технологични течности, а след крайния машина получава по контрол на качеството щанд.

Въпреки това, внимателно наблюдение се извършва на всички етапи на производство - както в завода на Nissan, повечето от дефектите се отстраняват директно на конвейера. Алгоритъмът е следният: ако проблемът не бъде решен в определеното време на строежа отнема колектор сигнал, който взема колата на своя собствена отговорност и да продължи отстраняване на проблеми за следващия пост. конвейер спирка в същото време не се случи, и в това - основната разлика от фабриката система Nissan.

Последна точка - проверката на колата на писта. На този етап разкри шумове или скърцане и сервизно обслужване на всички съоръжения. Ако е необходимо, превозното средство се връща в производство за отстраняване на неизправности, и ако всичко е наред - машината се изпраща на сайта на крайния продукт.

Капацитетът за пропускателна способност на тръбопровода - 15 нови коли, и с въвеждането на втора смяна на централата ще произвежда до 240 коли всеки ден (87 600 на година). В същото време завода на Nissan, дори и при пълно натоварване не може да произвежда повече от 139 превозни средства на ден (50,000 на година).

Сега, за перспективите на самия модел. 1,5 месеца за новия Opel Astra е получил около 3000 поръчки. Така че, първата кола, които се събират в близко бъдеще, които вече са купили. Въпреки това, няма специални производствените обеми, както изглежда, не е планирано. Броят на машините ще се определя единствено от търсенето - както и колеги. представители на GM предпочитат да "работи за клиента."