неасфалтирани пътища
Черни пътища. Неасфалтирани пътища се нарича, подредени от естествена почва и почвата подсилен с допълнения от други материали. Пътна повърхност придава изпъкнала профил, който се използва за създаване на грунд или внесени на почвата, получени с устройството на отводнителни канавки.
В зависимост от почвените свойства на пътя е повече или по-малко стабилни и следователно proezzhaemostyu. Поддържан черен път в сухия сезон осигурява автомобили пътуват в достатъчно количество. Големият недостатък е тяхната черни пътища pylimost. През есента и пролетта размразяване поради преовлажняване и загуба на лагер почва капацитет от черните пътища са neproezzhaemymi, тъй като под влияние на колелата на автомобили се образуват дълбоки коловози, дупки и неравности.
Ако природен земята на пътното платно на структурата различен от оптималната смес, към него се добавя липсващите частици и се довежда до оптималната състава. С следва да се предвиди въвеждането на добавки в добро смесване на естествената почва, внимателни, профилиране и печат. Неасфалтирани пътища за подобряване на цялата ширина на трасето. Дебелината на слоя на подобряване се определя с 15-35 см напречен градиент 30-40%
Подобрени черни пътища запазват добър профил и осигуряват преминаване, когато обема на трафика на 100 превозни средства на ден. Когато тежка пътна настилка трафик е деформиран и изисква по-големи усилия за профилиране. Движение на тежкотоварни превозни средства подобрена черни пътища не могат да издържат. Профилиране (дъска) черни пътища трябва да се извършват редовно, особено след дъжд.
Повече надеждно повишаване на водоустойчивостта на почвата и тяхното свързване може да бъде въвеждането на минерални добавки (цимент, вар) и органични (асфалти, катрани) свързващи материали. Особено подходящ за обработка на добавки от свързващи вещества глинести почви и почви на оптимално разпределение на размера на частиците. Третираните почви стават резистентни добавки и тяхното използване за покриване на устройства с интензивност на движението до 500 артикула / ден.
Чакъл покритие. Чакъл покритие са преходен тип, като ги подредите по пътища с малък трафик (до 500 упълномощаване. / Ден). В добро състояние чакъл покритие осигурява скорост до 70 км / ч.
По време на експлоатацията на чакъл покритие изисква подходящи грижи. Нередности правилно гладене или профилиране автогрейдери под мокрото покритие. 11у-делимост покритие в сухо и горещо време може да се елиминира поливане калциев хлорид, задържане на влага.
За средните и ниските участъци на краш бази и покрития, прилагани фракционна размер чакъл зърно 40-70 и 70-120 мм; в горния слоеве и покрития база - 40 до 70 мм за вклиняване - 5-10, 10-20 и 20-40 мм. Дребен софт рок се използва, е по-голям от 70 мм.
Макадам изпълнено на пясъчен подземен слой. други местни материали (шлака черупки, чакъл) могат да бъдат използвани за основата.
Принцип макадам устройство е както следва. Натрошен размер на зърната 40 mm или повече разсейване на готова основа, в съответствие с предварително определен профил и предварително уплътняване от ролки за schebenok неподвижност. Тогава за вклиняване последователно разпръсна по-фини каменни материали - чакъл с размер на строежа 10-20 мм и 5-10 мм. Подвижен пълната заглушаване schebenok. Когато на подвижния състав от отломки излива вода, което улеснява schebenok за мобилност по време на валцуването и допринася за по-добро цементация и формирането на покритие.
Асфалта изпълнено в профила Korytnyi дебелина един слой от 10-18 см, с дебелина повече от 18 cm - в два слоя. Използва се за по-ниското ниво по-малко издръжливи чакъл. повърхността на покритието се получава 30% напречен наклон о-
Макадам iznaShTShaetsya доста бързо и са нестабилни, когато се движат в колата. Тангенциални сили от движещи се автомобили колела разстрои schebenok свързаност, в резултат на покритието се унищожават бързо. За да се подобри свързаността schebenok, водоустойчивост на покритието и премахване pylimost, чакъл обработен дървен материал катран и битумни материали.