Как да проверите състоянието на remenmya времена - за да видите темата

В неделя смених. Не много по-сложно от карбуратор. На пистата че е лесно да се промени за 30 минути, просто да има жак. И ролката се намесва, че е необходимо да се стреля.

1 човек е написал (а):

Какво никой не каза, че след скъсан ремък, за да проверите етикетите, направете 2 коляното оборот, съответно комутационна вал един завой и етикети трябва да съвпадат.

Но това, аз разбирам, че не мога. Защо го два пъти, за да се обърнат, ако разкъсан? Expose на коляновия вал на етикета, а след това разпределителният вал е върху етикета и всичко останало. Това е, когато аз трябва да гледам, така че след поставяне на маркировка колянов вал, разпределителен вал, също застана на етикета, ако не, да направи обрат по коляновия вал, като за един оборот на коляновия вал на разпределителен вал прави два оборота, и това може да се случи, че когато изложбата колянов вал, както и на 180 градуса гърбица се завърта. И като цяло е по-добре да се не се ръководи от коляновия вал и разпределителния вал, аз го слагам, а след това се търси етикета на колянов вал и персонализирани точно, не са имали повече време да се обърне.

И ако маркировката върху ръчното колело малко вляво, той е по-удобно, разбира се отвертка, за да се оправям на ръкохватката.

Бях разкъсан колан, всичко е забравено XS къде и как, нищо усукване на отвертка, много лесно маховик предене. колело дори не мисля да се повиши.

Е Без разпределителен вал (без колан) е разбираемо. Искам да кажа, когато не ме чакай счупи. Ами, първо е необходимо да се постави етикет, така че да не ги търсим. Един нормален компресия и unexpunged каишка за маховик тъжен обрат.

Премахване на искрата и компресията, заедно с тъга изчезне.
_________________
Bosch M.7.9.7. GF-315

Въпреки, написани на сервизна книжка 75 t.km на 7godu но и тече 52 t.km. Реших, че е време за промяна на колана. Отидох да си купя един прост BRT (най-скъпият от всички - 390 рубли.
Следвайки процедурата от членове на форума:
Той се обърна му колело вдясно на максимум.
Аз развийте винт калника и да го изправено надолу.
Разширители с храпово колело и шайбата с глава отвинтваше гени. (Тук със сигурност направиха съвместно, че е необходимо да се открие отпечатък върху маховика, върху етикет на времето).
Той свали колана си.
Първоначално инспекция колан не е да предизвика подозрения. Но преди една година, когато 45 t.km майстор насочи пропуските - препоръчва да се промени колана след максимум 5-7 t.km.
В края на колана може да се види, че всеки зъб (на снимката не се вижда много добре) podlomlen в основата.

Може би той щеше да прекарва много повече и за дълго време, но тук аз съм на път, а дори и за първи път - не се усмихне. Начало безопасно.

Инсталирайте всички етикети, сложих дръпна - колата няма да започне. И върти двигателят не е толкова добро. Разбрах, че nakosyachil маркирано. Оказа се, че драскотината на маховик - voovse без етикет. Намерени TDC метод стар мотоциклет - копче свещ дупка, а след това на етикета на маховика привлече. По принцип имам камера дъно или обратното се обърна напред от 90 градуса.
Комбинирайте етикети - всичко е ОК.

PS: в моя пост по себе си е нищо ново, просто за пореден път potdverdilis факти и твърдения на другите.
_________________
Всички желязото, когато се скъса нишката. Дори prisvyatye Mercedes.