Koleya- как да се вози

Искам да обсъди въпроса на загриженост от страна на по-голямата част от шофьорите през зимата време- как да се вози на пътя, ако има писта? Нека колелото върху него, или да ги заобиколят? Отец ме научи да следите е под колата, много хора казват, че е по-добре в коловоз ehat- не хвърлят ... Същото важи и за летния период, е необходимо да се кача на писта в пистата, колата започва да се хвърли през зимата на лед.






За да ви помогне да изложи това, което намерих в един от обектите по тази тема:
Каква е опасността?

Track може да бъде различна опасност в зависимост от конкретните условия на пътя. Обикновено това е "завъртя" в няколко насоки, замръзва и се превръща в частност пречка за шофьори, които искат да направят маневра, за да отстрани. Само ако ширината на междуосие колите са идеални за ширината на пистата, която сте предоставили доста тихо движение по него. Въпреки това, на завои и неравности колела удари в стената, което води до освобождаване на превозното средство, тя се обърнеш и плъзгащи се. Ако просветът не е голям, и писта вече добре уплътнена и заледена, има опасност да се сложи колата на дъното. В същото време, може просто да се почеше, можете да свържете елементите на окачването, както и на най-лошия - сълза ауспуха или други важни елементи. В случая, когато устройството е "засадени" в долната част, елементите на окачването се повдигат заедно с колелата, което намалява силата на сцепление и намалява натиска върху ос. Колелото се изплъзва на леда и премахване на колата без помощ е невъзможно. За да се избегне такава "приземяване" е необходимо предварително да се изчисли височината на централната част на пистата и да оцени нейната мекота визуално, че е желателно да се намали скоростта и да се подготвят за спиране. Има и друг вариант на изпълнение на движението на пистата, това е, когато едно от колелата, които се движат по скалата на централно възвишение. По-безопасен вариант, обаче, за големи подутини може да хвърли обратно на пистата, или по друг начин. Централната част може да бъде твърде хлъзгав и има закръглена форма, която се изплъзва вероятност за блокиране. Преместване с висока скорост в такава позиция, това е възможно, но изисква високо внимание и предпазливост. Заслужава да се отбележи за друга опасност при шофиране на пистата. През зимата на улицата вече са на снега, толкова зле паркирана кола може да доведе до катастрофа. Преместването в коловоз, когато посоката на движение има някакви препятствия, може да не разполагат с време, за да скочи от нея.






Как да се измъкнем от коловоз
При идеални условия, по-добре е да не падне, но ако ситуацията е такава, че по различен начин не може да се движи, трябва да следвате определени правила. Карайте на по-ниска скорост и непрекъснато следи промените във формата на коловози, ако някакви притеснения или пречки, по-добре е да се търси изход от коловоз на отпътуване. Краищата могат да бъдат много хлъзгави, така че понякога оставя да се започне с по лесния люлка. На първо място, ние правим леко движение в обратна посока от страната на изхода, а след това бързо да се обърнат към другата страна. Начинаещи правят грешката много обръщам волана в посока на отпътуване, в резултат на колата започва да се плъзга върху "канавката". Необходимо е да се опита да вземете ръба на издатините на колелата, при което газът трябва да се прилага селективно да се намали приплъзване. След излизане от пистата трябва да се направи движение изравняване по същия начин към задните колела е превишил хлъзгав бариера. Ако това не бъде направено, след това на гърба на изчакване при преобръщане, ще започне в хода на движение от другата страна на пътя, а това може да създаде сложна аварийна на пътя. Повечето маневри на писта, свързани с завой или завой наляво, бариерата трябва да бъдат преодолени с люлеене или намиране на областта, в която централната част е по-ниска, отколкото на други места. В случаите, когато височината на опита за нападение не успее, се търсят възможности да отидат в дясно, последвано от предпазлив старт превръщайки целия път. Тези действия не са по-малко опасни, защото можете да се заби другата страна на пътя, така че да се избягва едновременното контакт в дебрите на предните и задните колела.

С информация подредени. Сега в очакване на аргументите, препоръки и становища) само за да изразят господа)