Benchmark Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4

Пет двигатели, включително и дизел, три тапицерия, предни или задвижване на четирите колела, "механика" или DSG - немски Tiguan подготвени да навлязат на пазара много сериозно. В този сравнителен тест участват най-скъпата версия на Highline, освен обилно подправена с допълнително оборудване. Цената на такива копия - близо 1,2 милиона щатски долара.

Но, съдейки по ценовата листа, Фолксваген не се опитва да прокара клиентите да купуват от висок клас опции. В базовата Trendline включва климатик, кожен волан, зимен пакет, Start-Stop система, дистанционен контрол и аварийно спиране, лента за задържане, предни и странични въздушни възглавници, ESP, аудио система с цветен дисплей 5-инчов. Всичко това, заедно с 150 к.с. 1.4-литров TSI двигател с турбо, на МКП и задвижване на предните колела е на стойност 830,435 долара. Както можете да видите, че не е лошо, а цената е адекватна.

Интересното е, че японската RAV4 като стандарт Comfort възлиза на 200 хиляди по-малко. Това е и предно задвижване кола с ръчна скоростна кутия с 6 степени, колела, притисна, вместо контрол климатик климат. Като цяло, той е по-лошо конкурент. "Японски" е оборудван с по-малко мощен 146 конски сили двигател, който по принцип призовава мащаби.

Попълване RAV4 варира значително в зависимост от версията. Но във всеки случай, можете да получите на удобство, добра видимост и просторен интериор. Optitronnaya инструментално табло с цветен TFT екран - "в базата данни." В най-скъпата конфигурация е не само интериора кожа, но също така и система за навигация, както и всички небе камерите. Въпреки това, графични дисплей осигурява приличен модел възраст

При сравняване на най-добрите, по наше мнение, разделители с задвижване на четирите колела, 180 к.с. двигатели и автоматични трансмисии в нива на оборудване средния клас Оказва се, че все още по-евтини RAV4. Нейната цена - UAH 1004970. докато за Tiguan ще трябва да плати 230 000 UAH. повече. Не е ясно кои от тях, в този случай по-богати. Придобиване на немската кола съдържа LED фарове, подгряване на седалките, не само отпред, но на задните седалки, сгъваеми маси на гърба на седалките, сензори за паркиране, светлина и дъжд. Ние RAV4 халогенни фарове, но отделение на вратата на багажното със серво задвижване, има камера за задно виждане и за размразяване на предното стъкло. Комплекти макар различно, но и двете са ценни.






Но ако имате нужда от всички наведнъж, включително кожена тапицерия, навигация, небето камери, Тойотата определено е по-изгодно. Тези ползи Volkswagen предлага изключително за заплащане, както и значителен. В Tiguan край век от същия пълнене ще струва повече от 300 хиляди UAH. скъпо.

Прочете и тестват Citroen C3. Стилен. Мода. младежта

Разбира се, с течение на вкуса и цвета на всеки предпочитания. Някой интериор "немски" може да изглежда твърде строг и ситуация RAV4, а напротив, уютна. Но се, че тя може, в новия Volkswagen изглежда по-млада и по-модерен. И това не е достъпно само на скъпите версии на цифрова "спретнати", но веднага разбираеми системи множество машини за контрол на логиката. Привидната отначало трудно и неразбираемо механизъм, много бързо се превръща в удобна позиция и на достъпни цени. Ергономия, лекота на засаждане, така че в салона, ако зашити нататък.

Автомобили са с еднаква мощност - двата двигателя дават 180 к.с. Но въртящ момент забележимо предимство от страна на Volkswagen. Нейната турбо двигател развива 320 Нм, а атмосферното "Квартет» RAV4 - само 233 Nm. Това не означава, че тойотата - бавна машина. Във всеки случай. Тя бързо набира скорост и тя се чувства уверен в междуселските пътища. Въпреки това, има чувството, че тъпаци спринтовите и ускорение за изпреварване завой тялото RAV4, което не е вярно за Tiguan. Той беше жив в началото и е винаги готов да се добави, дори и ако интериора е пълен с пътници и скоростомера до 150 км / ч.

И двамата се разделят на гърба на мека мебел, сгъваеми наравно с пода, при които има "dokatki" и комплекти от инструменти. Trunk RAV4 (вдясно), по-обемен, но на фолксвагена, като се започне с оборудване Comfortline, можете да сгънете облегалката на задната директно от залива. За да направите това странични стени му са специални писалки

На работа в подобна ситуация. При завои, Toyota прави всичко правилно - е надеждна, точна, и не без вълнение. Но Volkswagen е по-лесно, и неговата "скелет" по-строги, така че скоростта на изпълнение на команди по-горе и на информацията за почистване на волана. И накрая, малко по-добре гладкост.

Прочете и Skoda Superb срещу Ford Mondeo. репер

От гледна точка на акустична ком - форт са едновременно "horoshist", както и по пътищата, те са един от друг. В арсенала на всеки - напреднал задвижващи колела система с допълнителни асистенти, което позволява безопасно да се движат надолу от асфалт. Без прекалено много фанатизъм, разбира се. Техните единици и окачването не е проектирана за оптимална работа на. Да, и това не се изисква от кросоувъри. И това, което е необходимо, както за да се направи висок резултат.

С Volkswagen Tiguan ние не казваме довиждане. Скоро ние ще се опитаме дори дизелов вариант на немски кросоувър.

Volkswagen построен хладно кола. Почти безупречен и по принцип на правилната цена. Може би само скъпи опции. Tiguan високо вдигна летвата, до която RAV4 в много отношения вече не достига. Но той има силно базовите активи: атмосферни двигатели и хидро-механични машини. И мнозина предпочитат просто да ги отколкото немски турбо двигател с DSG.

Хората често разчитат на атмосферен двигател, а това е един плюс за RAV4. Cila Tiguan в своите заточени шофиране маниери

Скъпите опции на Volkswagen. Лош основно оборудване "японски"