Причини и симптоми на неизправност автоматична трансмисия, автоматична скоростна кутия ремонт собствените си ръце, видео

Схемата на автоматичната скоростна кутия ремонт

Където и да се вземе решение за ремонт на скоростната кутия, целият процес се извършва на такава схема:

• диагностика,
• демонтаж на кутията,
• Демонтаж на кутията,
• Оборудване за резервни части,
• сглобяване (монтаж)
• инсталация на превозното средство,
• Диагноза след ремонт.

За решаване на проблема себе си, ще се наложи някои механични умения, инструменти и известно време на работа, търпение и постоянство.

Всички автоматични трансмисии имат една и съща структура, но има два вида контрол на предаването - хидравлични и електронни. Ремонт има някои различия.

признаци на повреда

Важно е на ранен етап, за да забележите проблем с предаването. След това, на правилната диагноза. можете да избегнете сложен ремонт. Нормално се счита за тиха и плавна работа на автоматичната скоростна кутия. Признаците, че една кутия, която не е толкова много. Най-често това е странични звуци при превключване или по време на предаване на роботи. Това може да се хрущене кликвания. Неприятна миризма, също говори за проблемите. Това може да се случи по време на дълго или краткосрочна работа на полето. Още по-лошо, ако промяната на скоростта се забавя, или един от тях не работи. След незабавни действия.

Не бъдете мързеливи, за да гледам под колата, трябва да има ясно. Петна от червено ще показват изтичане на масло от скоростната кутия. Регулярна проверка на нивото на маслото - задължителна процедура. Обикновено, той трябва да бъде прозрачна, червеникав цвят. Не миризма на изгоряло или кални нюанси! Ако те са били - че е време да смените маслото.

Неизправностите на автоматична скоростна кутия, често се дължат на неправилна експлоатация. Предаване идва в неизправност, поради недостатъчно ниво на масло или прегряване. Поради тази причина е налице влошаване на зъбни колела, машината може да се направи смотаняци при смяна на скорости. В резултат на това може да се провали всяка част автоматично. Избутва сигнал движение на прегрява петролните и възникването на проблеми в хидравличния блок.

Агресивно шофиране с рязко ускоряване и спиране изтрива части. Тя не се добавят към трайността на кутията и се вози в движение, подхлъзване. Всичко това води до прегряване на кутията и има лош ефект върху общото й състояние.

Всички грешки са разделени на две подгрупи. Те могат да се появят в

• Електронната система за контрол,
• механични и хидравлични част от скоростната кутия.

При възникване на повреда, автоматичната скоростна кутия отива в авариен режим, това означава, че се превръща в трета скорост и не се включва. Иконата се появява на дисплея.

Ако имате проблеми с електрониката, не е нужно да ги накарат да се премахне автоматично ремонт предаване. Ето защо е важно да се разбере характера на повредата.

Методи за диагностика на дефектите

В диагнозата на най-важното - да се събере необходимата информация и да я интерпретират правилно. Затова е по-добре да се обърнат към специалисти. Определете какъв е проблемът, в услугата и ремонт себе си Engage. Без правилното опит и оборудване ще прекарате много време за проверка. Налице е механична и компютърна диагностика.

Рамката за диагностични процедури:

• проверка на маслото,
• провери работещ на празен ход на двигателя, в точката на свързване на кабели и проводници,
• определяне на кодовете на грешки на управляващите устройства (BU) предаването и на двигателя,
• отметка в квадратчето на колата, без да се движи,
• Автоматична проверка в движение,
• проверка на налягането вътре системата за контрол.

Електронната система за контрол и неговата вина диагноза

Ако причината - с проблеми електроника, а след това най-вероятно, няма да е необходимо разглобяване и демонтиране на автоматичната скоростна кутия. Диагностика на повреди в тази система изпълнява BU. Тя следи сигналите от датчиците, предавателно отношение на предавателната кутия и съпротивлението на изходната верига. Възможно е да има вина на такива части и компоненти:

• входни сензори,
• електронен блок за управление на,
• изпълнителни системи за контрол на устройства,
• нарушаване на целостта на електрически връзки окабеляване.

В предаване компютър получава сигнали от различни сензори. Ако някои параметри са извън нормата, пише той в код паметта на проблема (DTC). Дешифрира тези номера, можете да използвате специален скенер.

Отстраняване на механични и хидравлични части

Това са основните проблеми най-автоматични трансмисии. Те обикновено се разделя на три подгрупи:

1. Щети триене групи ръкави и кожуси, подпори, планетни зъбни комплекти и други механика помпа.
2. Вината на трансформатора. Те включват:
   • счупвания сплайни проводници
   • механично разрушаване на лопатките,
   • свободния венец
   • носят главата заключващ съединител,
   • снижаване на жлеза на буталото.
3. Проблеми с механиката на хидравличната плоча.

Автоматично демонтаж

Ако диагнозата е успешна и не може да се направи без да се демонтира, а след това се пристъпва към този етап от ремонта автоматична трансмисия.

Тя се нуждае от специален лифт, или дори една дупка гледане. Както и жака за пренос и връзка ключове. Такава процедура е по-добре се извършва в специално оборудван гараж или бокс. Полезно е да се поканят помощта на няколко физически здрави момчета да се движат го отстраняват. Теглото му не могат да си позволят дори един много силен човек. Допълнителна план за действие:

1. извадете комуникация тръбата и кабела;
2. обратен преобразувател болтове и мембрана Mokhovikov двигател;
3. вдигне и да се премести на скоростната кутия;
4. да се оцени значимостта на щетите и да започне ремонт.

Преди изваждането на масло скоростна кутия от него не може да се източи. Но след това не забравяйте да замени капацитета на точката за присъединяване на тръбата за подаване на масло, когато ги извадете - в противен случай ще се получи грозен локва под краката ми.

Всички действия трябва да бъдат внимателни. Внезапно движение може да повреди mainshaft шлици мембрана.

Ремонт на автоматични скоростни кутии

Ремонт на автоматични скоростни кутии със собствените си ръце се прави най-доброто от наличието на една ръка разстояние корпоративно ръководство и печатни предаване верига. Първо трябва да се направи преглед на всички системи, обслужващи монтажа скоростна кутия и блокове. След това преминете към ремонт. За да направите това:

1. Разбор KP, измийте и подсушете частите и ги проверява за дефекти.
2. Променете всички уплътненията и износени части.
3. Премахване блок инхибитор и палет. Почиства замърсяванията вътре. Той прилича на метални магнитни чипове.
4. Премахване на тел пръстени свещи и ги натиснете вътре в щепсела.
5. Премахване на хидравличен блок, разхлабете болтовете на групата на спирачката. Измийте хидравличния блок.
6. Муфти, зъбни колела и planetarki проверка за износване. Сменете, ако има такава необходимост. Всички вътрешна гума, е необходимо да се промени!
7. Разкриваме маслената помпа. Ние проверяваме всички части, особено на филтъра. Ние промени това, което вече е служил присъдата си. Използвайте ръчно, така че да не се променят детайлите на места.
8. Вземаме от клапаните и пружините. Клапани измият. Тяхната лепкава може да доведе до неправилна работа автоматично. Пролет промяна акумулатор, ако те са счупени.
9. Ние поставяме всичко обратно на мястото си. Важно е да не се обърка нещо!
10. Замяна на пръстените триене и болтове.
11. Проверете устройството за смяна на предавката и голямото бутало и въведе маслената помпа.

Монтажът се извършва в обратен ред.

Има някои точки, които е желателно да се вземат под внимание при ремонт. Често проблемът с скоростната кутия е свързан с филтъра. Не е работа да я промените, без да махате хидравличен блок. И при отстраняване на печата е счупен. За замяна ще трябва да се демонтира хидравличен блок напълно. Същото важи и за пролетния акумулатора от първа до втора предавка. Специално ограничител предотвратява това да се оттегли без демонтаж хидравличния блок. Всички хидравлични уплътнения са много подобни, не ги смесват в някои места. Събиране на хидравличния блок, правят затягане с динамометричен ключ. Важно е да не затягате.

Инсталация за автоматично почистване

Ако всички щети, ремонтирани, правим инсталация автоматично. Moment отговорен, бързането е без значение тук. В тези творби трябва да следват тези препоръки:

• При инсталиране на автоматична скоростна кутия на мястото на мембраната се тества с помощта на механична побой на главата на сензора. Ако се появи такъв дефект, той трябва да бъде заменен.
• Радиаторът се промива преди време, докато бензин е чист. След това изсипете литра трансмисионно масло в SDT и го постави на първичния вал. Необходимо е да се постигне по-сигурна връзка и е напълно здраво. След това е необходимо да се скачи двигател с кутия за употреба центриращи щифтове. Каруцари трябва да прилягат напълно.
• Затягане на винтовете в кашон - е следващата стъпка. След това проверява от липсата на пропуски в цялата равнина. След като свържете всички проверени правилно sostykovok пътищата.
• Във финалната фаза, се налива масло и проверка на работата на автоматичната скоростна кутия при ниски обороти на двигателя.

От монтирането на кутията, не забравяйте да проверите, че за центровка щифтовете на фланеца на картера - не трябва да има две. Ако има поне един, автоматичната скоростна кутия не може да бъде поправено.

Ремонт и диагностика на автоматични трансмисии със собствените си ръце - трудна, но осъществима задача. Избор на автомобил с автоматична скоростна кутия. начинаещите шофьори смятат, че ремонта му у дома не е възможно. Това не е така. Но преди да реши да извърши такава важна работа у дома, трябва да се претегля всичките си възможности. Тогава няма да очакваме изненади по време на ремонт.