Независимо зададени на запалването

Често начин да изложи на запалването, то е за много шофьори в истински проблем. Те не знаят как да го направя. И информация за това как е бил съставен, мисля, че за много ще бъде значима и необходима.

Да започнем с това, каква е причината за изчезването на така наречените фабричните настройки. С други думи, поради което работата е настроен запалване неуспешна. Оказва се, че често е виновен самият шофьор, който, по някаква причина, демонтира tramblor като хора наричат ​​дистрибутор. След извършване на необходимите дейности, поради което се възстановява дистрибутор, водачът е изненадан да открия, че двигателят вече не е толкова ефективна. В някои случаи, започнете колата не успя.

запалителна система на превозното средство

Защо се случва това? Оказва се, че цялата работа в етикетите определено предварително. И собственикът на колата, премахване tramblor, не мисля, че той е най-добрата конфигурация на фабричните убива.

Добре, нека да не обвиняваш себе си и виновен, защото все още не правят нищо може. Остава само едно - да се създаде запалването. Много от тях, разбира се, се затича към капитана на услугата. но да го направя всеки път, виждате ли, не винаги е удобно.

Първото нещо, което трябва да се направи за инсталиране на щепсела - е да се намерят и да се постави правилните етикети. С други думи, трябва да се отбележат на ролката на коляновия вал и игла до излагането на същите. И това трябва да вземе писалката и преминете през шайбата на коляновия вал или постави висока предавка и натиснете колата напред. По този начин е необходимо да се погледне към етикета на вал ролка, както и ПИН съвпадат.

Продължавай. След това, ние ще трябва да се премахне капака tramblora и запомня позицията на плъзгача. С други думи, трябва да видим какво си нищожен плоча цилиндър е насочено. Не забравяйте, че спокойно можете да премахнете tramblor.

Важно е да се знае следното. във всеки случай, преминете през шайбата на коляновия вал, когато демонтирани дистрибутор на запалването е невъзможно! Това ще доведе до пълен чукат тагове, както и работата ще трябва да започне наново.

Етикети на ролка и манивела щифт

Инсталиране tramblora

Не всеки автомобил монтаж на дистрибутора минава един и същ. Така например, в семейство на ВАЗ плъзгача показва преди инсталирането на първия цилиндър. Но на печатите на чуждестранни автомобили tramblor върху тялото има специална маркировка, която е изложена и на плъзгача.

Що се отнася до емблематичните "московците", ЗАЗ и ГАЗ 24, 31, тук на опашка дистрибутор на запалване може да се види два полумесеци с различни размери. Един кратък и един дълъг. И такъв сектор е в кола tramblora на който е поставен в блока на двигателя. Дръжте посоката е същата като на диска, както и всичко останало.

След това можете да инсталирате tramblor и проверете отново подравняване марка. Превъртете двигателя на два оборота и ако отговарят на етикетите, това означава, че всичко е в ред. Всичко вече е възможно да се определи категорично, следвайте проводниците, които отиват към свещите и стартиране на двигателя. Важно. гарантира, че свещите проводници са инсталирани правилно. Те трябва да отидете на свещ в начина на работа на цилиндъра на двигателя. Но основният проводник - център, който е задължен да отидете на бобината.

Контролиран запалване на автомобила ВАЗ

Как да настроите на запалването, ако не знаете реда цилиндри? Лесно е да се учи. Често номерата на тел са пряко върху тях или капачката на разпределителя маркирани. Що се отнася до акта за препращане, тя отива от радиатора и изглежда по следния начин: първо на първо място, а след това една трета, а след четвъртата и накрая втората.

Ако двигателят след такива манипулации отново няма да започне, проверка на доставките на бензин. То може да бъде, че трябва да се помпа бензин на ръка. И все пак, не забравяйте да махнете дръжката на ролката на коляновия вал. Започваме двигателя. и всичко, което трябва да работи.

Разпределителят на запалване, и как работи

Това е тази част-новак шофьорите често се докоснал. Вероятно чу звънеца, но не знам къде е. Всеки път, когато докоснете tramblor ако работата на двигателя им изглежда съмнителен, и като резултат започват проблемите. Те проверяват инсталирането на запалването, състоянието на прекъсвача контакт, широчината на междината, наличието на повреда на изолация, и повече.

От една страна, това е толкова любознателен добре. Всички велики дизайнери от детството разби автомобили, за да видите какво се крие вътре. Но, от друга страна, детето, а тук е съвсем почтени хора на възраст, но също така и един се изкачва в ръцете, така да се каже, ултрасензитивен устройство.

Полезно е, преди да се научат как да се сложи на запалването, научете се на принципа на работа на това устройство. Две думи tramblora принцип на работа могат да бъдат описани като: създаване на високо напрежение и той отива в цилиндрите чрез контакти.

Всяка запалителна система предполага наличието на дистрибутора, генератор, ключа за запалване, прекъсвач, свещи, бобини и батерията. Това е основната "актьорите", благодарение на които се произвежда централата.

Механичен ключ, включен в такава мрежа, носи ниски цели напрежение спъване. Това е основната цел на първичната намотка на бобината. В случай на отваряне на контактите и високо напрежение се индуцира. И какви са подробностите за защита контакт от такова високо напрежение, ще попитате вие? Разбира се, на кондензаторите.

Това, което прави бобина? Той преобразува ниско напрежение висок ток.

Механичен разпръскване на този ток с високо напрежение, за да искрата изпраща всеки от цилиндрите.

електронно запалване

И не забравяйте да проверите на въглеродните отлагания на искрата, която, ако е твърде забележима сила да замени тази част. Не забравяйте да проверите и контактите. Изгорели проби ще трябва да бъдат заменени.

Схема безконтактно запалване

Фина настройка на електронно запалване трябва да се извършва по специална стробоскоп. Ако не е, можете да регулирате и искра, както опитни майстори. Сега подробностите:

• двигателя на превозното средство трябва да се загрява до работна температура (90 °);
• tramblor не трябва да бъдат премахнати, това е достатъчно, за да се отпуснете;
• премахване на централния проводник на разпределителя на запалване;
• Зададохме на буталото в първия цилиндър по такъв начин, че той е бил в горната мъртва точка при такта на сгъстяване (дупките на ролка и щифта трябва да са идентични, както и ПИН дупка се намира на специално покритие);
• Сега можете да включите запалването, държейки в лявата си ръка от бобината на тел;
• регулируема дистрибутор на часовниковата стрелка дясната държи broneprovod бобина от метал;
• правиш едно и също нещо, превъртане сега е дистрибутор на часовниковата стрелка, докато, докато не блестяха;
• на този етап от номинацията е завършен - закрепване на дистрибутора на място.

В този процес, трябва да се уверите, че плъзгача, за да зададете правилните електродите. С други думи, те трябва да се изправят пред оттегляне от дистрибутор капачка-сензор маркиран номер 1. Също така е важно да се намери табела октан-коректор и затегне болтовете, така че показалеца съвпада със средната разделението в мащаба на корекция октан-коректор. Самата болт трябва да бъде поставена в показалеца.

Сега как да се сложи на запалването на дизелово гориво. Както е известно, ефективната работа на дизеловия двигател е възможно само с пълното изгаряне на горивото. Неправилно регулиране на запалването не позволява това.

За разлика от дизелов двигател на конвенционален двигател е, че тук няма да намерите искра. насилствено подпали гориво. Ход дизел трябва ясно да отговарят на точките на подаването на гориво към цилиндрите.

Правилната настройка включва определянето на буталото на първия цилиндър, както е описано по-горе. Точно тук ще трябва да развийте механизма за декомпресия.

Освен това, вие ще трябва да се отстрани на врата от тялото, където се излива маслото, и motoschotchik. Задайте лост, който контролира потока на горивото, в най-крайните положения. Зададохме momentoskop и провери дали тръбата чиста струя идва, когато фабрикуват на коляновия вал. С други думи, подаването на гориво трябва да съответства на етикета на инжектирането на маховика.

Сложете на запалването на инжектора е също така лесно. Тук е необходимо да се разгледа внимателно на газта устройството и степента на неговото откриване, амортисьор и проводници. Да не се намесва и напрежение тестер за проверка на сензора, както и в мрежата на борда.

Получените резултати трябва да бъдат сравнени с данните, предоставени в бенчмарка. Нормално сензор напрежение - 0.45 или 0.55 волта.

Експониране предварително ъгъл

И накрая, погледнете как да настроите времето за запалване. Ясно е, че измерената рева на двигателя е възможно само с правилно времето на излагане въглища.

Работата се извършва по същия начин, както е споменато по-горе. Поставете плъзгача в желаното положение и върти коляновия вал на двигателя, докато марки са подравнени.

На следващо място, ние приемаме тест светлина и да прикачите кабел към бобината. Другото, което трябва да отидете на "масите" или моторното превозно средство.

Включете преси запалване и дистрибутор слайдер срещу преместването и погледнете лампичката за тест. Ако се запали, плъзгачът се върти в обратна посока, докато лампата се изключва.

Се завъртя прекъсвач тялото в обратната посока, а ако той светва, определи болтовете в това положение.

Ние събрахме на корицата. Всичко - Моментът на запалване се задава.