Маркиране колела - Авто-червата
Маркиране колела е стандартно за всички видове дискове (отливка, екструдирани) и е както следва (пример): 7.5J x16 H2 5/112 ET 35 d66.6. Това означение трябва да се прилага към вътрешната повърхност на диска трябва да присъства върху опаковката (кутия) или в придружаващата листовка, етикет, и т.н.
Нека петна по компоненти.
Компонентите на етикета на колелото диск
- 7,5 - ширината на джантата в инчове. Този размер трябва задължително да са свързани с ширината на гумата. Прекалено тесни или широки гуми може да влезе при шофиране с неподходящо джантата.
- х - активно ширина характер между символите и диаметър засаждане показва, че ръба на една част колело.
- 16 - размера на джантата в инчове на джантата на колелото, което трябва да съответства на диаметъра на кацане на гумата. На леки автомобили прилага диаметър от 12 до 32 инча, най-често срещаните диаметрите - 14-16 инча.
- J - кодирана информация за структурни характеристики на борда джантата фланци (ъгли на наклон, радиуси на кривина, и т.н.).
- Н2 - (. Съкращение от гърбица) буквата Н показва наличието на пръстеновидните издатъци (HAMP) на рафтовете на джантата, основната цел на който - надежден гума фиксиращ ръб безкамерна в завой, за да се предотврати снижаване на колелото. В повечето случаи на колелото има две гърбица (означен Н2), но HAMP може да бъде един (п) има плоска форма (FH - плосък гърбица), да бъде асиметричен (AH - Асиметрична гърбица), комбинирани (CH - Combi гърбица). Има джанти и без гърбица изобщо.
Две гърбица увеличава надеждността на гумата на заключването на колело, но създаде проблеми в неговото инсталиране. Поради това някои дискове правят HAMP втори сякаш отрязана височина. Такава Hampe нарича равнинни (плоски гърбица), маркировката колелото се идентифицират с писмо X.
- 5/112 - PCD (Стъпка Диаметър на окръжността). Digital 5 - брой монтажни отвори в диска за болтове или гайки (най-често срещани с броя на колело монтажните отвори от 4 до 6, те рядко се случва 3, 8 или 10). 112 - мм в диаметър на окръжността, на която центровете на отворите за фиксиране. Има ограничен брой от тези диаметри (примери - 98, 100, 112, 114.3, 120, 130, 139.7, както и някои други, те се използват от производителите на автомобили от едната или и двете най-подходящ за някои видове превозни средства - като размер 139, 7 е характерно за адаптери и ванове). От време на време има колела с две "набори" на 4 или 5 отворите за закрепване, разположени на две различни диаметри.
Ако е необходимо, PCD може да бъде изчислена чрез измерване на разстоянието между центровете на най-близките отвори (това може да бъде направено, без да сваляте нормалната линия на колела с колата). Караме с четири монтажни болтове PCD е разстоянието между центровете на противоположните болтовете.
Използват се следните формули се използват за изчисляване на PCD:
- 3 дупки: PCD = X * 1.154
- 4 дупки: PCD = X * 1,414
- 5 дупки: PCD = X * 1.701
- Отворите 6: PCD = X * 2
- 10 дупки: PCD = X * 3.326
Внимание! Монтажни отвори колела, изработени с допустимо отклонение диаметър плюс. Поради това е възможно да се направи грешка при избора на PCD, ако тя се различава от пълно работно време в продължение на няколко милиметра. Например, главината с PCD 100/4 (размер типични за Opel и Daewoo автомобили) често се опитват да зададете колело PCD98 / 4 (СЗА, FIAT) - 98 mm, не могат да бъдат разграничени от окото 100. Това е неприемливо! В този случай, само една от гайките се затяга напълно, а другите "ще доведе" дупките и скрепителните елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или изкривен - поберат колелото на главината ще бъде непълна. На ход това колело е много "победи", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya.
Внимание! В никакъв случай не се опитвайте да "подходящи" колело монтажните отвори с помощта на бормашина или кръгла файла - че сте безнадеждно обърквам колелото, и то може да се постави само в скрап. Монтаж на дупки се извършват с висока точност, която без специална машина не може да бъде гарантирано. В случай на съмнение в стойността PCD на волана, без маркировка може да се опита да се измери диаметъра на спирачните челюсти, но това е по-добре да се прибегне до професионална помощ със специални инструменти.
- ЕТ - (mm), това означение показва диск заминаване (също OFFSET и депортира). Идете - размер между седалката (сплитане) на диск равнина на колелото в непосредствена близост до центъра на превозното средство и една въображаема равнина на симетрия на джантата. Ако уплътнението равнина се намира "извън" по отношение на равнината на симетрия, напускането на колело, наречено положителна, например, ET35; ако "вътре" (по-близо до превозното средство) - отклонения отрицателен, например, ЕТ-20. С други думи, колкото повече волана подава от калника, толкова по-ниска емисия. Често има колела с ET0 наименование (връщане нула, г. Е., На уплътнение равнина и колело равнината на симетрия геометрично съвпадат). В редки случаи, вместо ЕТ наименования може да се появи наименования депортират или компенсиране (в зависимост от държавата).
Назад нула означава, че уплътнение равнина на диска на колелото да съвпадне с оста на симетрия. Положителна доходност - чифтосване лицето изместено от оста на симетрия във външната посока (грубо към страната на пътя, а не в посока на тялото). Когато отрицателен джантата заминаването на брачният лицето, а напротив, изместен към тялото. Обикновено отрицателни отклонения могат да бъдат намерени в устройства, проектирани в стила на "дълбока чиния".
Българските производители на гуми също да използват следната класификация на напускането на колело:
- малък заминаване: 0 до 30;
- Нормално полет: 30 до 45;
- дълъг обхват 45-100;
- отрицателно отклонение от -25 до 0 ° С.
Внимание! Не използвайте дискове с нестандартна полет. параметрите на полета, са строго регламентирани от производителя на автомобили и твърдо свързани с кинематиката на осите. Когато тя се променя драстично се променя натоварването. Например, счита се, че намаляването на емисиите натоварване 50 mm на суспензията се повишава с 1.5 пъти. Просто казано, колелото започва да действа като лост, който е особено силен в ъглите, когато се увеличава динамични натоварвания. Това се дължи на факта, че отношението на "повратна линия - до центъра на колелото", обеща на производителя е нарушен, което води до вредна или полезна работа-рамо. Увеличаване на полета, т.е. тесен път, обикновено е невъзможно - диск докосне спирачката.
- г - диаметър на главината или диаметърът на централния отвор в mm. Обикновено това количество е в границите от 50 до 70 mm. В идеалния случай трябва да съответства на диаметъра на колана за засаждане в главината на превозното средство. Ако диаметърът на засаждане колан над г, задаване на колело няма да бъде възможно. Ако диаметърът е по-малко от пояса, е възможно да се прилагат центриращ седалка пръстен, който улеснява закрепването на колелото, особено в отсъствието на помощни щифтове. Този пръстен - не е необходимо елемент при монтажа на колело, не е центрирана по отношение на главината на колелото. Колелото е центрирана върху главината САМО монтажните болтове или шпилки и гайки.
На устройството може също така да се уточни:
Rim X-Factor
Колелото се състои от ръб и диск, в конвенционални стоманени колела, тези две части са свързани чрез заваряване. колела алуминиеви и ръба са оформени едновременно чрез леене или коване. Разстоянието между равнината чифтосване и задната страна на диска се нарича "X Factor". Тази концепция е доста условно и по-жаргон, отколкото инженерство.
Стандартите за дизайн на джантите, регулирани, колкото е необходимо за осигуряване на кацане на ръба на гумата, дизайна на колело, в насипно състояние е достатъчно. В същото време, той трябва да се гарантира съвместимост със спирачни елементи, необходимата якост на колелото и привлекателен външен вид.
Казано по-просто, ако X-Factor е голям, колелото "щракне" към колата, където силна подкрепа в полза на лицето на уплътнението. Ако х-фактор е близо до нула, колелото е предназначена за моторни превозни средства, където членовете на спирачните не се простират извън равнината на уплътнението, например, ГАЗ-24 (барабанни спирачки на предната и задната оси). Много ванове, включително "Поле" 2121, дискова спирачка дизайн е такава, че на практика няма подкрепа отвъд лицето на уплътнението, и съответно, колелото на тези автомобили може да бъде малко X-Factor. Но дори и зад волана с голям X-Factor диск може да докосне преход слайд от диск на ръба или диска при прехода към главината.