асиметрична Шарката на протектора - това е, плюсовете и минусите на инсталирането

При избора на гуми е един от основните критерии трябва да бъдат насочени - сезонност. На шарката на протектора, която е определен плюс, шофьорите често обръщат внимание на последното, предпочитайки цената фактор.

асиметричен Шарката на протектора е един от най-ефективните от всички функции, но покупката му трябва да се вземат предвид някои особености и да се знае как да се инсталира гуми с асиметрична шарка на протектора.

С такава асиметрична шарка на протектора

Гуми, принадлежащи към този вид през последните години все по-често употребявани автомобили са за монтаж в превозни средства с по-скъп клас. Това се дължи на факта, че една кола, която се монтира гумата с модела, поне не губят висока производителност, определена от производителя, както и най-много - да ги увеличи.

В отговор на въпрос за това какво означава да асиметричен дизайн на протектора, ние трябва да се прави разлика между този тип симетрични гуми. Ако се вгледаме в гумите по отношение на осовата линия, съставен в средата на размера на гумите, може да се установи, че на всяка половина от прилага модела, който е различен от другия.

Гуми Производителите предлагат като зимен и летен вариант на гуми. Всеки вид използва различна част на съединението и модела. те също се различават по височина на протектора (през лятото е по-малко), способността да се установи шиповете (за зимни гуми).

Асиметричната модел - предимства и недостатъци

• вид на колата;
• контрол стил превозно средство (спокойно, агресивен);
• Характеристики на работа (в града, извън града);
• Редовната употреба (през цялата година, сезонно).

Безспорният положителните аспекти включват високоскоростен автомобил работа в дъждовно и снежно време. Ето защо по-голямата част от шофьорите инсталирате от настъпването на есента. Те са тихи и икономични. Ресурс, както и всички други видове гуми, в зависимост от стила на шофиране. Но трябва да се отбележи, че от външната страна на твърда гума се използва, което позволява уверен претърпи сложна място с висока скорост.

Ако трябва да избирам и се счита за симетрична или асиметрична шарка, трябва да се отбележи, че колелото с последните могат да бъдат разменени с точно определяне ги отпред назад и обратно. Диагонал опция е възможна само в крайни случаи.

Каква е разликата изображения

Асиметрична посока на протектора визуално се различава от симетричен. Но най-съществената разлика е, че гумите с симетричен модел на съединението е един и същ по целия обем. Асиметричното гума външната страна се използва по-дебел слой от гума, така че коли способна да преодолее редуват при високи скорости.

Асиметрична ненасоченото шарка - универсален решение, така подобряване на ефективността в работата на сухото покритие (тичане външната част на гумата). И за да се подобри прилепването на мокра повърхност и бързо отстраняване на течности е най-вътрешната част на гумата.

Цената на каучук - един от основните фактори, които са от решаващо значение за много. Тир с симетричен модел често се инсталира на автомобили с ниски разходи за друг производител. Въпреки това, търсенето на висока производителност не трябва да бъде върху тях. Но от гледна точка на цена и качество, те са най-подходящи.

Монтаж на гуми с асиметрична шарка

Гуми с асиметричен модел в съответствие с международните стандарти етикетирани по подходящ начин. От едната страна на гумата може да се види "Извън" надпис. Това означава, че сглобява колело се монтира по такъв начин, че когато е поставена върху заглавието на автомобил след това се чете от външната страна. Следователно, определянето на "В" трябва да бъде поставен вътре. Тези, които се ръководят от тези означения, въпросът за това как да се сложи асиметричен дизайн на протектора е много рядко.

Инсталиране на гумата с асиметрична шарка, не изисква балансиране на работа при отстраняване на колело и ако е възможно - и с кола. Ако се извършва корекцията върху модерната лазерна машина, до последната процедура могат да бъдат премахнати.