Руал Амундсен, наука, задвижвани от общността на феновете на Wikia
Кратка хронология Редактиране
Младежта и първата експедиция Редактиране
Амундсен е роден през 1872 г. в град Borge, в близост до град Сарпсборг. в югоизточната част на Норвегия, в семейство на моряците и корабостроители. Когато той е на 14 години баща му умира и семейството се премества в столицата Кристияния, Норвегия (1924 - Осло). По-стари братя гласове им много с морето, а най-младият, Роалд, по искане на майката отиде да учи в Медицинския факултет на Университета. Но винаги е искал да пътува, и любимата му четене бяха книгите на английски изследовател Dzhona Franklina около Арктика изследвания. На 21-годишна възраст, след смъртта на майка й, Роалд хвърля университет. По-късно той пише:
"С неизразимо облекчение напуснах университета, за да посвети цялото си сърце живота си само сън."
Амундсен изцяло се посвещава на изучаването на морското дело. Той наел на товарни и риболовни кораби, които плават на Северния ледовит океан. Подобно на Фритьоф Нансен. Роалд отделя много време за обучение и развитие на тялото си.
През 1897 -1899 година. Той взе участие в белгийската антарктическа експедиция на борда на кораба "Belzhika» ( «Belgica») под командването на белгийския полярен изследовател Адриен де Gerlache. Компанията почти е приключил в бедствие: изследвания кораб "Belgica" vmorz в пакет с лед. и екипажът бил принуден да остане зимата в полярната нощ. Скорбут. анемия и изтощени членове на експедицията до краен предел. Той е бил дълго 13 месеца преди "Belgica" най-после свободни от затвора в лед.
Северозападния проход Редактиране
След завръщането си от Антарктика, младият норвежки капитан планира да завладее Северозападния проход, който е най-краткият път за плаване от Атлантическия океан до Тихия океан около Северния ледовит крайбрежие на Северна Америка. Моряците и географи четири века напразно се борят с този проблем.
"След завръщането всички определя моята възраст между 59 и 75 години, въпреки че бях само на 33".
Бе доведен до тях научни данни в продължение на много години, лекувани зоолози. океанолози и антрополози. и научни дружества от различни страни е имала своите почетни членове.
Завладяването на Южния полюс Редактиране
Амундсен 40 години, той чете доклади в САЩ и в цяла Европа. пътеписите си става бестселър. Но главата му е пивоварната нова смелост полярен проект - завладяването на Северния полюс. изследователи план беше да се стигне до Северния полюс на борда на кораба замразени в леда. Изисква се за този кораб вече е построена. Амундсен започна връзка с Фритьоф Нансен и го помолил да се осигури за събитието "Фрам" ( "Фрам", NOK. "Напред"), което е с 3 Нансен с екипа на годината 1893 -1896. плаващи ледове на Северния полюс.
"Не мога да кажа, че тук намерих цел в живота. От ранна възраст се обърнах главата на Северния полюс, а сега съм на юг. Можете ли да си представите по-голяма разлика? "
Роберта Skotta експедиция тръгна на пътешествие месец по-късно Амундсен, също се състои от петима души. Тях от самото начало преследва гибел. Моторни шейни са извън строя и Манджурският понита. че Скот избра кучетата, аз трябваше да се стреля: те не могат да издържат на студа и задръстванията. Тежки шейни из ледените пукнатини в ледниците хора проточиха себе си (Скот е избрал по-трудно, отколкото маршрут Амундсен).
"Норвежците са по-напред от нас - Амундсен е първият в полюс! Гигантско разочарование! All-брашно, всички трудности - и за какво? Бях ужасена, за да се сетя за по обратния път ... "
"Смъртта е близо. За Бога, да се грижи за нашите близки! "
Не са открити останките на Скот и другарите му само следващото лято. Те умряха само на 20 км от най-близкия лагер с храна.
"Бих дал слава, абсолютно всичко, за да го върне към живот ... Моят триумф засенчен от мисълта, че си трагедия, това ми дава мира."
Североизточна море Route Edit
Транс-арктически полети Редактиране
Както полярен изследовател Амундсен покажат достатъчно интерес в областта на авиацията. Когато през 1922 г. постави световен рекорд по време на полета (Junkers машиностроене) в 27 часа, Амундсен имаше идея на въздуха по време на полет в цяла Арктика. С финансовата подкрепа на Американската милионер Линкълн Елсуърт (Линкълн Елсуърт) Амундсен купих две големи хидроплани. може да се свали от вода и от лед.
21 май 1925 експедицията тръгна от Свалбард до Аляска. Но на следващата сутрин в резервоара на един от самолета течеше, двигателят е настъпила друг проблем. И двете самолет кацна на лед на разстояние 150 метра от полюсите. След проверка се оказа, че само един от тях е подходящ за полет. ремонт на въздухоплавателни средства и изчистване на пистата, експедицията 24 дни. Самолетът е бил претоварен, но последните остатъци от гориво летяха към един от островите на Шпицберген, където експедицията вече е смятан за мъртъв.
Амундсен отново беше герой, а той беше даден възторжения прием на връщане към Осло. Според норвежкия изследовател, това е най-щастливият момент в живота му.
Убедени, че въздухоплавателното средство все още не е подходящ за transpolar полети, Амундсен мислил за възможността за peroleta от континент на континент в дирижабъл. През 1925 г. Амундсен се запознава с италианския дизайнер на дирижабли полковник Умберто Нобиле и го кани да се реализира идеята за транс по време на полет. С финансовата подкрепа на Американската Л. Елсуърт е закупен Nobile въздушните дирижабли дизайн, дължина 106 m, обем от 18,500 m³, с три двигателя 250 литра. с .. е кръстен "Norge» ( «Norge»). Nobile е поканен като първият епизод.
11 Май 1926 Експедиция Амундсен - Елсуърт - Nobile започна от Kingsbeya Свалбард. След полета, което е продължило 16 часа, ликуващи хора паднаха до Северния полюс, норвежки, американски и италиански знамена дирижабъл кръжаха и се отправиха към бреговете на Аляска.
След безсънна semidesyatidvuhchasovogo полет, в мъглата. понякога почти докосва земята, Умберто Нобиле е в състояние да постави точно тях, проектирана от гигантска машина на място, наречено Teller. Тя се превръща в огромен успех в областта на аеронавтиката. Въпреки Амундсен триумф беше горчив. В очите на света Nobile име засенчен името на норвежеца, който, като организатор и ръководител на експедицията, в действителност, летеше само като пътник.
През последните години и смърт Редактиране
Връщайки се към дома си в Bunne Фиорд. близо до Осло, голям пътешественик излекуван мрачен отшелник, все повече и повече ограничава до себе си. Той никога не е бил женен и е имал дългосрочни отношения с всяка жена. Първо икономика доведе стария си медицинска сестра, а след смъртта й, той се грижи за себе си. Тя не изисква много усилия: той живее в спартански, макар и все още на борда "Joa", "Фрам" или "Mod".
Амундсен стана странно. Продаде всички медали, почетни награди и публично падна с много бивши колеги. Фритьоф Нансен през 1927, той пише на един от неговите приятели
"Имам впечатлението, че Амундсен накрая губи самообладание и не е напълно отговорен за действията си."
Амундсен се превръща в основен враг на Умберто Нобиле, когото той нарече "арогантен, детински, егоистично парвеню", "абсурдно офицер", "човек на диво, полу-тропически раса."
Nobile, който се превърна в общ при Мусолини, през 1928 г. планира да повтори полета над Арктика на новия дирижабъла "Италия" - този път в ролята на водач на експедицията. 23 май, той започва от Свалбард и стигна до полюс в определеното време. Въпреки това, по пътя обратно в радио контакт с него е загубен: поради заледяване на дирижабъла външната обвивка притисна към земята и се разби в ледената пустиня, оцелял девет aeronauts са били хвърлени на плаващи ледове.
след Амундсен е 56 години.
Един италиански журналист, който попита какво му бе толкова завладяваща, в полярните региони, Амундсен, каза:
"О, ако някога сте имали възможност да видят с очите си, тъй като има прекрасно. - там, че ще умра"
Умберто Нобиле и седем други оцелели от другарите му са намерени пет дни след смъртта на Руал Амундсен.
Работи Редактиране
Файл: Амундсен-руско-coin.jpg- R.Amundsena истории в Руската
- Оп. на руски. на. Код. Оп. т 1-5, L. 1936-39 .;
- В полета в полярния океан, М. 1927 (в сътрудничество с L. Elsvartom.);
- На кораба "Мод". Експедицията по северното крайбрежие на Азия, Ленинград 1929;
- Южния полюс, Ленинград 1937
- Моят живот, М. 1959.