управление на карти базирани

Ilyuhin Александър Anatolevich. Роден през 1965 г. в Москва. за моторните спортове майстор на спорта, заместник-шампион на СССР, два пъти второ място в Москва, два пъти отново kordsmen България.

"Не мога да си представя, че някой не би искал да отиде на картата."

През последните години значително увеличен интерес да участват в моторните спортове, и по-специално на картинг. Някои хора достатъчно да почистват веднъж на автомобил "карти", за да разберат, практическото значение на този спорт.

За съжаление на повече от 15 години, не мога да докажа на нашите служители, че практикуването на картинг трябва да бъде включено в учебните програми. Спорт картинг в детството ще помогне на много хора да се запознаят с психо-физиологични характеристики на тялото си и да станат наясно с някои аспекти на шофиране. Много от децата ще бъдат ясни, че пешеходците по-лесно да се върнем назад към тротоара, отколкото на водача да спре колата. Да практикуваш картинг всяко училище не е задължително да придобие специални значи- tingovoy уреди. Достатъчно е да се училищен автобус в определено време доставени студенти значи- Todra и след училище, отново на училище. Разбира се, да практикуват картинг в училищата ще изисква финансова подкрепа от държавата и покровители. Но по този начин частично да бъде решен проблемът с големи аварии по българските пътища.

Картинг (картинг) - Racing върху картите, микроколите без спиране. Картинг писта в Москва се различават със сложна конфигурация, има голям брой от дясно и ляво оказва различно (най-вече малки) радиуси. Дължината им е 400-1200 т, широчина от 6 до Хюм направо дължина не повече от 100 м. Широкото като "подвижен действие" картинг, получени в България в края на миналия век. В Москва има частни училища картинг, и те най-вече да потренирате на собствените си програми. Преди започване на практическото обучение е необходимо да се научат основите на управлението на карта.

Изисквания към от водача

Мнозина вярват, че картинг - това е забавно, и да получите в картата и да го доведе до победа може ли някой, който има добра кола. Такова твърдение е необосновано. Картата на водача трябва да отговарят на редица изисквания, които не са свързани с водача на автомобила или мотоциклета.

Като се има предвид този проблем, трябва да сме наясно с основните разлики между условията на състезателните спортове като цяло (и особено картинг) и обичайната разходка на колата. Основната разлика - за тази цел. Целта на състезанието - как може да карам този път по-бързо да изпревари помощник-Перник. За постигането на тази цел е необходимо да използвате всички функции, тези, които са били известни преди началото (например, възможността за оборудване), както и тези, които се появява по време на състезанието. В същото време ние трябва винаги да си спомняме за границите на тези функции, които никога не трябва да се преминават.

Подвижен скорости карти до 100 км / ч на състезанието - много повече. Колко бързо трябва да бъде реакцията на състезател, че при такива скорости, в групата на връстниците не загуби контрол на картата. При тези обстоятелства е необходимо да се преодолеят редица обрати, за да контролира мощността на двигателя и постоянно наясно, че не може да направи грешка, ние не можем да позволим най-малката грешка, всяка грешка може да бъде от решаващо значение, тя може дори да доведе до опасна ситуация. И всичко това под рева на двигателите, в напрегнатата атмосфера на състезания пред зрители.

Забележителни думи, изречени от един от Полша шампион състезания, които се опита ръката си на картинг. Той каза, че на картата, всичко се случва много по-бързо. Карти бързо реагира на най-малкото движение на управление, педала на газта или спирачките. А разстояние само на няколко сантиметра между картите по време на състезанието, само засилва усещането, че няма движение не трябва да бъде произволно, освободен от под контрола на водача.

За перфектно управление на спортни карти, е желателно да има талант. В рамките на тази дефиниция, се разбира, пълен набор от специални психо-физически качества, които не винаги са възможно да се оцени и измери. Преди да реши да седне зад волана на спортен карта като шофьор, е необходимо да се разумно тежи собствените си наклонности. Правилно оцени техните възможности, можете да избегнете много razocha-ТА.

Първото условие - перфектно здраве. Трудно е да си представим, безупречно управление карта на лицето, което има болки в ставите, болки в зъбите, или които дразнят стомаха, да не говорим за по-сериозни физически увреждания или психически дисбаланс.

Основната физическа характеристика на водача - това е бърз отговор.

Картата на водача трябва да има добра визия, да е в добра физическа форма.

Езда на картата, въпреки очевидната си простота, тя е по-скоро досаден. Издържа няколко кръга на ден, особено на пистата с много завои, не е лесно. Картинг трябва да има добра издръжливост, за да поддържа реакцията и силата по време на дълги часове на състезания. Тук е необходимо да се говори за стабилността на комбинацията от фактори, които предизвикват умора, сред които важна роля се играе от шума и вибрациите, възбуда, стрес и така нататък. Н.

Картата на водача трябва да бъде смел, но запази, за да може да се вози без много риск. Тя трябва да се направи точна оценка на ситуацията на пистата по време на състезанието и веднага определи тактиката си. В допълнение, той трябва да знае по интуиция как да се държи във всяка ситуация.

Kart е длъжен да имат отлични познания за технологията на шофиране с висока скорост, да се знае картите си, своите силни и слаби страни, поведението му в различни пътни ситуации. В допълнение, картата на водача, трябва да знае много добре, проектира и "характер" на двигателя и други механизми на картата, за да ги предпази от претоварване или повреда да бъде в състояние да донесе на картите до финала.

Това картинг трябва да има страст за борба, за да бъде непоколебим в него, не може да се откаже след първия неуспех. Ние трябва да помним, че толкова дълго, колкото състезанието продължава, докато борбата не е свършила, можете да успеете, защото никога не знаеш какво предстои на пътуване.

Предпоставка класове картинг е подходящо материално-техническата база. Най-добрият пилот няма да бъде в състояние да постигне добри резултати в лоша техника, но също така и на водача, който не разполага с всички необходими качества, а не да бъде в състояние да достигне до тях. Само умението на сплавта в най-широкия смисъл на думата, и отлично оборудване може да доведе до победа.

Водачът разполага с всички умствени и физически качества, споменати по-горе, е добър състезател. Но за да се превърне в изключителен състезател, се нуждаят от още една функция, която не може да се определи еднозначно. При управлението на картата трябва да е инстинкт, вроден "шесто чувство", поради което водачът интуитивно чувства, че ситуацията е в състояние да се възползват максимално от възможността да представя пред него.

Задължителни елементи за персонално оборудване се надпреварват каска, гащеризон, ботуши и ръкавици.

Основните елементи от оборудването на водача - защитна каска.

Важно е, че каската е добре възпитани на главата му. Имало е случаи на тежки наранявания, дължащи се на факта, че картата на преобръщане отлетя небрежно закопчана каска.

Картинг обувки избират достатъчно високи, не забравяйте да затворите глезена. Обувките трябва да бъдат внимателно завързана за връзките не може за всичко, за да се придържат към. Не използвайте обувки с висок релеф на подметката или стъпалото на хлъзгав материал (втората е особено важно, когато шофирате през зимата).

Използването на ръкавици е задължителна за безопасност и удобство. Ръкавици предпазват ръцете си от наранявания, изгаряния и др. N. Благодаря ръкавици потни ръце не се подхлъзнат на волан на водача.

Някои ездачи, защитени от шума ушите си с памук или дунапрен. Тя може да се препоръчва само в надпреварата за дълги разстояния, когато силен шум допринася за появата на физическото и нервно изтощение. В състезания, в които времето на пристигане не е повече от 30 минути, използване на тапи за уши не е практично, тъй като предотвратява оценка на ухото на двигателя, което е особено необходимо при липсата на оборотомер.

Картата на водача участва в конкурса, трябва да настроите машината за тялото си. Тази корекция не е трудно да се направи, ако картата е регулируем волан и седалка на водача. Когато не се предвижда такава корекция, е необходимо да се извършат структурни подобрения, въз основа на факта, че правилното приземяване ездач на картата е от първостепенно значение.

Водачът трябва да седят в картата свободно и удобно. В багажника трябва да се отхвърли с лека ръка преди. удължен с оръжие, палми държат волана в "десятка" и на позиция "две" на циферблата. Краката са леко свити в коленете, петите са просто поддържани по такъв начин, че краката са били свободни, с отпуснати мускули.

Педалите трябва да бъдат конфигурирани така, че да може да се натисне свободно, без усилие. Важно е, че когато разклащане крака изплъзване на педалите.

На картите, което позволява правилната позиция, някои шофьори не използват тази функция. Често се наблюдава приведен напред, наведе напред състезатели трескаво прилепени към горната част на волана. В такава ситуация е трудно да се завиване, умората идва бързо и не е възможно как да управлявате картата.

На пистата понякога е полезно да се разпъвайте нежно ръцете си на волана, докато се облегна назад в креслото си. Това не оказва влияние върху управлението, но освобождава шофьора от преместванията в шок.

Използва се за карти тахометър и индикатор температурата на охлаждащата течност трябва да се вижда ясно. Оборотомерът Заслужава да се отбележи диапазона CV, в който двигателят трябва да се обърне.

Чрез инхибиране зависи много завой и обиколка пъти. Може да изглежда парадоксално, но почти всички водачи на автомобили да направят същата грешка - твърде рано и постепенно се забавя. Нищо чудно - това е навик, работи ежедневно каране на колата в нормален трафик. В спорта песни трябва да пазят газ до последните части от секундата, а след това се забави много плътно (аварийно спиране), до блокиране на колелата. Но не ги блокират на плъзгаща се. Препоръчително е да се опитаме да се симулира работата на ABS. Компетентен ускорение и спиране на правото - това е първото нещо, което трябва да бъде научен, седнал зад волана на картата.

Метене ефектно слайдшоу от своя страна не се подобри и да се влоши резултат. Странично плъзгане - това е допълнителна спирачка. След като трикратен световен шампион Ники Лауда заяви: "Въпреки факта, че траекториите на книгите са написани на цели глави, всички състезатели отиват по същия път, състезателна кола иска да мине през него." За автомобили Fort мулета-1, се изпълняват реални аса, тя може да е вярно. Но ако това се отнася за картинг?

Организатори картинг писти, тъй като той нарочно ги правят на някои места твърде широки, което води начинаещи грешки. И все пак, за да намери оптималната траектория е проста - на нея карта просто работи по-бързо изпълнение. Основният съвет е, че е невъзможно да се разгледа всеки един завой в изолация от целия маршрут. Ако завоя е част от комбинацията, следва да се приеме така че те да бъдат правилно да влезе в следващия завой. Така че, ние трябва да се научим да карам през някои обрати по-бавно от вас може да го направи до следващия завой, което води до правата линия, отидете по-бързо. И това не е лесно. Все още много полезни, за да гледате най-добрите картинг, той отива далечината.

Азбука идеални траектории

Завъртане на 180 градуса, или е разпростряло, това се прави по следния начин. Влезте широко навън, после го завъртете навътре към върха (връх) и тече газ. Това е много важно при входа не завъртете волана по целия път, но само малко такси. Картите трябва да се сменят, тъй като се бяха въртене инерция, предвидена за влизане в корнер.

На примера на комбинацията от дясно и ляво превръща става ясно, че шофьорите на състезанието имат предвид, когато казват, че на завоите е желателно да се насочи. Редуването на външни и вътрешни подходи увеличава изправяне на пътя и от снопчета завоите с най-голямо ускорение.

Ротация на 180 градуса с къса права линия в средата може да се разглежда като две въртене 90 градуса.

На изхода на първия завой, което се предава като класическа 90 градуса, е необходимо да се "разтвори" карти извън да влезе в следващия завой, на изхода на който трябва да бъде толкова широк, отново навън.

На пистата няма никой рецепта за всички поводи, при различни обстоятелства може да бъде различна траектория в завой. Но най-бързият начин - тази, в която картите се въртят гладко, колкото е възможно, и на водача и колата са подложени на най-ниските натоварвания.

Никога не забравяйте, че основната е техниката за управление на карти, и едва след това - една тактика.

Много родители, участващи в образованието и възпитанието на децата си, се питат: "На каква възраст е по-целесъобразно да се приложи на детето да се уроци в моторните спортове?" Експерти смятат, че колкото по-рано започнем ", автомобилната образование", толкова по-лесно, по-бързо и по-добре, отколкото го е дал. Въпреки това, много сложни елементи на управление на дете се развива като HC-lekatelnuyu игра.