Opel Astra седан 1

За съжаление, по-голямата част на популярния седан класа голф са доста нещастен. В багажника сякаш набързо, прикрепен към тялото. За щастие, има и изключения, които им вид, а напротив привличане и насърчаване на избор.

Шегата настрана, Седан Opel Astra наистина изглежда красива. Няма какво да се обвинява всеки детайл добре обмислено. Дори и допълнителна капака на багажника спойлер изглежда елегантна. Това е една от най-красивите седани, произведени в този момент.

Ако един прост и елегантен дизайн изкушения, тя се намира в един основен недостатък - на ергономията. Изобилието на бутоните на централната конзола причинява главоболие. Има няколко бутона, които не бях в състояние да си спомни, дори и след една седмица на гъста "комуникация" с колата.

Милион бутони - това е едно нещо, но има и нещо друго - Контрол бордови компютър. С цел да се валидира функция, трябва да натиснете бутона не е обичайното място - в центъра на голям кръгъл бутон, и кликнете върху хромирана си пръстен заобикаля. Това решение обаче необичайно, но до известна степен, не е без логика. Това намалява вероятността от случайно натискане на един бутон.

Да се ​​твърди, на предния панел не възниква. Много доволен от внимание към детайла. Елегантен удоволствие колело е в ръцете и инструменти са лесни за четене. Когато режимът на спорта променя цвета на осветление на устройства от бяло до огнено червено. Същата осветяването има дръжки и скоростния лост, който изглежда много хубаво през нощта.

Интериорът на тест Opel Astra Седан е обогатен с красиви кафяви кожени седалки, които блестящо съчетание с пластмасова шоколадово кафяво и леки кожени елементи в таблото и вратите панели на. Такъв проект би завидял Bentley, и във всеки случай не ирония. Разбира се, качеството на материалите е много по-лошо, и част от пластмасови скърцането на. И дори въпреки това, интериорът все още прави много добро впечатление. В допълнение, на предните седалки и волана са отопляеми. За комфортен престой се грижи за двузонов климат и люк на покрива с електрическо задвижване.

Когато става въпрос за нивото на оборудване на автомобила, става ясно, че производителят не пощади оборудване за дадена инстанция. Навигация, Bluetooth, CD / MP3 радио - това е само началото. Astra Sedan е с дъжд и светлинни сензори, автоматични дневни светлини, знак на системата за разпознаване на движението и поддържането Line Asistant Лейн. Освен това, Opel е оборудван с много добра круиз-контрол, който не се деактивира след натискане на педала на съединителя, както често се случва. Бордови компютър разказва точното време изместване. Наистина, поразително е колко джаджи вече може да се поръча за малък и не е много престижен автомобил, който се счита за Opel. И това е наистина страхотно!

Вътре има достатъчно място, но може да е малко по-дълго, по-специално от втория ред. Пътниците ръст от над 185 см ще се чувствате дискомфорт поради гъстата надвиснали покрив над главата си. място за краката състав не е толкова много, но да издържи известно време може да бъде толкова дълго, колкото фронтменът сяда ръст от над 190 см.

Разбира се, за всеки седан се смята за важен количество багаж: 460 литра - много добър резултат. Въпреки това, има лек недостатък. капака на багажника има доста големи панти, които няма да се скрие и да влязат в контакт с багажа. В багажника може да се отвори само с ключ или бутон в кабината.

Под капака нашия Opel Astra Sedan 1,4-литров двигател, който работи чрез турбокомпресор 140 к.с. и 200 Нм максимален въртящ момент. Тя ще изглежда, че голяма мощност за автомобил от този клас твърде много. Но това не е така. На първо място, Opel автомобили в продължение на много години са страдали от заболяване, двадесет и първи век - с наднормено тегло. Така седан тежи 1490 кг, а преките конкуренти са много по-лесно: Volkswagen Jetta с подобен двигател - почти 130 кг, а Ford Focus - почти 200 кг. Ето защо, въпреки добрите характеристики на двигателя, няма излишък на власт. Ситуацията леко се подобрява спортен режим: реакция на педала на газта са по-жива, но като цяло колата все още е бавна. Технически характеристики говорят за себе си. Ускорението до 100 км / ч отнема 10,2 секунди.

За по желание да мотор линия положи по-мощен 1,6-литров единица, която с помощта на турбокомпресор развива 180 к.с. Но нещо ни казва, че това няма да бъде достатъчно, за ...

Разход на гориво не е сензационно. На магистралата, определя най-малко 6 литра на 100 км, а в града най-малко 7-8 литра. На претъпканите улици и кръстовища с светофари за пестене на гориво помага на режим ECO, което не е нищо друго освен една система Start / Stop. Нейната работа е подложена на критика. Двигател сергии преди колата да спре напълно, което е досадно, особено в бавноподвижни трафик.

Седан е оборудван с адаптивния FlexRide суспензия с спорт и ТУР бутони за регулиране на коравина. В нормален режим, Opel Astra Sedan е много удобно. Това е въпреки 18-цолови колела. Всяка нередност стоически преглътна и кабината е тишина и спокойствие. Оказва седан също не е страшно. След активиране на режима на спорта, спирането става по-твърд, но огромната разлика не се усеща. Управлението е малко по-лошо. Воланът е твърде светъл. Но в този случай, в режим на спорт е почти напълно решава проблема - волана е изпълнен с приятни усилия. Когато кликнете върху TOUR твърди окачване става по-мека и не е напълно подходящ за завои също. Но отново, голямата разлика не се забелязва.

Поради големия багажника трябва да бъдете внимателни, когато маневриране назад. Гледката през задния прозорец не е много добро. Проблем решаване сензори за паркиране, и които не вярват в тях, дори ако самият огледалото за обратно камера поръчки.

Opel Astra Sedan - истински седан, не хечбек с занитени отделение на задната багаж. В допълнение, той е един от най-добрите в своя клас. Изискан дизайн е придружена от добро качество. Единственият сериозен недостатък - с наднормено тегло, които, надяваме се, в следващото поколение Astra напълно да се отървете от.