пешеходни пътеки
Статистика на произшествия в Петрозаводск е, че 80% от свален пешеходна пада на пешеходни пътеки. В този вид произшествия хора не страдат само физически, но и съдбата може да бъде осакатен. Причиняването на тежка телесна повреда или смърт в резултат на управление на превозно средство, често води до наказателна отговорност. В резултат на това те са лишени от любим човек, поради смърт, а други - трябва да чакат от затвора. И той, и другият вариант мрачен.
На външен вид са регулирани и нерегулирани пешеходни пътеки.
Редът се определя от движението на пешеходците раздел 4 от Правилника (и някои съгласно параграфи 6). Редът на движение на превозните средства, се регулира от раздел 14 от Правилника.
Изисквания за пешеходци
Независимо от вида на преход, пресече пътното платно, пешеходците не трябва да продължи да се усеща.
Изисквания за шофьори
По отношение на контролираните пешеходни пътеки. При разрешаване на сигналните светлини пешеходци по пътищата, и превозни средства - забраната, те (TC) трябва да спре или преди спиране на линията (Фигура 4), или (при липса на стоп линия) преди светофара (Фигура 5.). Един добър пример е кръстовището на Киров улица в близост до болница City - спиране на линията има спирка пред нея. Пешеходна пътека пред Ленинград "панделка" - спрете на светофарите (излезли от касетите, шофьорите често се тази част на кръстовището и се движат през регламентирано пешеходна пътека на червено).
Когато светофар сигнал позволява на шофьорите за движение трябва да се даде пешеходци завършат маневрата (фиг. 6).
Приближава нерегулиран пешеходна пътека, водачът трябва да се забави или спре, за целите на начин за пешеходци. SKIP - това означава, че водачът да може да мине само за "гърба" от пешеходната зона. Пешеходец преминал - водачът е управлявал. Но за да отговарят на изискванията на "пропуснати" вече изглежда да е достатъчно, за да се изпълни. Просто намаляване на скоростта (за освобождаване на педала на газта и / или забави малко) (фиг. 7), или необходимостта да се спре (фиг. 8).
Така че, ако преди пешеходната пътека, за да забави или да спре превозното средство, на водачите на други превозни средства, могат да продължат да се движи (да премине през пешеходната пътека) просто като се уверите, че преди това транспортно средство не пешеходци. (Фиг. 9).
Тя ще изглежда, че всичко е просто и ясно, но хората попадат под колелата, са ранени, а понякога дори и убит.
За да не се превърне в страна по подобни инциденти, аз предлагам да се направи от няколко потенциално опасни ситуации.
На първо място, бих искал да се хареса на пешеходци.
Хората помнят, когато загинат или се натрошават, ще трябва все пак - ти беше прав, или не. Така че винаги, преди да пресече пътя, се уверете, че вашата собствена безопасност. Не започвайте прехода, ако това не е безопасно за вас. Не забравяйте, че колата (дори и да е технически напълно изправни) просто не може да бъде спряна! Налице е концепцията за "спирачен път" - пътека, която ще управлява превозното средство, след като установихме водачът на никаква опасност за пълно спиране.
Спирачен път е съставено от "начина, по който на времето за реакция на шофьора" и "спирачен път" (фиг. 10).
Пътят за времето за реакция на шофьора - пътека, която ще управлява превозното средство с откриването на опасностите от водача преди началото на действия за решаването му. През цялото това време колата се задвижва без да се намалява скоростта. Всяко действие на водача все още не е взето - той видя опасността и просто претърпя крак на един педал в друга. време за реакция Средната водача се счита за 1 секунда. Преди много пешеходни пътеки, висящи знак за ограничаване на скоростта до 40 км / ч. В същото скоростта на колата минава на втори ред от 11 метра.
Brake начин - начин, който ще кара автомобила от началото на спирачната пълно спиране. По технически годно за експлоатация спирачната дистанция при скорост от 40 km / h не трябва да надвишава 14,7 метра.
Обикновено математически операции "допълнение", можете да получите, че при скорост от само 40 km / h, спирачният път е технически полезна кола е равна на около 26м! Тази "голи" Физика на училище учебник - секцията на високоговорителя. Тези закони, докато нито президентът, нито премиерът не отмени указите си, тогава те са законни. От това следва, че когато един пешеходец, не се оглежда, се оказва, или по-лошо, изтече в пътя на 10 метра от колата, а не да бъдат засегнати от никакъв шанс!
Колкото и парадоксално звучи, но маркировка "зебра" на добавя 100 броня.
Въпрос към пешеходеца, "Когато се счупи гръбнака и бъдещия живот ще бъде под формата на" зеленчук ", ще ви бъде съжалявам, че можеше, но за няколко стъпки не остана?"
И още един много важен момент - пешеходната пътека - специален ПАРЦЕЛ пътното платно. Когато една пешеходна пътека на пътя в две, три, пет (сложи самата правилния номер) метра преди или след пешеходната пътека - е да се премине на грешното място (фиг 12).
Бихме искали да се докоснат на преход пътя към кръстопътя "диагонал". Уважаеми пешеходци. Параграф 4.3 от Правилника гласи: пресече пътя на кръстовища е разрешено само LINE тротоари или крайпътни. Не са диагонални кръстовища не трябва да бъде! Превозните средства не трябва да е заради теб (вашата диагонал ход), за да се променят траекторията си.
Сега за шофьори
Най-често срещаната ситуация е сблъсък с пешеходец - с ограничена видимост на прехода (паркирани превозни средства, сняг, банки, насаждения и т.н.), а не чрез намаляване на скоростта.
Така че, когато видях знак или маркировка, винаги поставя на вниманието, се огледай. Пешеходец възнамерява да пресече пътя, може да се види веднага. Ако видимостта е ограничена - за намаляване на скоростта.
Не забравяйте, че по отношение на пешеходни пътеки, правила забраняват редица маневри. А именно:
1. Включете. Обратният завой забранено само мимоходом. Преди или след прехвърлянето (освен ако не е, забраняващи фактори - например, твърд маркировка линия) обръщане не е забранено. Училищата учат - Погледни наляво, достигайки средата - изглежда правилно. Водачът при шофиране по посока на завиване (траектория за движение ляво) затваря предното стъкло страничната видимост. По този начин, пешеходеца и водача прави завой маневра просто не могат да се виждат един друг. (Фиг. 13).
2. за заден ход. Обръщането е изпълнен с много опасности. Не напразно в Правилника писмени дори прибягва до други хора. Преместване назад, водачът може да контролира само в една посока (или да погледнете надясно или наляво, за огледалото. Като алтернатива, обърна глава над дясното му рамо или над левия). Само две не може да се контролира (фиг. 14).
3. Спиране. Спри, т.е. краткосрочно спиране на движението е забранено, тъй като на пешеходна пътека, а в рамките на 5 метра пред него. Спри колата затворите и видимостта на пешеходците и на останалите шофьори. Дори ако трябва да "само за миг." Може би някои хора не го вярвам, но дори и включени "спешна банда" не дава право на "Да, аз ще се откажа бързо и остави" (фиг. 15).
4. Паркинг. Ако ние не са разрешили кратко спиране на движението, съвсем логично е, че също така е забранено и в дългосрочен план. Към пешеходната пътека, и в рамките на 5 метра пред него.
5. Изпреварване. Въпреки факта, че съгласно Правилника за изпреварването е забранено само в присъствието на пешеходци в движение, по-добре от тази маневра на прехода да се въздържим. Не забравяйте, изпреварена транспорт може да закрие видимостта и пешеходна могат внезапно да се появи пред вас. Въпреки, че за пореден път казвам, че изпреварването е забранено само в присъствието на пешеходците на кръстовището.
Потенциално опасна ситуация
Преди да се премести забавя превозното средство. Особено, ако това е в пълен размер кола (фиг. 16).
1. Поради размера на всеки водач, шофиране на съседната лента (в следващия ред), или пешеходна, не се виждат един друг. Те са, така да се каже, един до друг не съществува.
2. Забавяне на камиона, от гледна точка на леките автомобили на драйвера на, не винаги са ясно изразени. В живота ми имаше един период, когато се натъкнах сканира 30-тонни. През първите пет предаването натоварено автомобилът ускорява до 20 км / час. Това означава, че и да отидете, натиснете педала на газта, работата скоростния лост, а не скорост. И ако се окажете в ситуация, с пешеходец, след което понякога просто вземете крака си от педала на газта. От позицията на леки автомобили на водача, камиони, и така аз не ускоряване на всички, тъй като Различни динамика на разпръскването.
Ето защо, за пореден път. Ако преди пешеходна пътека за намаляване на скоростта (забавя) или за спиране на превозното средство, по-специално големи по размер, готови да се спре преди процедура.
Пешеходец достигна средата на пътя, но с обратна посока се движи транспортът, че той (пешеходеца) ясно не възнамерява да премине (фиг. 17).
4. Психология пешеходец - "публикувани в сайта, че съм преодолял (този, който е бил изоставен) мен нищо не се случи - по този начин има безопасно"
5. Шофьор психология - "моето платно (отстрани на пътя, номер и т.н.) пешеходец пресича - това означава, че можете да" изключи "от полето на вниманието."
Според резултатите, пешеходна прави стъпка (а понякога и не един) обратно до мястото, където той вярва, е безопасно (това е всъщност вече са преминали, и нищо не се е случило с него). Шофьорът има пешеходна не се обръща внимание (тя преодоля моя страна на пътя). В резултат на това на пешеходни пътеки в точно под колелата на преминаващ автомобил.
Карайте до шофьорите на пешеходната пътека не гледаме напред отстрани.
Това е много често срещан модел, водещи до създаването на инцидент в същата посока.
6. пешеходни пътеки изпълнени на места с добра видимост на пътя и в двете посоки. Това означава, че и двете пешеходеца и на водача, независимо дали те са внимателни, може предварително да се видим. Водач наближаване на пешеходна пътека ADVANCE се огледай. Пешеходците, които възнамеряват да пресече пътя могат да се видят веднага. Не чакайте последния. Ако се пусне на педала на газта, след това се прехвърля на крака и го постави на спирачния педал. Задни спирачни светлини светват и се движат шофьорите зад вас ще са готови да спрат предварително!
7. Водачите, които се движат в потока, не забравяйте също така да се огледам. Можете също да видите пешеходец. Но много често хората гледат само към себе си, към задната част на колата пътуват в предната част, и това се случва наоколо, те не виждат. Ако пътувате напред спирачки в последния момент, просто инцидент в същата посока и не се случи.
Пешеходци носят дрехи с отразяващи вложки
Използването на отразяващи вложки върху дрехите го прави много по-рано пешеходец в тъмното.
Също така не забравяйте, в Карелия, в следобедните часове има ситуации, когато слънцето "висят" на нивото на очите на водача и видимостта на пътя е труден.
Надявам се, че тези препоръки ще по-добре осъзнават опасностите, свързани с пешеходната пътека и да помогне да се избегнат инциденти на кръстовището.
