размер джанти - Маркиране колела

По пътя трябва да бъдат посочени:

В допълнение, на диска може да бъде определен:

- ППР 100/4 - размери връзка;
- MAX PSI 50 СТУДЕНО - означава, че 50 пси не трябва да надвишава натиска върху диска в гумата (3,5kgs / см). Слово студен (студен) припомни, че налягане трябва да се измерва в студена инфлация.






- брой на топлина.
- Методът на производство. Ако ковани джанти - ковани ( "подправени"). Този надпис не е предвидено по всички стандарти, почукал на диск само за престиж.

Пълен размер, на който специалистът или ще можете да видите това устройство е подходящ за конкретния автомобил. Rim схема е както следва: 6,5JxR15 ET33 4 * 98 D58.1.

6,5 - ширината на джантата в инчове. Стандартна диапазон: 3.5; 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5 и 7.0 инча; тунинг, спорт и оф-роуд превозни средства могат да имат колела и по-широк.
Използването на двете твърде широки и твърде тесни дискове (спрямо ширината на гумата) е нежелателно: нарушени профил дизайн гума (странична стена или пресовани фланци на ръба или опъната върху него), поради което се влошава неговата управляемост - отговор на резистентност въртене завиване мощност , странична твърдост. Допустимото отклонение от ширината на джантата норма е 0.5-1.0 инчов диск с монтажен диаметър от 14 инча; и 1.0-1.5 инча - диск с диаметър 15 инча или повече. Но по-добре, разбира се, да вземе диска точно под автобуса.

J - Тълкуването на тези символи е доста сложно. Тези символи услуга, те не са важни за потребителите, така и за производителя и продавача. Ние накратко се спра на тях, само защото, да бъдат внесени в триизмерна знак, те привличат вниманието на клиента и да предизвика много въпроси. Decoding - каталози. J - кодирана информация на конструкцията на фланеца на джантата (ъгли, радиусът на кривината, и т.н.). В зависимост от специфичната структура могат да бъдат написани JJ, JK, K или L. Н2 - кодирана информация за формата на пръстеновидните издатъци (HAMP) на рафтовете на джантата, които държат гума безкамерна от излиза от диска. Hampi много проекти. Налице е прост HAMP Н (гърбица), двойно-H2, плосък FH (плосък гърбица) асиметричен AH (Асиметрична гърбица), комбинираното CH (Combi гърбица). Понякога се справят без Hampi; на ръба да направи специална рамка, SL (Специална Ledge), чийто параметри са проверени, така че гумата е здраво захванати, за нещо различно от ръба на джантата, не са "прилепени".

15 - монтиране диаметър на джантата в инчове. Стандартната гама за леки автомобили и оф-роуд 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча.

ET33 - Wheel компенсира в мм. Наричана офсетните или депортират. Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и прикрепването (сплитане) на равнината на колелото. Отклонения може да бъде нула, положителен (диск главина vypyachena навън спрямо центъра на джантата) и отрицателен (вдлъбната главината). За всеки модел на автомобилна катастрофа, се изчислява така, че да се осигури оптимална стабилност и контрол на машината и най-малко натоварване на лагерите на главините. Германци, определен заминаване ЕТ (да речем, ET30 (мм), ако стойността му е положителен, или ET30, ако е отрицателно), Френската - депортират, производителите в други страни обикновено се компенсира английски.

Монтаж върху превозното средство дискове с нестандартна заминаване:

- тръгване намаляване прави широката следа колела; въпреки че е малко и увеличава стабилността на колата и го дава "стилен състезателна натура", но в същото време драстично претоварени хъб лагери и окачване.

- увеличаване която т.е. стесняване на пистата, обикновено е невъзможно - диск докосне спирачките.

За да инсталирате "неместни" дискове неправилни премахване (но правилно Barrel) изисква елемент между чифтосване равнината на диска и главината - да коригира полета.

4 * 98 - PCD (Стъпка Диаметър на окръжността). Фигура 4 - броя на закрепващите отвори за болтове или гайки. Колела монтажни отвори са разположени на различни диаметри с твърда позиционни допуски по отношение на централния отвор.

От монтажните отвори правят солидна плюс толеранс от диаметъра, е възможно да се направи грешка при избора на PCD, ако тя се различава от пълно работно време в продължение на няколко милиметра.

Например, главината с PCD100 / 4 често носят колело PCD98 / 4 (98 mm не могат да бъдат разграничени от окото 100). Това е неприемливо. В този случай, всички гайки (или болтовете) само една е напълно затегнати; докато останалите отвори "ще доведе" и крепежни елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или изкривен - поберат колелото на главината ще бъде непълна. На ход това колело ще "бие", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya.

Ако е необходимо, ППР може да бъде изчислена чрез измерване на разстоянието между центровете на съседните отвори (S). Това може да стане, без да сваляте нормалната линия на колелото от превозното средство.

В дискове с три закрепващи болтове (или ядки) за получаване на стойност ППР, на разстояние S да бъде разделена с коефициент 0.8658.