Какъв по-добър карам предницата, гърба или задвижване на всички колела

Мотиви, че колата, с която кола е най-добре да се избере най-отзад, отпред или на всички колела, спадат към категорията на спорове за това коя предаване е по-добре - ръчно, роботизирана и автоматично дали за предимствата на дизела над бензинов двигател, както и обратното.

Но веднъж годишно, шофьорите карат да преувеличаваме темата на годината, следователно, все още не е призната, какви са предимствата и недостатъците на всеки един от тези предавания. В тази статия ще обсъдим плюсовете и минусите на предната, задната и задвижване на четирите колела, както и на читателя въз основа на нашите аргументи, дори и ако той ще се направи избор - автомобил с предаване го побира вече.

Избор №1. задно задвижване

Ако само се изброят марките, които произвеждат автомобили със задвижване на задните колела, става ясно защо толкова много шофьори са сериозно мисли за закупуване на автомобил с този тип предаване. Просто слушате тези имена - BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Porsche, Rolls-Royce, Bentley. Ръце, тъй като те казват, се оказват въвлечени да се вземат по-силен зад волана на автомобила на тези дружества.

Защо са такива известни компании предпочитат задвижване на задните колела? Разбира се, те имат модел кохорта и с други видове дискове (предни и често пълни), но най-популярни са задните задвижващи колела.

Отговорът е прост: Всичко е в комфорта и по-добро управление от превозни средства с предно задвижване оформление. Говорейки за задвижване на задните колела коли да не говорим за спортни автомобили, като Nissan Skyline, Toyota Celica, Honda NSX - иконите на мотор състезателни фенове. Това е, да направи междинно заключение, задвижване на задните колела ентусиасти избират комфорт или високоскоростен шофиране.

Сега нека накратко се съсредоточи върху задните колела функции диск дизайн. Превозното средство е проектирано със задвижване на задните колела може да бъде всяко оформление на двигателя: perednemotornoy, средноразположен двигател или задни. Захранващият блок в тези автомобили има надлъжна или обратното. Въртящ момент от двигателя се предава към задната ос, която се води.

В допълнение към различни конфигурации на двигателя разполагат с автомобил със задвижване на задните колела оформление е наличието на универсалното съединение и съответно тунела ходене по шасито на автомобила и задния ред пречи на пътниците, седящи на дивана в средата. Въпреки това, тъй като по-голямата част от съвременните автомобили със задвижване на задните колела от премията, и формулата за кацане има 2 + 2 - това е, задните две пълни седалки, разделени от тунел, на които се поставят на масата.

задно задвижване плюсове:

• почти пълното отсъствие на вибрациите от двигателя, които имат задно предаване кола има надлъжна или на противоположната и се суспендира за смекчаване елементи;
• голяма натоварване на задния мост по време на ускорение, което позволява да се разтоварят на предното колело и да се осигури по-добро сцепление в задната част, двигателните колела без подхлъзване;
• по-контролирано поднасяне на превозното средство, което се случва на сравнително ниска скорост, в сравнение с други видове превозни средства с кола, а следователно и по-лесно се коригира - достатъчно дроселовата клапа и завъртете волана в посока на поднасянето;

• никаква реакция Моменти на волана, когато колата ускорява. Това се дължи на факта, че предните колела, които са свързани с кормилната уредба, не са водещи;
• голямо разнообразие от техники за управление на задните колела да се ускори - което е особено оценено от състезателни вентилатори;
  намален, в сравнение с предни задвижващи колела коли, ограниченията за радиус от своя страна се дължи на липсата на ъгли на завъртане на предните колела на задните задвижващи колела на превозни средства стави на равни ъглови скорости;
• оптимално разпределение на въртящия момент между предната и задната ос: предното колело се завърта и задната "тласък" машината напред.

задно задвижване Против:

• задните колела производство задвижване на превозното средство струва по-висока от предното колело се дължи на по-сложна структура; - наличие на масивна вал на тунел и идва от двигателя към задната ос, скрива ценно място в кабината и увеличава Собственото тегло на автомобила на;
• още по-лошо, в сравнение с предно задвижване превозни средства и пропускливостта на неутъпкан сняг, по-склонни към занасяне на заледен път.

№2 избор на предно задвижване

Повечето съвременни автомобили са получили договореност с предно предаване се дължи основно на простотата на този проект и по-ниски разходи за производство. В допълнение, за превозни средства с предно предаване са инсталирани по-компактни двигатели, които са разположени по протежение не като диск на задните колела, а от другата страна на тялото.

Липсата на структура прави карданен задвижване на предните колела колата с една ръка, по-малки, но от друга - дава възможност да се получи триизмерно пространство за съхранение в отделението за пътници и багажното отделение на машината.

От предно предаване автомобили са най-често, са по-икономични и са сравнително евтини, те избират по-голям брой купувачи.

Малко изграждането на такива превозни средства. Както подсказва името, основната характеристика на този тип задвижване - предаване на въртящ момент от централата към предните колела. оформление на предните колела, ви позволява да създадете шест варианта на двигателя разположение - три в надлъжните и напречните плоскости. В задната колела оформление на четири вариации.

Напречно разположени двигатели предните колела в машини могат да се намират пред предната ос над нея и зад нея. Точно същите опции за инсталация и разполага с надлъжно разположен двигател. В допълнение, устройството с предно предаване е възможно по различни начини за свързване на захранващия блок.

Последователно подреждане на двигателя е основният трансфер зад него - на скоростната кутия. В паралелен режим на двигателя и скоростната кутия са на паралелни оси и на същата височина, както и най-накрая, в така наречената "етажната собственост" схема на двигателя е над предаването.

Плюсове предно предаване:

• относителната евтинията на продукция и услуги;
• отсъствието на карданни и корпуса заден мост позволява да се направи колата по-малък, по-лек и по-просторна и в кабината и в товарната зона;
• Най-добрият тягови двигатели, предното колело на хлъзгав път се дължи на факта, че двигателя и трансмисията са разположени в квартала, не е отделена като в задната колесни сухопътни транспортни средства;
• по-добри динамика и ефективност на предните колела автомобили, тъй като на по-ниска Собственото тегло;
• Най-добрият в сравнение с задвижване на задните колела, коли, пропускливостта на неутъпкан сняг, поради факта, че предните колела са с оптимално сцепление с пътната настилка, поради теглото разположен в предната част на автомобила;
• отлична стабилност и леко недозавиване при което колата принадлежи на скоростта на въртене, той се опитва да се върне в праволинейна траектория на движение. Това със сигурност се отразява на най-добрия безопасността предно колело кола.

Против предно предаване:

• по силата на двигателя на предната ос и твърда "теглича" към сърцевината, за вибрациите на тялото предава от двигателя, което прави комфорта в купето е по-ниска, отколкото в кола с задно колело;
• на волана се предават реактивен въртящ момент по време на ускорение, което го прави трудно да ги контролира;
• В момента има буксуване време на силно ускорение на превозното средство. Това се случва, се дължи на факта, че за ускоряване на тежестта от движенията на предната ос на задната, с предни колела губят сцепление с пътната настилка;
• голям товар върху предните гуми, които изпълняват главна роля в ускоряване, спиране, завиване на автомобила. Съответно, тяхната продължителност на живот се намалява.

Избор №3 задвижващи колела

Може би най-желаното от всички дискове за Bolgariyan - пълна. Той е отличен за шофиране на нашата собствена, далеч от идеални пътища, както и е надежден помощник в преодоляването на терен. В момента популярността на превозни средства с задвижване на всички колела се увеличава.

Нещо повече, това се отнася за машини, които са включени в системата задвижване на всички колела, която позволява на тези модели имат добра инерция и да са икономични. Най-добрият вариант - кросоувъри, при който основата е с кола към предните колела и задния мост и е свързан (оставяйки по пътищата), ако е необходимо.

Оказва се, че задвижване на всички колела колата ще бъде да се хареса на тези, които често се придвижва по шосе.

Няколко думи за функции на диск дизайн на четирите колела. задвижване на четирите колела може да предава въртящ момент към двете оси едновременно, като се гарантира оптимално сцепление на колелата с пътната настилка. Има три групи от по предаване задвижване на четирите колела: постоянно задвижване на всички колела, всички колела по заявка и автоматично задвижване на всички колела.

Постоянно задвижване на всички колела с дизайна си има център блокаж на диференциала, трансфер случай. На всички колела автоматично в разлика от офлайн дизайн interaxle водещ е само по една ос (обикновено - задна), а вторият е свързан автоматично, след като интелигентна система за задвижване открие, че оста на задвижващото колело загубили сцепление.

Във всички колела, да бъдат свързани по поръчка, също не е централен диференциал, е водещ предната ос и задната част е свързан чрез съединител мулти-диск.

задвижващи колела плюсове:

• отлично сцепление на всички колела и пътната повърхност, която осигурява отсъствие probuksovok при започване на хлъзгава повърхност, както и висока пропускливост на превозното средство;
• най-доброто боравене на висока скорост за оптимално разпределение на теглото (характеристика на задвижващи колела спортни автомобили);
• висока структурна надеждност (особено за задвижване на всички колела);
• относителната простота на дизайна в рамките на четири задвижващи колела коли (машини с кола постоянно на всички колела е по-сложен дизайн);

задвижващи колела Недостатъци:

• увеличи предаване шум;
• неудобно управление по отношение на движението по улиците на града;
• много трансмисия тегло на всички колела, която има пряко въздействие върху динамиката и ефективността на автомобила;
• високите разходи за поддръжка и ремонт.

Така че, след претегляне на всички "за" и "против" на автомобили с задните колела, с предно предаване и задвижване на всички колела, всеки шофьор може да направи своя собствена, разумен и субективен избор.

Ако забележите грешка в сайта, изберете желания текст с мишката и натиснете Ctrl + Enter

Допълнително съдържание

Alfa Romeo се подготвя да пусне нови ванове

Lotus представи автомобил, посветена на амфибия на Джеймс Бонд