Какво е стабилността на полет и как тя се предоставя

Преди да говорим за силите, които запазват стабилността на самолет, планер или модел във въздуха, нека накратко да прецени какви устойчивост като цяло. Има три вида равновесие: стабилна, нестабилна и безразлични. Когато стабилно равновесие тяло, извлечени от равновесното положение на всяка външна сила, се стреми да се върне към първоначалната си позиция. след изключване на захранването, да наруши равновесието, тя ще престане да работи.

Ако, обаче, малко отклонение на тялото има тенденция за по-нататъшно се отклони от равновесното положение, то това равновесие се нарича нестабилна. Ако тялото е в равновесие във всяко положение в което се доставя от външна сила, като баланс се нарича безразличен (например износването на колелата на оста). Както можем да видим, устойчивостта е способността на организма самостоятелно, за да се върнете към предишното си положение на равновесие, противно на всяка външна сила след прекратяването му.

Стабилност органи, включително на самолета, в зависимост от относителното положение на центъра на тежестта на тялото и точките на прилагане на силите, действащи върху него. Нека помним, че този център на тежестта. Всяко тяло можем да си представим, съставен от безброй частици, всяка от които с определена сила, привличат към центъра на Земята. Тъй като радиусът на Земята е много голяма, може да се предположи, че всички тези сили са успоредни. Полученият в резултат от тях, насочени към центъра на земята и ни даде силата на тежестта G, с която земята привлича тялото. Точката на прилагане на резултантната не променя мястото му, независимо от положението на тялото в пространството или заети (фиг. 20)

Тази точка се нарича център на тежестта (CG). Центърът на тежестта на самолета, както и всеки друг вид на въздухоплавателното средство трябва да лежи в равнината на симетрия (фиг. 21).

Ясно е, например, че колата трябва да е много стабилен, в противен случай тя ще бъде опасно за шофиране. Осигуряване на устойчивост на самолета - още по-важна задача. Уверете се, стабилен полет трудно, защото на въздуха среда е много подвижен и винаги има вятър в различни посоки, генериране на сили, които нарушават устойчивото движение.

Самолет във въздуха под действието на тези сили могат да изпълняват различни сложни ротационни движения около неговия център на тежестта. Това въртеливо движение може да се осъществи по отношение на всеки от въображаеми оси, свързани с равнина XX, гг GG и минаващи през центъра на тежестта (фиг. 22).

Съответно, има три вида на устойчивостта: надлъжна - спрямо GG оста; напречните или страна - по отношение на ос XX; съпротивление път - по отношение на YY на ос. Що се отнася до недвижими самолета, планери и други въздухоплавателни средства, както и за техните модели на най-важната надлъжна стабилност (фиг. 23)

Тя осигурява определен фокус положение на центъра на самолет на гравитацията. равнината на фокуса се нарича точка на прилагане на полученото увеличение на повдигане на крилото и хоризонталния стабилизатор (увеличение - допълнителна мощност). Центърът на тежестта на самолета трябва да бъде стабилна в навечерието на фокус.

В този случай, например във вертикално импулс. чрез увеличаване на ъгъла на атака (/ \ а) възниква асансьор нарастване (/ \ Y), която генерира възстановяване момент М (изток), насочени към намаляване на ъгъла на атака на въздухоплавателното средство и да се върне към първоначалния режим. Стабилност летящ модел следва да се предоставя автоматично, без да променят позицията на кормилата. За Необходимо е, че всички сили, действащи върху модела стабилно линейно движение, са в равновесие. Моделът ще бъде стабилен, ако след прекратяването на външната сила (като например вятър), нарушава баланса, той автоматично се променя обратно в равновесното положение.

Това може да се постигне определен модел центриране, изместване DH напред към предния край на крилото и подходящ избор на размер, позицията и ъгъла на превозвача и стабилизиране poverhnostey.Dlya за да се разбере по-добре проблемите на стабилността на полета, извършени от прости експерименти с хартиени крила. Изработен крила от хартия. Но ако това ще лети, ще лети и други подобни (стабилна или не) ще зависи от условията, изброени по-горе.

Например, ако вземем един лист хартия изрежете от неговото крило (дължина на ивицата 12 и ширина 6 cm) и го хвърлят във въздуха, той няма да лети крилата ни - той случайно акробатика ще падне надолу. И сега се процедира по различен начин: ние изрязани от квадрат хартия, всяка страна, която е 12 см, а това ново крило направи. От едната страна на квадрат огъват ширината на лентата от около 1 cm и след това пъти лентата 5 пъти (фиг. 24).

Сгъната, така че част от квадрата да се изгладят че гънка не са разкрити. Според размера и формата на новото крило сега се е превърнало същата като на първо място, само един ръб (отстрани) ние прави по-трудно. Предполагаме, че предният ръб. Сега, малко хумус средна крило, така че двата края леко се качи. Такова напречно огъване на крилото създава симетрична отклонение на двата си половини (краища на крилата) солна хоризонтална равнина, наречена напречно ъгъл V ( "положителни"). Вземете крило с пръстите си, го вдигнете до височината на раменете и леко tolknom напред. Крилото ще отлети и гладко. Това е все едно се плъзна през въздушното претеглените предния ръб на първо място.

Нека да разгледаме защо второто крило лети, а първият салто. Установяване на първия, без летене крило на върховете на два пръста. Крилото е балансиран, само когато краищата на пръстите на ръцете са го подпрял точно в средата. Второ летене крило е балансиран по различен начин: тъй като тя е по-тежък от предния ръб, трябва да се движат на крилото, така че пръстите са разположени по-близо до водещия ръб. Втората ни крило лети, защото в резултат на претеглянето на предния ръб на центъра на крило на тежестта му е изместен от средната напред, благодарение на кръстосаното ъгъл V на падна и се извършват като се има предвид условията.

Ако прекалено увеличаване на натоварването (например, за да се направи дори и седмата и осмата гънките), тя ще изтегли крилото по-силна и да го накара да падне бързо носа напред. Ако го направим по-малко завои, като по този начин се улесни водещия ръб, крилото започне да пада плоска. По този начин, за летящо крило модела на реално самолет или делтапланер се нуждае от правилното привеждане в съответствие.